4.3
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501
달리기 하는 사람
16
러닝
샬켄메렌에서 하이킹하며 불카네이펠 구석 부분까지 살펴볼까요? 샬켄메렌에 있는 모든 하이킹 및 워킹 경로 컬렉션 중 가장 멋진 하이킹 경로를 엄선하여 소개해드릴게요. 다른 하이커가 공유한 실제 팁과 사진을 살펴보고 후기를 읽으며 마음에 드는 샬켄메렌 워킹 경로를 찾아보세요.
마지막 업데이트: 6월 26, 2026
4.5
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94
달리기 하는 사람
10.5km
01:18
290m
290m
보통 조깅. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
4.2
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달리기 하는 사람
9.34km
00:59
110m
110m
보통 조깅. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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3.7
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75
달리기 하는 사람
11.3km
01:13
190m
190m
보통 조깅. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
5.0
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달리기 하는 사람
5.68km
00:36
60m
60m
보통 조깅. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
9
달리기 하는 사람
6.82km
00:46
140m
140m
보통 조깅. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
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„새들은 노래하고 꽃들은 피어나니, 숲과 들판이 다시 푸르네. 오, 그러니 우리 함께 떠나자 이곳저곳을 다니며 넓고 푸른 세상을 지나!“ (Hoffmann von Fallersleben)
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There's not really much to see here. Good brakes are essential on the downhill section!
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A well-maintained cycle path runs around the maar, and beautiful views are guaranteed.
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"Old Station" Schalkenmehren Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981. Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago. But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910. The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads. Text / Source: www.volksfreund.de/ https://www.volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448
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From the hills around the Schalkenmehrener Maar you have different views of the village and the almost circular water surface. One view is more beautiful than the other. Sometimes you see the St. Martin Church reflected in the water, or you can see a dry maar or the adjacent maar with fen.
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A real photo opportunity: The viaduct in Daun impresses with its imposing architecture and blends perfectly into the nature of the Volcanic Eifel. The view from below is particularly beautiful - ideal for a short break or a snapshot. If you take your time, you can enjoy the atmosphere. Perfect as a stopover for hikers and cyclists!
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