Circular 3 ríos + BCN: Llobregat, Besós, Ripoll

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Gran Anillo Fluvial de Barcelona: El río Llobregat, el Besós i el Ripoll (ontandembike.com/gran-anillo-fluvial-de-barcelona-el-rio-llobregat-el-besos-i-el-ripoll)

Conociendo la zona
Esta ruta circular en bicicleta recorre tres realidades territoriales vinculadas al corazón de Cataluña: El Baix Llobregat, El Vallès Occidental y la ciudad de Barcelona.

El Baix Llobregat: Comarca de gran densidad poblacional que combina la agricultura ribereña del Parque Agrario, un fuerte tejido industrial y logístico, y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.

El Vallès Occidental: Histórico motor industrial textil (Sabadell y Terrassa, la «Manchester catalana»), que ha evolucionado hacia sectores tecnológicos y de servicios.

Barcelona: Capital encajada entre Collserola, el Mediterráneo y los deltas del Llobregat y el Besòs, origen romano y núcleo económico de la región.

El trazado hidrológico de nuestra ruta: Iniciamos la marcha en Martorell siguiendo el curso del río Llobregat hasta su desembocadura en El Prat de Llobregat. Desde allí cruzamos la franja marítima e industrial de Barcelona de sur a norte hasta alcanzar la desembocadura del río Besòs. Ascendemos por su parque fluvial hasta Montcada i Reixac, donde enlazamos con el río Ripoll (su principal afluente), remontándolo junto a Ripollet, Sabadell y Terrassa. Finalmente, giramos hacia el sur bordeando Rubí para conectar nuevamente con el Llobregat y cerrar el bucle en Martorell.

La Ruta paso a paso
1. Salida de Martorell y el descenso del Llobregat
Aparcamos la furgoneta junto al Pont del Diable en Martorell, punto de inicio de la vía ciclista que conecta con la costa del Prat y el aeropuerto. Son las 7:00 am; la mañana amanece nublada y aprovechamos la frescura inicial para contemplar esta formidable obra arquitectónica.

Pont del Diable (Martorell)
Origen romano: Construido a finales del siglo I a.C. como parte de la Vía Augusta, conservando en la orilla izquierda el arco triunfal romano original.
Reconstrucción medieval: En el siglo XIII adquirió su perfil gótico distintivo con un arco de lomo de asno de 37 metros de luz y un templete superior.
Historia reciente: Destruido en 1939 durante la Guerra Civil, fue reconstruido fielmente en 1963.
Leyenda popular: La tradición atribuye su rápida construcción al propio Diablo en una sola noche tras hacer un pacto con una criada de la zona.

Al abandonar el puente enfilamos la margen izquierda del río Llobregat, cuyas aguas presentan un cariz cobrizo al que cariñosamente nosotros llamamos «El río de Chocolate».

El primer tramo hasta Sant Andreu de la Barca (población accesible cruzando sus puentes) presenta un piso algo más roto, aunque 100% ciclable. A partir del kilómetro 5 el firme pasa a ser una pista de tierra compactada excelente, llana (con un descenso imperceptible) y con escasa sombra. Quedamos flanqueados por la vía del tren, la autovía A-2 y la AP-7: una arteria de comunicación vital rodeada de un espacio abierto que evita cualquier sensación de agobio por el tráfico.

En el kilómetro 10 alcanzamos la riera de Rubí. Habitualmente seca, exige precaución por la acumulación de arena suelta: esta vez nos quedamos a escasos dos metros de cruzarla enteros sobre el tándem sin poner pie a tierra.

Llegando a Molins de Rei (a nuestra izquierda), la pista alcanza su mejor estado. Es un itinerario ideal para hacer en familia con niños por su ausencia de desnivel y la cercanía a estaciones de tren para acortar si fuera necesario. Rebasamos Sant Boi por el margen derecho tras cruzar el cauce y continuamos hacia El Prat de Llobregat, donde existen terrazas y bares a pie de pista para hacer una pausa.

2. De la zona portuaria a la cima de Montjuïc
En El Prat existe la alternativa de continuar directo a las playas del municipio y a los miradores del Aeropuerto Josep Tarradellas. En nuestro caso, viramos hacia el este volviendo a cruzar el Llobregat para atravesar los polígonos de Mercabarna y la zona portuaria. Al ser sábado por la mañana el tráfico es inexistente, permitiéndonos pedalear con comodidad incluso por un tramo de carril bici cubierto bajo la estructura del tren. Este es el tramo menos interesante de la ruta, aunque nos permite conocer las diferentes caras de la Ciudad Condal.

Este vial nos desemboca en el Paseo de la Zona Franca, con la silueta de Montjuïc frente a nosotros: un relieve de más de 100 metros de altitud con siglos de historia militar, cultural y deportiva en la ciudad.

Iniciamos la ascensión por el Carrer del Foc, rampa por la que los ciclistas profesionales del Tour de Francia ascendieron tres veces consecutivas, unos días atrás, en una de sus etapas por Barcelona. Se trata de 1,5 km de pendiente moderada que superamos con solvencia, pero sólo una vez tampoco nos pasemos.

En la meseta superior nos recibe el complejo de la Anella Olímpica:

Estadi Olímpic Lluís Companys y el pebetero de la Antorcha Olímpica.
El pabellón Palau Sant Jordi, obra arquitectónica de Arata Isozaki.
La Torre de Comunicaciones de Calatrava (Torre Telefónica).
Los Jardines de Miramar, los museos del entorno y la imponente perspectiva del Museu Nacional d’Art de Catalunya (MNAC).
3. Del litoral barcelonés al Parc del Fòrum
Antes de descender hacia el túnel de Miramar nos detenemos en el mirador de la Plaza de Carlos Ibáñez.

🌆 Panorámica desde el Mirador Carlos Ibáñez: Desde este balcón se contempla una vista de 180° del skyline barcelonés: la Torre Glòries, las agujas de la Sagrada Família, las Torres Mapfre, la Catedral de Barcelona, el Monumento a Colón y la silueta del Tibidabo al fondo.

Descendemos por la Carretera de Miramar hacia el World Trade Center y el litoral. Al llegar abajo, y tras unos 500 metros de transición por calzada abierta al tráfico (precaución extrema con los coches), en la Plaça de les Drassanes enlazamos con la red de carriles bici costeros.

El ritmo pasa a ser contemplativo al recorrer el Port Vell, pasando junto a la estatua de Colón, la escultura de la Cara de Barcelona (Roy Lichtenstein), La Gamba (Javier Mariscal), las embarcaciones tradicionales de Las Golondrinas y el centro Maremagnum. Proseguimos hacia las playas de San Sebastián y la Barceloneta.

Al remontar por el Carrer de la Marina entre las Torres Mapfre, la vista enfoca la Sagrada Família, coronada por la gran cruz de su torre central inaugurada hace pocos meses. Alcanzamos el Parc del Fòrum y enfilamos hacia la desembocadura del río Besòs en Sant Adrià de Besòs.

🏭 Las Tres Chimeneas de Sant Adrià de Besòs: Dominando el horizonte marino destacan las Tres Chimeneas, vestigio arquitectónico de la antigua Central Térmica del Besòs (operativa entre 1971 y 2011). Con sus 200 metros de altura, constituyen un icono del patrimonio industrial del litoral metropolitano.

🏭 Central Térmica del Besòs
Las Tres Chimeneas de Sant Adrià de Besòs son un símbolo imponente de la historia industrial reciente de la región. Operativa desde 1971 hasta 2011, su clausura marcó el fin de una era energética en el litoral barcelonés. Hoy, sus 200 metros de altura permanecen como un referente patrimonial que sigue dominando el horizonte frente al mar.

4. El Parque Fluvial del Besòs y la remontada del río Ripoll
Cruzamos el Besòs y nos incorporamos a su parque fluvial por el margen derecho. La vía asfaltada discurre junto a amplias praderas verdes con una gran afluencia de ciclistas, corredores y paseantes.

A la altura del kilómetro 50 hacemos una pausa a la sombra para comer un bocadillo. Reanudamos la marcha rebasando el entorno industrial de Santa Coloma de Gramenet, dónde se ubican algunas plantas famosas como la de Colacao.

En el kilómetro 57 cruzamos el Besòs y entramos en Montcada i Reixac. Aquí abandonamos el cauce principal para conectar con su afluente, el río Ripoll.

Remontamos el Ripoll por una pista ciclable asfaltada, al inicio, de 17 kilómetros en dirección a Terrassa, dejando a la derecha Ripollet y a la izquierda Cerdanyola del Vallès. Más adelante el asfalto pasa a pista de tierra en buenas condiciones. A pesar de transitar junto a grandes núcleos urbanos, el río discurre encajonado bajo acantilados arcillosos y frondosas alamedas, alejándonos del ruido urbano. Sus aguas cristalinas cuentan con áreas de descanso con mesas de picnic donde es habitual ver a gente refrescándose.

5. El ascenso a Terrassa y la travesía de Vallparadís
En el kilómetro 76,5 abandonamos el río Ripoll para afrontar el tramo más exigente del día. Nos adentramos por un sendero estrecho que cruza en varias ocasiones el Torrent de Ribatallada (con escaso caudal durante nuestra ruta).

Afrontamos un ascenso de 800 metros con rampas entre el 15% y el 20% sobre terreno de piedra suelta, superando 100 metros de desnivel positivo de forma concentrada. El esfuerzo es corto, pero intenso: las piernas se ponen al rojo vivo y, de fondo, el cielo ruge con furia… se avecina tormenta.
Coronada la rampa, la pendiente se suaviza a través de un sendero paralelo a la Carretera de Matadepera. Cruzamos la vía para adentrarnos en el norte de Terrassa. Tras resguardarnos del aguacero en un restaurante local, reanudamos la marcha descendiendo hacia la gran arteria verde urbana: el Parc de Vallparadís.

🌳 Parc de Vallparadís (Terrassa)
Dimensión urbana: Es uno de los parques urbanos continuos más grandes de Cataluña, con más de 3,5 km de longitud que atraviesan la ciudad de norte a sur.
Patrimonio arquitectónico: Alberga el Castell Cartoixa de Vallparadís (fortaleza del siglo XII) y el conjunto monumental de la Seu d’Ègara / Esglésies de Sant Pere (joya del arte visigodo y románico europeo).
Equipamientos: Dispone de un estanque con embarcaciones, áreas recreativas, el histórico ferrocarril en miniatura y extensos prados.

6. Regreso a Martorell
Abandonamos Terrassa por el sur siguiendo el curso de la Riera del Palau en dirección a Rubí. Rodeamos el municipio y remontamos hacia una zona residencial para iniciar el descenso final hacia la cuenca del Llobregat.

Para este enlace rodamos 2 kilómetros por la carretera C-1413a (con alternativa por el polígono industrial) hasta alcanzar la desembocadura de la riera de Rubí en el río Llobregat.

En este punto conectamos con el trazado que recorrimos a primera hora de la mañana. Deshacemos los últimos kilómetros por la pista de tierra compacta hasta divisar la silueta del Pont del Diable, dando por finalizada esta gran ruta circular sobre nuestro tándem.

Nuestras recomendaciones
💨 Mira la previsión del viento
Aunque es una ruta muy llana, en la cuenca del Llobregat en ocasiones el viento puede dificultar bastante el avance. Según nuestra experiencia, durante las primeras horas de la mañana es más habitual que el viento se dirija hacia la costa (NO) y suele ser suave. En cambio, a partir del mediodía tenemos comprobado que su fuerza aumenta y tiene por costumbre invertir su trayectoria (SE), favoreciendo su ascenso.

⚠️ Precaución en zonas urbanas
Aunque la ruta transita mayormente por vías ciclistas, en algunos tramos de Barcelona nos toca compartir espacio con vehículos y peatones. Es vital prestar atención y no dejarse embaucar por la cantidad de estímulos que te distraen a cada paso.

Variantes
🚀 Alargar la ruta
Si te parecen pocos kilómetros y te apetece rodar un poco más, te recomendamos alargar la ruta en la zona del Prat de Llobregat para visitar el aeropuerto y las playas. Si no conoces Barcelona, puedes usar sus carriles bici para adentrarte al centro.

👨‍👩‍👧‍👦 Opciones familiares
El río Llobregat permite subirte al tren con la bici (estación Martorell Vila, 30 km hasta la playa). El río Besós tiene un paseo de 5 km muy bien acondicion