4.3
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501
ランナー
16
ランニング
シャルケンメーレンでランニングを楽しめば、このエリアをより深く知ることができます。ランニングに適した美しいルートが見つかるように、komootがシャルケンメーレンでのルートのコレクション全体を評価して選び抜いた、人気ランニングトレイルをご紹介します。ルートをクリックして詳細を表示し、他のユーザーがアップロードした役立つ情報や写真を閲覧しましょう。
最終更新日: 6月 26, 2026
4.5
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94
ランナー
10.5km
01:18
290m
290m
中程度のジョギング. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.2
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83
ランナー
中程度のジョギング. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。

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3.7
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75
ランナー
11.3km
01:13
190m
190m
中程度のジョギング. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
5.0
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ランナー
5.68km
00:36
60m
60m
中程度のジョギング. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
9
ランナー
6.82km
00:46
140m
140m
中程度のジョギング. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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「鳥は歌い、花は咲き, 森も野原も再び緑に。 ああ、それなら行こう、さまよおう この場所からあの場所へ 広大な緑の世界を!」 (Hoffmann von Fallersleben)
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There's not really much to see here. Good brakes are essential on the downhill section!
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A well-maintained cycle path runs around the maar, and beautiful views are guaranteed.
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"Old Station" Schalkenmehren Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981. Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago. But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910. The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads. Text / Source: www.volksfreund.de/ https://www.volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448
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From the hills around the Schalkenmehrener Maar you have different views of the village and the almost circular water surface. One view is more beautiful than the other. Sometimes you see the St. Martin Church reflected in the water, or you can see a dry maar or the adjacent maar with fen.
2
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A real photo opportunity: The viaduct in Daun impresses with its imposing architecture and blends perfectly into the nature of the Volcanic Eifel. The view from below is particularly beautiful - ideal for a short break or a snapshot. If you take your time, you can enjoy the atmosphere. Perfect as a stopover for hikers and cyclists!
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