RR-Transalp #4: Ofenpass - Ponte di Legno

Reich beschenkt von flüssigem Sonnenschein.
Gestartet am Ofenpass ging es eine herrliche Abfahrt herunter talwärts bis zum Tunnel Munt-la-Schera, der für Radfahrer gesperrt ist. Jedoch gibt es einen stündlich verkehrenden Bike Shuttle der einen für 6 CHF mit seinem Rad durch den 4 km langen Tunnel zum Lago di Livigno in Italien bringt. Hier ging es dann durch überwiegend halboffene Tunnel und über eine relativ flache Straße entlang des Sees bis nach Livigno. Im Windschatten einen Italienischen semi Profi Radteams rollten die Kilometer wie von ganz alleine. Livigno passiert warteten schon die ersten zwei Anstiege. Zunächst ging es weiter im Dauerregen hoch zum Passo Eira und nach einer kleinen Abfahrt hoch zum Foscagno Pass. Hier wartete dann eine etwa 40 km lange Abfahrt durch den kühlen Regen. Mit einem Gewitter im Nacken und den Rücklichtern der vorrausfahrenden Autos als Orientierung ging es zügig hinab bis Bormio ab wo es dann auf einen wunderbaren Radweg (Sentierro Valtetina) ging der einen entlang eines Flusses sanft weiter talwärts brachte.
Tiolo durchquert ging es dann rein in den Anstieg des Tages. Der Mortirolo Pass wartete mit seinen 14 km und 1.100 hm. Zu Beginn das erste mal ohne Regen ging es Meter für Meter hinauf entlang einer zumeist guten 1 1/2 spurigen Straße, auf der man gänzlich allein zu sein scheint. Die Würze liegt jedoch in dem ständigen Wechsel zwischen einigermaßen flachen Stücken und steilen Rampen. Zum Glück begann es auf der Hälfte der Strecke wieder an zu Regnen und auch das Gewitter, welches ich bergab irgendwann abhängen konnte holte mich wieder ein. Auf der 1892 m Hohen Passhöhe ging es standesgemäß im Regen bergab bis Monno, von wo aus dann die letzten leicht ansteigenden Kilometer durch das Oglio Tal bis Ponte die Legno, dem Etappenzielort anstanden. Ein eigentlich guter Radweg entlang des Flusses war jedoch aufgrund des über die Ufer getreten Flusses nicht passierbar, sodass die Hauptsstraße als Alternative gewählt werden musste.

Aufgrund des vielen Regens funktionierte der Höhenmesser des Garmins nicht korrekt, weswegen diese Höhenmeter nachträglich in Garmin modelliert wurden sind. Dabei wurden jedoch Daten wie die tatsächliche Durchschnittsgeschwindigkeit nach Unten hin angepasst.