Viaduc et Église Saint-Melaine (Morlaix)

Bike Touring Highlight

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Tips

  • Traveler

    Le viaduc permet la traversée de la rivière de Morlaix et la desserte de la gare de la ville par la ligne de Paris-Montparnasse à Brest. Sa construction est commencée le 20 juillet 1861. Un premier convoi l'emprunte le 2 novembre 1863 : une locomotive juchée sur un chariot tiré par 19 chevaux. Il est livré à la compagnie des chemins de fer de l'Ouest le 11 décembre 1863. Il est mis en service le 25 avril 1865.
    Le 28 septembre 1891, est mise en service la ligne de Carhaix à Morlaix à voie métrique, empruntant le viaduc par ajout d'un troisième rail.
    Le viaduc est fortement endommagé le 29 janvier 1943 par un bombardement d'avions anglais qui tentent de le détruire. Un seul projectile touche au but, créant, entre les troisième et quatrième piliers, une brèche de quatre mètres sur cinq. Le viaduc est rapidement réparé par les autorités allemandes, en raison de son importance stratégique.
    Le 29 octobre 1975, le viaduc est inscrit au titre des monuments historiques. Sous le viaduc passait la voie des Chemins de fer armoricains. En 2013, il fête ses 150 ans.
    Il mesure 292 mètres de long et culmine à 62 mètres de hauteur. Sa portée principale est de 15,50 m. Il comprend deux niveaux avec neuf arches de 13,47 m d'ouverture au niveau inférieur et quatorze arches de 15,50 m au niveau supérieur. Les piles ont une épaisseur variant entre 11,16 et 19,36 m.
    Pour Victor Fénoux, « cette dimension, sans être exagérée, reste néanmoins beaucoup au-dessus de l'épaisseur strictement nécessaire au point de vue des pressions ; mais dans des ouvrages de cette nature, une légèreté excessive choque l'œil autant que la raison. Des proportions un peu mâles et évidemment rassurantes donnent seules à la construction le caractère monumental qui lui convient ».
    Compte tenu des arrêts dus à l'hiver, il faut seulement 23 mois pour le construire, soit 406 105 journées d'ouvrier payées 2,50 F, parfois moins.
    D'un volume total de 65 830 mètres³, le viaduc nécessite 11 000 mètres³ de granit taillé, 52 209 mètres³ de moellons bruts, 3 401 mètres³ de moellons piqués, 2 724 mètres³ de pierre de taille, 20 000 mètres3 de sable, 2 500 m³ de bois et 43 tonnes de fer. Contrairement aux apparences, L'emploi de la pierre de taille a été restreint aux encadrements, pierres d'angles, bandeaux, cordons, plinthes et bahuts. Le coût final est 2 502 905,23 F. fr.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Morlaix

    • May 26, 2019

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Location: Finistère, France

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