エルシャイトのおすすめツーリングルート
4.5
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11,918
ライダー
487
ライド
Ellscheid周辺のサイクリングルートは、古代の火山活動によって形成された景観、ドイツのVulkaneifel（火山アイフェル）地区を巡ります。この地域は、しばしば水で満たされ絵のように美しい湖を形成する、火山の噴火口であるマールが数多く存在する独特の地形が特徴です。サイクリストは、せせらぎのある穏やかな谷から静かな森の道、そしてパノラマビューポイントまで、多様な地形を期待できます。廃線敷きを利用したルートを含む、整備されたサイクリングロードのネットワークが、探索のための様々な地形を提供します。
Ellscheid周辺のおすすめサイクリングルート
最も人気のあるサイクリングルートは、ザクラー発、旧ギーレンフェルト駅～フィッシャーブリュッケ水車池ループで、距離17.2km、所要時間1時間3分です。このルートは、地元の風景を穏やかに駆け抜けることができます。
地元サイクリストに人気のもう一つのルートは、ザクラー発、シュトローナー溶岩弾～シュッツァルフ記念鐘楼ループで、距離31.8kmの中級コースです。このルートでは、火山地形やシュッツァルフ記念鐘楼の景色を楽しむことができます。
地元サイクリストに愛されているのは、ウダー発、フィッシャーブリュッケ水車池～Vulkaneifelモーターホームパークループで、距離10.1km、所要時間約42分で、変化に富んだ地元の風景の中を走ります。
Ellscheid周辺のサイクリングは、火山景観、絵のように美しいマール、そして廃線敷きを利用したルートが特徴です。このネットワークは、初心者から上級者まで、様々なレベルのオプションを提供します。
Ellscheidのルートは、komootコミュニティから高く評価されており、2,200件以上のレビューで平均4.5つ星を獲得しています。10,800人以上のサイクリストがkomootを利用して、Ellscheidの多様な地形を探索しています。
最終更新日: 7月 10, 2026
4.7
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1,000
ライダー
26.9km
01:43
330m
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中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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ライダー
31.5km
02:11
410m
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中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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4.2
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ライダー
17.5km
01:13
190m
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中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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ライダー
19.8km
01:15
230m
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中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.7
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ライダー
17.2km
01:03
120m
120m
初級者向けバイクライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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コミュニティからのヒント
歴史を発見することは常にハイライトです
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飲用水源（Dunaris Heilwasserquelle）は、例年通り冬の間から春にかけて停止しています。ヒント：Dauner駅方面には別のDrees（Hotzendrees）があり、そこでは一年中温泉水を汲んで楽しむことができます ;-)
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A truly amazing experience for young and old. Turn on the lights – even though the tunnel is lit. And in hot weather, it's like riding through a "refrigerator."
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A well-maintained cycle path runs around the maar, and beautiful views are guaranteed.
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Resting point on the Three Maare Tour https://youtu.be/66ixuoVVsFg?feature=shared
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Beautifully landscaped park to relax in
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"Old Station" Schalkenmehren Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981. Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago. But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910. The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads. Text / Source: www.volksfreund.de/ https://www.volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448
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