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Ruins of Jumièges Abbey – Jumièges Abbey loop from Caudebec-en-Caux

Ruins of Jumièges Abbey – Jumièges Abbey loop from Caudebec-en-Caux

Moderate

5.0

(3)

riders

Ruins of Jumièges Abbey – Jumièges Abbey loop from Caudebec-en-Caux

03:17

49.6km

400m

Gravel riding

Moderate gravel ride. Good fitness required. Mostly paved surfaces. Suitable for all skill levels. The starting point of the route is right next to a parking lot.

Last updated: June 22, 2026

Tips

Includes a segment that goes up or down a series of steps

You may need to carry your bike.

After 16.1 km for 3 m

Waypoints

Start point

Parking

Get Directions

318 m

Caudebec-en-Caux

Highlight • Other

Caudebec-en-Caux is a very beautiful town with a rich cultural heritage. A flowery town in Normandy that impresses with its architecture.

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13.2 km

Viewpoint

15.5 km

Rest area on the greenway

Highlight • Other

Fabulous rest area with part of the old railway line still present and benches to sit on. A perfect break.

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20.1 km

Jumièges Abbey is often called the "most beautiful ruin in France". Indeed, its white towers almost 50 meters high are impressive.

The old Benedictine monastery was built at the end of the 8th century and destroyed in the 19th century. It is of archaeological as well as tourist interest.

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20.2 km

Jumièges Abbey

Highlight • Religious Site

The monastery's origins date back to 645. The Vikings burned it down in 841. Over time, however, it became one of the most influential monasteries in France. Until the French Revolution brought an end to this power and also to the monastery itself.
Mainly remains of the two impressive churches have been preserved. But the gatehouse, the new apartment and the bakery are also still in the extensive park.
Information in German here: de.wikipedia.org/wiki/Abtei_Jumièges

Please note the opening times when visiting. We were surprised by the lunch break from 1 to 2:30 p.m.

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43.4 km

Abbaye Saint-Wandrille

Highlight • Religious Site

The abbey is still inhabited by Benedictine monks. Please remain calm on the premises. Guided tours take place at 3:00 p.m., 3:30 p.m. and 4:00 p.m. Dogs are allowed on a leash. In the boutique you can buy all kinds of products that are produced in the abbey, e.g. honey, beer, beeswax products. There is also a model worth seeing that shows the original architecture of the abbey grounds. The path to the abbey is beautiful along the renatured Fontenelle river, which used to be a mill stream.

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48.1 km

LE LATHAM 47 built in Caudebec-en-Caux

Highlight • Other

La relation entre la commune de Caudebec-en-Caux et la Marine nationale trouve son explication dans l'histoire de la société Révima, principal employeur de la ville, installée depuis 1916 sur les bords de la Seine. L'usine, qui portait à l'origine le nom de son fondateur Jean Latham, produisait jusqu'en 1947 des hydravions pour la l'aéronautique navale. Le 25 mai 1928, le ballon dirigeable du général Umberto Nobile à la tête d'un corps expéditionnaire de 16 hommes, s'écrase sur la banquise au nord de la Norvège. Quelques jours plus tard, un SOS est perçu par un radio amateur en Sibérie. Aussitôt, de nombreuses expéditions sont déclenchées par l'Italie, la Norvège, la Russie, la Suède et la France pour tenter de retrouver les survivants. Le célèbre explorateur norvégien Roald Amundsen recherche un moyen pour partir au secours des survivants. Georges Leygues, alors ministre de la marine, va lui donner les moyens de réaliser cette opération. Le Latham 47, dernier avion sorti des chaînes de fabrication de la société vient de terminer ses essais et est conçu pour pouvoir traverser l'Atlantique ; il semble le appareil idéal. Le 16 juin, le capitaine de corvette Guilbaud aux commandes, secondé par le lieutenant de vaisseau Albert Cavelier de Cuverville, par le maître mécanicien Gilbert Brazy et par le second maître radio Emile Valette s'envole pour Bergen afin de récupérer l'explorateur Roald Amudsen et le pilote Leif Dietrichson. Le 17 juin 1928, les 6 hommes décollent de Bergen pour Tromsø, où l'hydravion amerri pour une ultime révision des moteurs. A 16h05 le même jour, profitant d'une éclaircie, les 6 hommes s'élancent dans le ciel en direction du Spitzberg. Les conditions météorologiques orageuses auront certainement eu raison de l'expédition. Vers 19 heures, les contacts radiotélégraphiques entre l'hydravion et la TSF norvégienne sont interrompus à tout jamais. Seuls les débris d'un flotteur de l'hydravion et un canot de survie de fortune seront retrouvés. L'épave n'a jamais été localisée. Les survivants de l'expédition du général Nobile seront récupérés le 12 juillet 1928 par un brise-glace russe.

meretmarine.com/fr/content/hommage-lequipage-du-latham-47

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