슐프 바이 렌츠부르크 최고의 러닝 경로

슐프의 목조 선박 건조 오늘날 슐프가 한때 목조 선박 건조의 장소였다는 것을 거의 아무것도 상기시켜주지 않습니다. 오늘날의 팀머바르크에는 크리스티안 모어의 조선소가 있었습니다. 1779년 9월 29일, 당시 전형적인 화물선 유형이었던 약 62피트 길이의 코유(Cojütschiff)가 마지막으로 알려진 선박으로 완성되었습니다. 선박 목수 한스 프람은 특히 재능 있는 장인으로 여겨졌으며 중요한 역할을 했습니다. 선박 완공 후, 그는 조선소 주인 크리스티안 모어에 의해 뉘벨(Nübbel)로 추천되었고, 그곳에서 나중에 큰 명성을 얻었습니다. 이 추천은 슐프 조선소가 같은 해에 운영을 중단했다는 것을 시사하는 것으로도 간주됩니다. 슐프가 킬 운하로 인해 수로에서 차단될 예정이었던 킬 운하(Schleswig-Holstein-Canal)의 임박한 건설이 가능한 이유로 간주됩니다. 조선소가 언제 설립되었는지는 기록되어 있지 않습니다. 그러나 기존의 전문 지식과 마지막 선박의 크기를 고려할 때, 약 1759년에 설립되어 약 20년 동안 운영되었을 것으로 추정됩니다.

Wooden ships were built in Schülp between approximately 1759 and 1779. The last, a "Cojüt ship," was built at the Christian Mohr shipyard under the direction of Hans Bock and Hans Frahm. Shipbuilding in Schülp ended with the construction of the Schleswig-Holstein Canal.

The jetty at the Kiel Canal's canal crossing is no longer in operation; as of 2025.

And an old bollard to the right of the building.

Schülp jetty on the North Baltic Sea Canal

Very beautifully designed stone.

Wild birds/ducks

A nice place, no matter which side of the canal, to watch how the pilot change takes place here.