Testfahrt Hinterrad Racing Ralph 29x2,35 mit 3,5 bar

Der richtige Reifen für die E-Bike-WM? 🚴‍♂️🏁
Was ist eigentlich der richtige Reifen für die E-Bike-WM? 🤔
Wenn ich am 5. September in Ischgl am Start stehe, möchte ich vor allem eines sagen können:
Ich bin perfekt vorbereitet, gut trainiert – und mein E-MTB ist ebenfalls in Topform! 💪🔥
In den letzten 20 Monaten bin ich rund 15.000 km und 120.000 Höhenmeter gefahren. Und ja – ich werde mit meinem mittlerweile 6 Jahre alten Focus Hardtail am Start stehen. Während neben mir wahrscheinlich einige deutlich höherwertige E-MTBs stehen werden – Carbonrahmen, Fullys, High-End-Komponenten und alles, was der Fahrradmarkt so hergibt. 😎
Aber eines kann ich heute schon sagen:
👉 Das Material allein entscheidet nicht über den Erfolg.
Mein Focus würde allerdings im Serienzustand von 2020 heute auch nicht mehr für mein Rennen taugen. Deshalb habe ich über die Jahre immer wieder sinnvoll aufgerüstet.
Der Bosch CX Gen4 mit 85 Nm und 625-Wh-Akku sowie der solide Alu-Rahmen waren für mich damals die entscheidenden Punkte. Komponenten verschleißen irgendwann – dann werden sie eben ersetzt. 😉
Mittlerweile sind unter anderem eine solide 12-fach-Deore-Schaltung, 208-mm-Bremsscheiben und eine Magura MT5 Vierkolben-Bremsanlage dran. Dazu kamen jetzt kurz vor der WM noch ein paar Updates:
🔧 Shigura-Umbau mit XT-Bremshebeln
🔧 etwas flacherer und längerer Vorbau für eine veränderte Geometrie
🔧 Schwalbe Racing Ray vorne
🔧 Schwalbe Racing Ralph hinten
Also eigentlich alles vorbereitet für ein schnelleres Setup. 🚀
Dann kam der erste richtige Härtetest: 50 km und 900 Höhenmeter.
Ich war mir ziemlich sicher: Das neue Setup muss schneller sein.
War es aber nicht. 😳
An meinem Referenzpunkt war ich mit den neuen Reifen plötzlich rund eine Minute langsamer als vorher mit den alten Smart Sam.
Also habe ich angefangen, meine Fahrdaten genauer unter die Lupe zu nehmen.
Und dabei bin ich auf etwas ziemlich Interessantes gestoßen:
Mein Bosch-Tacho zeigt deutlich mehr Geschwindigkeit an als GPS.
Gerade für mich ist das relevant, weil ich bergauf sehr häufig genau an der Motor-Abregelung unterwegs bin.
Also Test gemacht: konstante Geschwindigkeit nach Bosch-Tacho gefahren und gleichzeitig GPS kontrolliert.
Ergebnis: Der GPS-Wert lag teilweise mehr als 1,5 km/h darunter. 😳
Da wurde ich hellhörig.
Die Geschwindigkeit wird bei meinem System über den Drehzahlgeber am Hinterrad berechnet. Also habe ich mir den tatsächlichen Radumfang angeschaut.
Selbst gemessen: 2.230 mm.
In meinem Bosch-System waren aber 2.315 mm hinterlegt. 🤯
Also ab in die Werkstatt und den Wert korrigieren lassen.
Kurze Probefahrt – und siehe da: Bosch-Tacho und GPS lagen jetzt schon deutlich näher zusammen. 👍
Aber dann kam die nächste Überraschung:
Der korrigierte Wert beeinflusst offenbar nur die Anzeige, nicht den für die Motorregelung verwendeten Herstellerwert. Der Motor rechnet weiterhin mit den hinterlegten 2.315 mm.
Und genau hier wird es für mein Rennen interessant.
Denn wenn der Motor aufgrund des größeren hinterlegten Umfangs denkt, ich fahre bereits 25 km/h, kann ich real noch unter 25 km/h liegen.
Und wenn ich dann bei einer langen Steigung mehrere Kilometer in diesem Bereich fahre, können sich daraus schnell einige Sekunden sammeln.
Auf meinen 4,3 km Steinerberg-Anstieg macht das bereits ungefähr 22 Sekunden aus. 😬
Auf die rund 14 km Anstieg bei der WM hochgerechnet, wird daraus plötzlich ein richtig interessanter Faktor.
Jetzt kommt aber der eigentlich verrückte Teil:
Der im System hinterlegte Radumfang lässt sich offenbar nicht einfach durch eine normale Einstellung dauerhaft ändern. Dafür müsste eine entsprechende Anpassung über Bosch bzw. den Hersteller angestoßen werden.
Also musste ich einen anderen Weg finden.
Welcher Reifen kommt möglichst nah an die 2.315 mm? 🤔
Mit dem Racing Ralph komme ich selbst bei maximalem Luftdruck nur auf ungefähr 2.260 mm.
Mit meinem Smart Sam 29 x 2,6 komme ich bei rund 3 bar dagegen auf etwa 2.310 mm.
Und nach inzwischen drei Testfahrten über den Steinerberg ist die Sache für mich ziemlich eindeutig:
👉 Der Smart Sam ist für mein aktuelles Setup die schnellere Variante.
Nicht weil er grundsätzlich der schnellste MTB-Reifen ist.
Sondern weil er bei meinem E-MTB in Verbindung mit dem fest hinterlegten Radumfang dafür sorgt, dass ich die Motorunterstützung möglichst lange real nutzen kann. ⚙️🚴‍♂️
Natürlich ist das für die meisten E-MTB-Fahrer völlig uninteressant. 😄
Wer einfach mit seinem E-MTB unterwegs ist, Spaß haben und Touren fahren möchte, wird davon überhaupt nichts merken.
Für ein E-MTB-Rennen, bei dem ich über viele Kilometer genau an der Abregelungsgrenze fahre, sieht das allerdings anders aus.
Deshalb heißt es für mich jetzt:
Smart Sam drauf, Luftdruck entsprechend anpassen und ab nach Ischgl! 🏔️🚴‍♂️🔥
Ja, das Hardtail wird damit wahrscheinlich etwas ruppiger.
Aber ganz ehrlich:
Ich will in Ischgl nicht den schönsten Reifen fahren. Ich will den Reifen fahren, der auf MEINEM Bike unter diesen Bedingungen am schnellsten ist. 😎💪
Und vielleicht ist genau das am Ende der kleine Unterschied, der bei einem Rennen den einen oder anderen Platz ausmacht. 🏁🔥
6 Jahre altes Focus. Kein Carbon-Fully. Kein High-End-Bike. Aber perfekt vorbereitet.
Und genau darum geht's. ❤️🚴‍♂️