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Historic Kohlenbahn Route: Wichlinghausen–Bracken

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Historic Kohlenbahn Route: Wichlinghausen–Bracken

Highlight (Segment) • Cycleway

Historic Kohlenbahn Route: Wichlinghausen–Bracken

Recommended by 463 cyclists out of 508

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Hasenkamp und Junkersbeck

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Top cycling routes to Historic Kohlenbahn Route: Wichlinghausen–Bracken

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94.3km

05:58

910m

Hard bike ride. Very good fitness required. Mostly paved surfaces. Suitable for all skill levels.

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Hard bike ride. Very good fitness required. Mostly paved surfaces. Suitable for all skill levels.

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Hard

4.8

(568)

2,390

riders

3. Glückauf Trail – Schulenberg Tunnel loop from Bruch

74.6km

04:49

820m

Hard bike ride. Very good fitness required. Mostly paved surfaces. Suitable for all skill levels.

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Hard

Tips

TheOneAndOnlyMiguelKa

April 24, 2019

Gentle slope thanks to a large loop

Translated by Google •

Mitrilmo

September 15, 2019

Nice place for a break (even in rainy weather).

Translated by Google •

RALF G. 🚲🍀

April 24, 2021

Wuppertal-Nächstebreck

Der Halt in der Ortschaft Nächstebreck wurde bereits bei Erstellung der Bahnlinie zwischen Barmen-Wichlinghausen und Hattingen im Jahre 1884 erbaut und sollte die westfälische Gemeinde bei der Ansiedlung “Bracken” im Nordosten des Wuppertals erschließen. Anno 1922 wurde man zusammen mit Langerfeld ins rheinische Barmen einverleibt. Die Trasse hatte hohe Bedeutung für den Güterverkehr zwischen den Städten im Ruhrgebiet und jenen der bergischen Region. Und hier speziell im Verkehr mit den Zechen, wodurch sie bald den Namen “Kohlenbahn” erhielt. Vom Wuppertal führte die Trasse ansteigend über Nächstebreck zum Tunnel Schee, wo die Wasserscheide zum Einzugsgebiet der Ruhr unterquert wird. Ab 1889 wurde vom folgenden Bahnhof Schee eine Stichstrecke zur Zeche Trappe in Silschede in Betrieb genommen, wodurch ein weiterer Zugverkehr zu verzeichnen war. Die Wichtigkeit der Trasse bestätigte sich um 1900 mit dem zweigleisigen Ausbau zwischen Wichlinghausen und Schee (Abbau wieder bis 1951), wozu vor Schee eine zweite Tunnelröhre notwendig wurde. Gleichzeitig führte man den Hauptbahnstatus ein (bis 1981). Am Haltepunkt Nächstebreck gab es dann zwei Außenbahnsteige in Bogenlage mit hölzernen Wartehallen. Nach Rückbau auf ein Gleis wurden wegen des direkt an der Station vorhanden Bahnübergangs zwei versetzt angeordnete Perrons eingerichtet Der Personenverkehr wurde offiziell zum 30.11.1979 eingestellt. Letzte Gütereinsätze von Hiddinghausen ins Tal sind gleichzeitg mit Stilllegung der Rheinischen Strecke im Wuppertaler Stadtgebiet bis 1991 zu verzeichnen. Ab Mitte der 1990er Jahre entfernte man die Gleise auf der Trasse, wobei eine Wartebude erhalten blieb und die nun “im Grünen steht”. Die WuppertalBewegung hat auf dem Terrain einen Radwanderweg errichtet. Von Schee aus hat man dann Anschluss an den vorhandenen Freizeitweg an die Ruhr. Ein Hinweis: Fotomäßig bot die einfache Station in Nächstebreck wenig unterschiedliche Motive. Meist fotografierte man einen südwärts fahrenden Zug am Bahnsteig. Deshalb gibt es auf dieser Seite im Vergleich zu den anderen Bahnhofsportraits auch vermehrt Bilder, die keine Loks, sondern das Gesamtareal zeigen.

(Quelle bahnen-wuppertal.de/html/bahnhof-naechstebreck.html)

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Informations

Distance 5.49 km

Uphill 20 m

Downhill 60 m

Weather

Saturday 6 December

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8°C

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