볼프스부르크 최고의 사이클링 경로

Drömling에는 뭔가 마법 같은 것이 있습니다. 저는 계속해서 그곳으로 끌립니다. 모든 것이 너무 느긋하게 느껴집니다. 현지인들과 대화를 나누면 그것을 느낄 수 있습니다.

이 갑문은 1930년대의 대규모 건설 프로젝트였습니다. 북쪽 갑문의 원래 건설 비용은 약 625만 라이히스마르크였습니다. 비교하자면, 남쪽 갑문의 현대적인 재건축은 약 7천만 유로가 들었으며, 여기에는 전면 항구의 조정 비용도 포함됩니다.

폴스부르크의 지역인 팔러스레벤에 위치한 미텔란트 운하는 경제와 레저 모두에 중요한 역할을 하는 흥미로운 교차점입니다. 상업적 환적과 스포츠 보트 항구를 구분해야 합니다.

Wendschott 운하 다리(공식적으로 종종 다리 440으로 불림)는 미텔란트 운하를 가로지르는 볼프스부르크의 눈에 띄는 건축물입니다. 이 다리는 Wendschott 지역과 Allersee 주변의 레크리에이션 지역을 연결하는 중심적인 역할을 하기 때문에 산책객, 자전거 타는 사람, 관광객에게 특히 중요합니다.

볼프스부르크 퓔펠트 지역에 위치한 퓔펠트 수문 그룹은 독일 공학 기술의 인상적인 예이며 미텔란트 운하(237km)의 중심 허브입니다. 더 높은 곳에 있는 'Scheitelhaltung'과 엘베 방향의 'Osthaltung'을 연결합니다. 원래의 남쪽 수문은 노후화되어 현대 선박에는 너무 좁았습니다. 철거 후 4년간의 공사 끝에 2008년에 개장한 신축 건물로 교체되었습니다.

Sülfeld 운하 다리(Fallersleben 운하 다리로도 자주 불림)는 Mittellandkanal을 Schunter 계곡 위로 통과시키는 니더작센 주의 인상적인 공학 구조물입니다.

폭스바겐 하펜베켄은 폭스바겐의 볼프스부르크 본사 바로 옆에 위치한 중앙 물류 허브입니다. 자동차 공장과 독일의 가장 중요한 인공 수로인 미텔란트 운하를 연결합니다.

이 발전소는 각각 약 125미터 높이의 거대한 굴뚝 4개로 볼프스부르크의 스카이라인을 형성합니다. 산업 현대 양식으로 지어졌으며 시각적으로 거의 '노동의 대성당'을 연상시킵니다. 특히 밤에는 탑의 독특한 조명 덕분에 정말 시선을 사로잡습니다.