4.6
(3809)
17,748
자전거 타는 사람
423
라이딩
라인강팔츠주 서독에 위치한 니더드라이스바흐(Niederdreisbach) 주변의 교통량이 적은 사이클링 루트는 목가적인 강 계곡과 울창한 언덕으로 특징지어지는 다양한 풍경을 가로지릅니다. 이 지역에는 저명한 현무암 원뿔인 드루이덴슈타인(Druidenstein)과 같은 주목할 만한 자연 명소가 있으며, 오토 타워(Otto Tower) 및 판넨베르크투름(Pfannenbergturm)과 같은 전망대에서 파노라마 전망을 제공합니다. 이 지역은 다양한 경험 수준에 적합한 잘 표시된 루트를 제공하여 사이클링 여행객에게 매력적인 환경을 제공합니다.
마지막 업데이트: 9월 3, 2026
4.9
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61
자전거 타는 사람
44.2km
03:51
860m
860m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
5.0
(2)
40
자전거 타는 사람
49.9km
03:55
850m
850m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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5.0
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25
자전거 타는 사람
8.63km
00:33
100m
100m
초급용 자전거 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
5.0
(7)
16
자전거 타는 사람
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
5.0
(1)
23
자전거 타는 사람
9.61km
00:46
100m
100m
초급용 자전거 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
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니더드라이스바흐 주변 인기 장소
여기서 하루 종일 자전거를 탈 수 있습니다. 이곳은 매우 아름답습니다.
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풍경이 매우 아름답고 포장/콘크리트 도로는 주행하기 매우 좋습니다
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갑자기 폭우가 쏟아져서 흠뻑 젖고 싶지 않을 때 최적의 대피소입니다. 😆 비옷이 없어도, 비옷을 입지 않아도 이 장소는 최적입니다.
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... 광산 철도를 대중교통에 이용 가능하게 하려는 노력은 실패로 돌아갔습니다. Krupp는 한편으로는 관심을 보이지 않았고, 다른 한편으로는 재허가가 설비의 상당한 구조적 변경을 수반할 것이기 때문입니다. 결국 1903년에 Betzdorf에서 Elbbach 계곡을 거쳐 Nauroth의 지역 경계까지 노선을 건설하는, 대중교통을 위한 표준궤도 제안이 채택되었습니다. 1904년에 베를린의 장관으로부터 관련 신청이 승인되어 계획을 시작할 수 있었습니다. 1911년 Krupp의 Elbbachtalbahn을 인수한 후, AG für Bahnen und Tiefbauten에 위탁된 건설 작업이 시작될 수 있었습니다. 철도 건설은 매우 복잡했으며, 600,000m³ 이상의 토사가 이동되어야 했고, 깊은 절단면이 굴착되었으며, 높은 둑이 쌓였고, Elbbach와 Sieg 계곡 사이의 터널이 재건설되어야 했습니다. 재건축 중에는 협궤 철도가 산을 곧바로 통과했기 때문에 터널에는 3개의 입구가 있었습니다. 1912년 말까지 건설 작업이 완료되었고, 철도 당국의 승인은 1913년 1월에 이루어졌습니다. 1931년 Nauroth로 가는 오래된 노선이 철거되었고, 레일은 새 노선 건설에 사용되었습니다. 1934년 Luckenbacher Ley 현무암 채석장이 재개장하면서, 오늘날까지 존재하는 새로운 노선이 운영에 들어갈 수 있었습니다." 출처: Gerd Wolff, Deutsche Klein- und Privatbahnen, Band 1, EK-Verlag 출판, 1987 https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/9278.html
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1880년 Krupp는 Steinebach 광산에서 Scheuerfeld 역까지 자체 운송 철도를 건설하기로 결정했습니다. 1882년 봄에 건설이 시작되었고 1883년 1월에 운영이 시작되었습니다. 8km 길이의 이 철도는 미터 궤간으로 건설되었으며 광산 철도로 허가받았고 Bindweide의 갱도 및 기계 설비를 위한 광석 운송과 목재 및 석탄 운송에만 사용되었습니다. 이 철도는 Steinebach의 갱구 높이에서 시작하여 Elben에서 Steinebach까지의 도로를 오른쪽으로 따라갔고, Elben 바로 앞에서 도로를 건너고 Steinebach을 벽돌 다리로 건넜습니다. Elben을 향해 경사면을 따라갔고, Gebhardshain으로 가는 도로를 건넌 후 Elbbach의 왼쪽 계곡 경사면을 따라갔습니다. Dauersberger Mühle 뒤에서 Elbbach을 벽돌 다리로 건넜고, 선로는 Elbbach의 오른쪽 편 계곡 바닥에 남았습니다. Sieg 계곡과 Elbbach 계곡을 분리하는 능선에 도달하여 282미터 길이의 터널로 통과한 후 Sieg 위쪽에서 서쪽으로 방향을 틀어 Scheuerfeld 역으로 향했습니다. 이곳에서 경사 경사대를 통해 준비된 국영 철도 차량으로 광석을 환적했습니다. ...
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니더드라이슈바흐 주변에는 다양한 난이도의 전용 교통량 적은 투어링 자전거 코스가 11개 있습니다. 쉬운 코스 2개, 보통 난이도 코스 6개, 그리고 좀 더 도전적인 코스 3개를 찾으실 수 있습니다.
니더드라이슈바흐 주변의 코스는 아름다운 강 계곡과 울창한 언덕을 포함한 다양한 풍경을 가로지릅니다. 더 넓은 베스터발트-지크 지역은 자연의 아름다움으로 유명하며, 자전거 타기에 평화롭고 경치 좋은 배경을 제공합니다.
네, 가족이나 초보자에게 완벽한 쉬운 코스가 여러 개 있습니다. 예를 들어, 비어스도르프 놀이터 – 다덴 지역 역사 박물관 루프는 8.5km의 쉬운 라이딩이며, 베스터발트 내리막 구간 루프는 7.9km의 완만한 경험을 제공합니다.
몇 가지 인상적인 자연 지형과 랜드마크를 발견할 수 있습니다. 저명한 현무암 원뿔인 드루이드의 돌은 중요한 자연 기념물입니다. 또한 트로델슈타인 정상 십자가를 만나거나 오토 타워 또는 판넨베르크투름 전망대에서 파노라마 전망을 즐길 수도 있습니다.
네, 니더드라이슈바흐 주변의 교통량 적은 투어링 자전거 코스 중 상당수는 순환형이므로 같은 지점에서 시작하고 끝낼 수 있습니다. 예로는 휠뷔헤 – 트로델슈타인 자연 기념물 루프와 에스와르크 5 – 프리데발트 성 루프가 있습니다.
이 지역은 코무트 커뮤니티에서 매우 높은 평가를 받고 있으며, 15개의 평가에서 평균 5.0점 만점을 받았습니다. 리뷰어들은 종종 이 지역의 다양한 풍경, 잘 표시된 코스, 그리고 조용한 길에서 자연의 아름다움과 지역 역사를 탐험할 수 있는 기회를 칭찬합니다.
이 지역은 일반적으로 봄부터 가을까지 자전거 타기에 좋습니다. 울창한 언덕과 강 계곡은 이 계절에 아름다운 풍경을 제공합니다. 겨울철 자전거 타기도 가능하지만, 코스 상태가 달라질 수 있으며 일부 길은 눈이나 얼음의 영향을 받을 수 있습니다.
네, 일부 코스는 탁 트인 전망을 제공합니다. 예를 들어, 도전적인 지벤게비르게 전망 – 야생 동물 공원 내 트리탑 어드벤처 파크 루프는 맑은 날에는 지벤게비르게를 볼 수 있는 가능성과 함께 다른 경치 좋은 전망을 제공합니다.
물론입니다. 이 지역에는 몇몇 그림 같은 협곡과 계곡이 있습니다. 독특한 자연의 아름다움을 제공하는 부헬러 계곡, 림바흐 협곡 (작은 니스터 협곡), 또는 피쉬바흐 협곡과 같은 지역을 탐험할 수 있습니다.
이 선택지에는 명시적으로 역사 투어로 분류된 코스는 없지만, 코스는 종종 역사적인 장소를 지나거나 이 지역의 과거를 엿볼 수 있게 합니다. 더 넓은 베스터발트-지크 지역은 풍부한 광산 역사를 가지고 있으며, 피쉬바허 베르크 광산 철도의 암석 절단면 또는 아스베르크 슬레이트 광산과 같은 이 유산의 흔적을 만날 수 있습니다.
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