Самара – Прибрежный

По контрольным точкам:
1. Дубки.
Эти места стали для меня классикой. Очень приятные грунтовки и лесные тропы. Решился на крутой спуск, который раньше проходил пешком — понравилось. В целом проехали быстро и без проблем, в лесах чуть грязновато, но терпимо.
2. Красная Глинка.
Далее двигались от Управы по дороге любви. В целом ничего особенного, но широкая асфальтированная дорога посреди зарослей вызывает какой-то внутренний диссонанс, даёт лёгкое ощущение нахождения в пост-апокалипсисе.
Есть подъемы, но градиент не напрягает — едется легко.
Далее стремительный грунтовый спуск и к Сокскому карьеру — этот участок дал мне такую массу эмоций, что я смеялся в голос после его окончания. Местами летели на скорости 35–40 км/ч, порядочно трясло. Тут я почувствовал и модуляцию на гидравлике, и всю важность грамотного подбора давления в покрышках, и преимущества нижнего хвата. Радовался как ребенок и не мог успокоиться.
В конце спуска наткнулись на КПП — местная собака была решительно настроена откусить нам жопы, но в итоге дала уйти. Нашли объезд и полюбовались карьером, погода как-то по-особенному его раскрыла. Потом пошли интересные техногенные пейзажи, каменистые спуски и дорожки вдоль ж/д путей.
3. Волжский — Власть Труда.
Далее старались двигаться вдоль озер. Где-то на полпути начались очень красивые места — леса и луга, которые выглядели действительно дикими на контрасте с коттеджными поселками, которые попадались на пути ранее. Этот участок дал не меньше эмоций, чем спуск к карьеру, но другого характера. По всей видимости, накануне прошел обильный дождь, который размочил верхний слой почвы и превратил его в скользкую и очень липучую грязь. Толщина этого слоя не превышала нескольких сантиметров и с виду всё выглядело вполне проезжабельно, но на деле это покрытие оказалось практически непреодолимой преградой для моего вела — вилку залепляло грязью за несколько метров езды (а в последствии качения велосипеда рядом) так, что в конце концов я снимал куски грязи руками и чистил зазоры пальцами — палочки и веточки уже не помогали.
Несколько раз слетала цепь — на переднюю звезду также налипла грязь. Её я тоже чистил руками, соскабливая грязь пальцами. Руки мыл в лужах — короче, русский грэвел. Но виды открывались отличные — вернусь в середине лета, когда все основательно подсушит.
К Власти Труда я подъезжал, а точнее подходил с грязным велосипедом на плече, изрядно выебанным. Этот участок забрал много сил — решили сократить поездку и ограничились Мастрюками — оттуда на электричке.
Отдать должное GRX 1x11 — ничего не захрустело и не заскрипело, хотя местами все компоненты трансмиссии оказывались частично залеплены грязью и мокрым песком.
4. Власть Труда — Прибрежный: финал.
От Власти Труда ехали по асфальту, снова появился запал. Решили проехать Мастрюки и забраться на «Мыс красоты». Тащить на себе вел в отвесную гору, покрытую зарослями и песчаником — что может быть лучшим завершением этого грязного приключения? Вид того стоил — не жалею о принятом решении.
Далее перекусили в Прибрежном и электричкой домой.