アルチェネのおすすめMTBライド

エステルレ発電所は、建設したエジソン社を代表するものでなければならなかったため、建築的な観点から特に注意深く設計されました。それは、実際の産業設備というよりも、ロンバルディア地方の別荘のように見えます。発電所の建設中、20世紀初頭に行われた、建物を周囲の景観に統合しようとする努力は注目に値します。今日、それは記念碑的な産業考古学の重要な例であり、その特別な美しさで知られています。内部では、機械室の壁と天井が細心の注意を払って装飾されており、床、街灯、ランプ、そして多数の錬鉄製の家具も注目に値します。

セルヴィーノ到着時または出発時の定番給水ポイント

ソンブレーノからのいくつかの急な坂道を登ると、リンツォーネの景色を楽しめるサンクチュアリに到着します。アクセスが禁止されているため、自転車は手で押して運びます。芝生のある公園内にはベンチのある噴水があります。

マルテサーナ運河は、1496年にルドヴィコ・イル・モーロの指揮下で最終的に完成し、トレッツォ・スッル・アッダからミラノまで全長38kmにわたって流れています。 このルートは、アッダ川をヴァプリオとカッサーノの2つの地点で渡っていた古代ローマ街道（現在のSS 11 padana superiore）に沿っています。 湧き水地帯の上方に位置する土地の水供給は、長い間この運河の主な用途でした。そのため、当初は週2日しか航行できませんでした。灌漑による農業構造の改善と同時に、バロック時代には、水上交通の利便性を享受し、所有地を管理するために、多くの壮麗な邸宅が建てられました。

Naviglio della Martesanaは、ミラノとロンバルディアの主要な川を結ぶ古い人工運河の中で、おそらく最も知られていないものです。コンチェーザのAddaから始まり、トレッツォ・ダルダの一部であるマルテサーナ地域を通り、首都の北東に位置し、街に入るとカッシーナ・デ・ポムの高さにあるメルキオール・ジョイア通り（via Melchiorre Gioia）の下に消えます。

Just be careful at one point on the descent, where the road is a little wider and there are some raised, concrete-covered ditches: you risk a serious fall! Especially when dry leaves cover the path and hide them from view.

quiet but very busy cycle path

view of Ponte S. Pietro from the Brembo River