4.5
(2728)
12,979
자전거 타는 사람
239
라이딩
Pulvermaar 주변의 투어링 사이클링은 화산 활동으로 형성된 풍경 속에서, 중심에 깊은 마르 호수를 특징으로 하는 루트를 제공합니다. 이 지역은 울창한 숲과 구불구불한 언덕으로 특징지어지며, 사이클리스트에게 다양한 지형을 제공합니다. 마르 자체와 주변 언덕을 포함한 이러한 지질학적 형성물은 독특한 환경을 만듭니다. 이 지역의 트레일 네트워크는 호숫가 길부터 더 넓은 화산 아이펠을 탐험하는 루트까지 다양한 사이클링 선호도에 맞춰져 있습니다.
마지막 업데이트: 8월 20, 2026
4.7
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1,000
자전거 타는 사람
26.9km
01:43
330m
330m
보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
4.1
(16)
47
자전거 타는 사람
17.3km
01:12
190m
190m
보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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4.5
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112
자전거 타는 사람
19.8km
01:15
230m
230m
보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
3.9
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33
자전거 타는 사람
22.2km
01:40
290m
290m
보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
4.8
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27
자전거 타는 사람
24.4km
01:50
320m
320m
어려운 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 투어 중 자전거를 끌고 가야 하는 구간이 있을 수 있음.
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A truly amazing experience for young and old. Turn on the lights – even though the tunnel is lit. And in hot weather, it's like riding through a "refrigerator."
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"Old Station" Schalkenmehren Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981. Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago. But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910. The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads. Text / Source: www.volksfreund.de/ https://www.volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448
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Old Railway Tunnel "Großes Schlitzohr" near Daun At the end of the first decade of the 20th century, the railway tunnel was driven 560 meters through the mountain. 80 years later, it was converted into a cycle path. The tunnel contains several niches with rounded arches, through which the water seeping in above is drained. The sound of this water has been a part of this place for almost 100 years. Text / Source: Institut Denkunternehmung, Hörscheider Straße 20, 54552 Darscheid https://denkunternehmung.de/alter-eisenbahntunnel-grosses-schlitzohr-bei-daun
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