Roadside Shrine – New Asphalt loop from Żyrardów

Roadside Shrine – New Asphalt loop from Żyrardów

Moderate

riders

Roadside Shrine – New Asphalt loop from Żyrardów

01:12

29.1km

50m

Road cycling

Moderate road ride. Some segments of this route may be unpaved and difficult to ride. The starting point of the route is accessible with public transport.

Last updated: October 16, 2026

Tips

The surface for a segment of your route may not be suitable

Some segments of your route comprise a surface that may not be suitable for your chosen sport.

After 26.6 km for 196 m

Waypoints

Start point

Train Station

Get Directions

96 m

Żyrardów Railway Station

Highlight • Monument

W 1840 r. właściciel dóbr guzowskich Henryk hr. Łubieński przy powstającej z jego inicjatywy Drodze Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej zobowiązał się wybudować w Rudzie Guzowskiej (ob. Żyrardowie) dworzec wraz z potrzebnymi budynkami stacyjnymi. Budynek wyposażony w poczekalnię, kasę biletową i pomieszczenie dla urzędników miał być wybudowany za pieniądze pożyczone z Banku Polskiego, którego Łubieński był wówczas wiceprezesem. Dworzec powstał do 1845 r. w stylu „szwajcarskim” wg proj. arch. Jana Jakuba Gaya, budowniczego wielu obiektów przemysłowych w osadzie fabrycznej Żyrardów. Obiekt ten nie spełniał wymogów postawionych przez Zarząd kolei i hr. Łubieński zobowiązał się do jego ponownego wzniesienia. Umowy jednak nie dotrzymał ze względu na proces i wyrok o defraudację. W l. 1872-1884 po wykupieniu gruntów przez spółkę zbudowano typowy koszarowy budynek stacyjny w tzw. stylu ceglanym, a także zaplecze mieszkalno-hotelowe i wieżę ciśnień. Dworzec był budynkiem parterowym z dwukondygnacyjnym, trójosiowym ryzalitem środkowym. Został poważnie uszkodzony podczas I wojny światowej w 1914 r., podczas wycofywania się wojsk niemieckich. Jego mury wykorzystano przy odbudowie obecnie funkcjonującego dworca (co widać w jego bryle). Był to częsty zabieg stosowany przy odbudowie dworców w l. 1918-24 w ramach programu odbudowy infrastruktury kolejowej po wojennych zniszczeniach. Obecny dworzec żyrardowski powstał zapewne wg proj. Romualda Millera w pierwszym etapie tych prac w l. 1920-22 w stylistyce, która miała być „widocznym znakiem ducha polskiego”. Należał do typu większego dworca z rozbudowanymi funkcjami obsługi pasażerów, podobnie jak największy na tej linii budynek stacyjny w Grodzisku Mazowieckim. Obok zbudowano też wieżę ciśnień wg proj. kilkakrotnie zrealizowanego także w stylistyce nawiązującej do baroku. Zapewne w l. 30.-tych XX w. budynek stacyjny rozbudowano dodając po bokach podcienia arkadowe z pawilonami, przejścia podziemne pod torami i wiatę peronową. Zadaszenie to zburzono podczas gruntownego remontu dworca przeprowadzonego w l. 2005-07.

Tip by

502 m

Tunnel Under the Tracks – Bicycle Crossing

Highlight • Cycleway

You don't have to endure the bike up the stairs - ramps on both sides.

Translated by Google •

Tip by

16.2 km

Roadside Shrine

Highlight • Religious Site

a classic Masovian chapel, well-kept and decorated

Translated by Google •

Tip by

20.9 km

New Asphalt

Highlight (Segment) • Cycleway

Smooth asphalt. Unfortunately, a bit from nowhere to nowhere;)

Translated by Google •

Tip by

26.7 km

Międzyborów Dunes (Memorial)

Highlight • Monument

The Wydmy Międzyborowskie (also called Sadzone Góry) are a forest nature-landscape complex in the Masovian Voivodeship, in the vicinity of Międzyborów and Jaktorów. These pine forest-covered dunes reach a height of up to 114.5 m above sea level, rising about 10 meters above the surrounding terrain. They were formed during the last ice age.

The monument commemorates the place where Germans, during the occupation in World War II, carried out executions of Poles.

Showing Translation

Tip by

29.1 km

End point

Train Station

Way Types & Surfaces

Way Types