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ライダー
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ライド
パウッロ周辺のロードバイクルートをお探しですか?ここでは、komootが提供するパウッロでのロードバイクライドのコレクション全体を評価して選び抜いた人気ルートをご紹介します。各ライドの詳細をぜひご覧ください。
最終更新日: 8月 21, 2026
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ライダー
59.9km
02:22
130m
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中程度のロードライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装状態が良好で走行しやすい道です。
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ライダー
46.3km
01:49
80m
80m
初級者向けロードバイクライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 全般的に舗装状態が良好で走行しやすい道です。

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4.0
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ライダー
32.1km
01:16
80m
80m
初級者向けロードバイクライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 全般的に舗装状態が良好で走行しやすい道です。
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ライダー
70.2km
02:48
130m
130m
中程度のロードライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装状態が良好で走行しやすい道です。
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ライダー
80.9km
03:11
240m
240m
中程度のロードライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装状態が良好で走行しやすい道です。
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Le Chiuse di Bellinzago Lombardoは、Naviglio della Martesana運河沿いにある重要な歴史的油圧工学作品です。運河の岸辺を訪れるサイクリストやハイカーにとって、最もよく知られた休憩および興味のある場所の1つとなっています。これらの歴史的な油圧システム(閘門または堰)は、元々、水の流れを調整し、Adda川とミラノ間の商業航海を可能にするために使用されていました。
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ミラドロ・テルメは、パヴィア県ロンバルディア州にあるイタリアのコムーネで、主に有名な温泉施設と、有名なテレビ司会者ジェリー・スコッティの出身地として知られています。この町は、サン・コロンバーノの丘の麓の丘陵地に位置し、ブドウ畑と、バッサ・パヴェーゼを見下ろすハシバミの木立に囲まれています。
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タヴァッツァーノ・エ・モンタナーゾ火力発電所は、ローディ県モンタナーゾ・ロンバルドとタヴァッツァーノ・コン・ヴィッラヴェスコの自治体にまたがる79ヘクタールの敷地に広がり、ミラノから25kmの距離にあります。このプラントの設置容量は1,970MWで、3つのコンバインドサイクルユニットで構成されています。 このプラントは、重要な電力消費センターの近くにあります。
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チャパレート礼拝堂は、主にサンタンジェロ・ロディジャーノとミラノ南農耕公園周辺のロードサイクリングコースで知られるランドマークであり、バスカペ、ロカーテ・トリルツィ、ヴィスタリーノ間の周回ルートによく組み込まれています。舗装された道路があり、ロードバイクでの適度なトレーニングに人気のエリアです。
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Naviglio della Martesanaは、ミラノとロンバルディアの主要な川を結ぶ古代の人工運河の中で、おそらく最も知られていないものです。Adda川からTrezzo d’Addaの集落であるConcaで生まれ、首都の北東にあるMartesana地域を横切り、市内に到着するとVia Melchiorre Gioiaの下に姿を消し、Cassina de’ Pommの高さに達します。長さは約38km、幅は9メートルから18メートルです。しかし、かつてNaviglio della Martesanaは、Conca dell’Incoronataを中心とした閘門システムが短いNaviglio di S. Marcoと都市部のNavigliに接続していた中心部まで、開いた状態で続いていました。この閘門は1496年に落成し、Leonardo da Vinciが設計した閘門扉を利用しました。運河は1471年にFrancesco Sforzaの時代に開削されました。他のNavigliと接続することにより、LeonardoはSforza家の夢を実現するための基礎を築きました。それは、Ticino川、したがってMaggiore湖からAdda川まで水路で移動することです。
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Naviglio della Martesanaに沿ったルートは、ミラノとロンバルディアの主要な川を結ぶ古代の人工運河の中で、おそらく最も知られていないものです。コンチェーザのAdda川から始まり、トレッツォ・ディ・レッダの集落を通り、首都の北東にあるマルテサーナ地域を横切り、市内に入るとVia Melchiorre Gioiaの下に消え、Cassina de’ Pommの高さに達します。長さは約38km、幅は9〜18メートルです。しかし、かつてNaviglio della Martesanaは中心部まで開いたまま続いており、Conca dell’Incoronataを中心とした閘門システムが、短いNaviglio di S. MarcoとNavigliの都市環状線に接続していました。閘門は1496年に落成し、レオナルド・ダ・ヴィンチが設計した閘門扉が利用されました。運河は1471年にFrancesco Sforzaの下で開削されました。他のNavigliに接続することで、
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後にマルテサーナと呼ばれることになるナビリオ・ピッコロの建設は、1475年にフランチェスコ・スフォルツァによって、「石臼、油圧搾り機、紡績機、製紙工場」を輸送するために開始されました。アッダ川の右岸、トレッツォ城の下から生まれ、ミラノのカッシーナ・デ・ポムまで到達し、サン・マルコで地下に埋められて終わります。1496年にルドヴィコ・イル・モーロの指導の下で最終的に完成したマルテサーナ運河は、トレッツォ・スル・アッダからミラノまで全長38kmを流れています。このルートは、ヴァプリオとカッサーノの2つの支流でアッダ川を渡っていた古代ローマ街道に沿っています。灌漑による農業構造の改善と同時に、バロック時代には壮麗な別荘が著しく花開きました。マルテサーナの灌漑機能は、北の乾燥した平野と南の灌漑された平野との明確な境界を画しています。
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