7의 슈피겔발트가지 명소 & 주요 장소

Nice place for sports and relaxed walks with (and without ;)) family

a great corner, always worth a trip

If the old railway embankment were to be a cycle path in the future, it would be the most beautiful in the Ore Mountains

I did the climb early on Sunday morning and there was very little traffic. It was fun and you can cycle up the climb very relaxed once you've found your rhythm.

All that remains is the memory of the Beierfeld stop on the Zwönitz-Scheibenberg railway line, which had to be dismantled as reparations in 1949 on the orders of the Soviet military administration. For this reason, a small memorial train was set up on the road in 2005.

The Zwönitz–Scheibenberg railway line was a branch line in Saxony. The line, also known as the Erzgebirge Panorama Railway or Upper Erzgebirge Observation Railway, ran from Zwönitz via Beierfeld and Elterlein to Scheibenberg. Most of the line was dismantled in 1947 as reparations for the Soviet Union. The rest of the line between Elterlein and Scheibenberg was closed in the 1960s. Beierfeld station was opened as a stop on May 1, 1900 and was elevated to a station in 1905. With the dismantling of the Zwönitz–Elterlein section, it went out of service on August 21, 1947. The reception building, the goods shed and the loading ramp are still present at the location on the street "Am Bahnhof" in Beierfeld.[4] It was located at the northern exit of the town in the direction of Grünhain. At the station exit in the direction of Scheibenberg there is a small memorial train that commemorates the era of the railway in Beierfeld.

Frankonia 케이블카(산악 역)의 마지막 흔적으로, Beierfeld에 있었던 화물 운송 전용 케이블카였습니다. Zwönitz–Scheibenberg 철도 노선과 당시 Beierfeld에서 가장 큰 산업체였던 Frankonia AG를 연결했습니다. 1900년에 개통된 Zwönitz–Scheibenberg 노선의 Beierfeld 역 위치는 Beierfeld에 매우 불리했습니다. 마을로 이어지는 진입로의 큰 경사 때문에 특히 상품 발송이 어려웠습니다. 이 때문에 무궤도 열차나 Schwarzenberg 역까지 가는 순수 화물 열차 건설 등 여러 가지 방안이 논의되었으나, 이러한 대안들은 계획 단계에서부터 실패했습니다. 회사가 파산한 후 케이블카 운행은 완전히 중단되었습니다. 1934년까지 케이블카는 완전히 철거되었으며, 오늘날에는 일부 기둥의 기초만 남아 있습니다. 산악 역의 잔해는 오늘날 AP "Erzgebirge의 발코니"로 사용되고 있습니다.

프랑코니아 케이블카는 바이어펠트에 있던 화물 전용 케이블카였습니다. 츠뵈니츠-샤이벤베르크 철도 노선과 당시 바이어펠트에서 가장 큰 산업체였던 프랑코니아 AG를 연결했습니다. 1900년에 개통된 츠뵈니츠-샤이벤베르크 노선의 바이어펠트 역 위치는 바이어펠트에 매우 불리했습니다. 마을로 이어지는 진입 도로의 큰 경사 때문에 상품 발송이 특히 어려웠습니다. 따라서 무궤도 전차 또는 슈바르첸베르크 역까지의 순수 화물 철도 건설 등이 논의되었으나, 이러한 대안들은 계획 단계에서 이미 실패했습니다. 제1차 세계 대전으로 인해 운송용 말 부족이 발생했습니다. 특히 군수품을 생산하던 프랑코니아 AG의 경우, 바이어펠트 역에 꼭 필요한 상품 납품이 쌓이면서 상황이 점점 악화되었습니다. (https://www.wikiwand.com/de/Frankonia-Seilbahn)