카우젠 최고의 사이클링 경로

... 광산 철도를 대중교통에 이용 가능하게 하려는 노력은 실패로 돌아갔습니다. Krupp는 한편으로는 관심을 보이지 않았고, 다른 한편으로는 재허가가 설비의 상당한 구조적 변경을 수반할 것이기 때문입니다. 결국 1903년에 Betzdorf에서 Elbbach 계곡을 거쳐 Nauroth의 지역 경계까지 노선을 건설하는, 대중교통을 위한 표준궤도 제안이 채택되었습니다. 1904년에 베를린의 장관으로부터 관련 신청이 승인되어 계획을 시작할 수 있었습니다. 1911년 Krupp의 Elbbachtalbahn을 인수한 후, AG für Bahnen und Tiefbauten에 위탁된 건설 작업이 시작될 수 있었습니다. 철도 건설은 매우 복잡했으며, 600,000m³ 이상의 토사가 이동되어야 했고, 깊은 절단면이 굴착되었으며, 높은 둑이 쌓였고, Elbbach와 Sieg 계곡 사이의 터널이 재건설되어야 했습니다. 재건축 중에는 협궤 철도가 산을 곧바로 통과했기 때문에 터널에는 3개의 입구가 있었습니다. 1912년 말까지 건설 작업이 완료되었고, 철도 당국의 승인은 1913년 1월에 이루어졌습니다. 1931년 Nauroth로 가는 오래된 노선이 철거되었고, 레일은 새 노선 건설에 사용되었습니다. 1934년 Luckenbacher Ley 현무암 채석장이 재개장하면서, 오늘날까지 존재하는 새로운 노선이 운영에 들어갈 수 있었습니다." 출처: Gerd Wolff, Deutsche Klein- und Privatbahnen, Band 1, EK-Verlag 출판, 1987 https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/9278.html

1880년 Krupp는 Steinebach 광산에서 Scheuerfeld 역까지 자체 운송 철도를 건설하기로 결정했습니다. 1882년 봄에 건설이 시작되었고 1883년 1월에 운영이 시작되었습니다. 8km 길이의 이 철도는 미터 궤간으로 건설되었으며 광산 철도로 허가받았고 Bindweide의 갱도 및 기계 설비를 위한 광석 운송과 목재 및 석탄 운송에만 사용되었습니다. 이 철도는 Steinebach의 갱구 높이에서 시작하여 Elben에서 Steinebach까지의 도로를 오른쪽으로 따라갔고, Elben 바로 앞에서 도로를 건너고 Steinebach을 벽돌 다리로 건넜습니다. Elben을 향해 경사면을 따라갔고, Gebhardshain으로 가는 도로를 건넌 후 Elbbach의 왼쪽 계곡 경사면을 따라갔습니다. Dauersberger Mühle 뒤에서 Elbbach을 벽돌 다리로 건넜고, 선로는 Elbbach의 오른쪽 편 계곡 바닥에 남았습니다. Sieg 계곡과 Elbbach 계곡을 분리하는 능선에 도달하여 282미터 길이의 터널로 통과한 후 Sieg 위쪽에서 서쪽으로 방향을 틀어 Scheuerfeld 역으로 향했습니다. 이곳에서 경사 경사대를 통해 준비된 국영 철도 차량으로 광석을 환적했습니다. ...

Scheuerfeld 지방 자치체는 인구 면에서 Betzdorf 시 다음으로 Betzdorf-Gebhardshain 연합 자치체의 가장 큰 지방 자치체입니다. Scheuerfeld는 연령 통계상 젊은 지방 자치체이지만 1,100년 이상 존재해 왔습니다. ... https://www.vg-bg.de/buergernah/gemeinden/ortsgemeinde-scheuerfeld/

In the beer garden, you can purchase cold drinks from the vending machine. The beer garden is freely accessible.

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