우르슈미트 최고의 MTB 라이딩 경로
4.5
(2951)
8,159
자전거 타는 사람
303
라이딩
산악 자전거를 타며 Urschmitt 주변을 탐험하면 화산 지대인 아이펠 지역과 그림 같은 모젤 강 계곡 내에서 다양한 지형을 경험할 수 있습니다. 이 지역은 야심찬 싱글 트레일과 자갈길을 포함한 다채로운 지형을 자랑합니다. 경로는 계곡, 능선, 포도밭을 따라 구불구불 이어지며 산악 자전거를 위한 매력적인 자연 경관의 조화를 선사합니다.
Urschmitt 주변 최고의 산악 자전거 코스
- 가장 인기 있는 산악 자전거 코스는 에디거-엘러에서 출발하는 마리엔부르크 전망 – 불라이 이중 교량 루프로, 31.4마일(50.6km) 길이의 중간 난이도 코스이며 완료하는 데 2시간 51분이 소요됩니다. 모젤 강과…
마지막 업데이트: 10월 16, 2026
4.1
(9)
31
자전거 타는 사람
34.8km
03:28
850m
850m
보통 산악 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 뛰어난 라이딩 실력이 필요함.
4.5
(15)
41
자전거 타는 사람
34.5km
03:23
780m
780m
보통 산악 자전거 타기. 좋은 체력 필요.
4.3
(7)
27
자전거 타는 사람
41.7km
03:35
740m
740m
보통 산악 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 뛰어난 라이딩 실력이 필요함.
4.7
(11)
24
자전거 타는 사람
43.0km
03:39
880m
880m
보통 산악 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 뛰어난 라이딩 실력이 필요함.
4.5
(15)
20
자전거 타는 사람
28.7km
01:43
300m
300m
보통 산악 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 뛰어난 라이딩 실력이 필요함.
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커뮤니티 팁
Badestelle와 Schalkmehren의 아름다운 전망이 있습니다.
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Saw it while driving past, it is beautiful here
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"Old Station" Schalkenmehren Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981. Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago. But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910. The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads. Text / Source: www.volksfreund.de/ https://www.volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448
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