플로프라간 주변 최고의 그래블 라이딩 코스
4.8
(40)
380
자전거 타는 사람
67
라이딩
그래블 바이크를 타고 플루프ραγ앙 주변을 달리면 강 계곡, 해안 구간, 구릉 지형이 특징인 다양한 풍경을 만날 수 있습니다. 이 지역에는 수로와 옛 철도 노선을 따라 이어지는 길의 네트워크가 있어 그래블 사이클리스트에게 다양한 노면을 제공합니다. 고도는 일반적으로 중간 정도이며, 일부 코스에는 긴 오르막이 포함됩니다. 이 지역의 자연 지형에는 고가교와 해안 근처 구간이 있어 그래블 바이크 트레일 플루프ραγ앙에 다채로운 풍경을 선사합니다.
플루프랑강 주변 최고의 그래블 바이크 트레일
- 가장 인기 있는 그래블 바이크 트레일은 생-브리외 출발 그레브 드 랑괴 – 두브낭 고가교 루프…
마지막 업데이트: 10월 19, 2026
4.6
(12)
75
자전거 타는 사람
39.5km
02:30
360m
360m
어려운 자갈길 타기. 좋은 체력 필요. 투어 중 자전거를 끌고 가야 하는 구간이 있을 수 있음.
5.0
(1)
34
자전거 타는 사람
54.3km
03:30
630m
630m
어려운 자갈길 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
4.5
(4)
28
자전거 타는 사람
41.3km
02:29
390m
390m
보통 자갈길 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
19
자전거 타는 사람
111km
07:23
1,040m
1,040m
어려운 자갈길 타기. 우수한 체력 필요. 투어 중 자전거를 끌고 가야 하는 구간이 있을 수 있음.
5.0
(1)
16
자전거 타는 사람
57.4km
03:40
610m
610m
어려운 자갈길 타기. 우수한 체력 필요. 투어 중 자전거를 끌고 가야 하는 구간이 있을 수 있음.
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커뮤니티 팁
그리고 녹조류.....
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Côtes-d'Armor 데파르트망의 Hillion 코뮌에 건설된 Ponts-Neufs 송수로는 1910년대 초 Louis Auguste Harel de La Noë가 건설했습니다. Yffiniac-Matignon 철도 노선 운영을 위해 건설되었으며, 길이는 237미터, 높이는 27미터입니다. Ponts-Neufs 송수로는 2014년에 완전히 복원되었으며 더 이상 기차가 다니지 않습니다. 도보 또는 산악자전거로 건널 수 있으며, 현재 해안 자전거 도로의 연장선 역할을 하고 있습니다.
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우리의 출발점입니다. 안타깝게도 건물은 문을 닫았습니다.
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웅장한 아치형 송수로로, 20세기 초 엔지니어 Harel de la Noë가 건설한 Saint-Brieuc 만의 많은 예술 작품 중 하나입니다. 높이 10m, 길이 58m로, 과거 Saint-Brieuc와 Moncontour를 연결했던 Chemins de fer des Côtes-du-Nord 노선이 지나던 작은 개울을 가로지릅니다.
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A path rather than a road that comes across a somewhat unexpected passage with a beautiful view from above.
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small passage with a nice view, and on a car-free road
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The Greenway - and the Percée Viaduct - a fascinating story, which can be read on the information panels and is very interesting to me. Here's a translation of Vaduz: Like elegant young ladies striding over the valleys of the Lilliputian kingdom, at the beginning of the 20th century, nine viaducts, including the Parfond de Gouët Viaduct, with their beautiful brick arches, stretched along the very first railway line of the local network, St. Brieuc - Plouha. These engineering structures, built by a native of the region, Louis Harel de La Noë (1852-1931), a bridge and road engineer, allowed the small train of the Côtes-du-Nord to follow the winding and steep coastline without much effort. Lightness and elegance are the words that come to mind when describing the architecture of this 1903 building, characterized by numerous columns and arched vaults and its masonry in warm brick colors. The techniques used demonstrate boldness, ingenuity, and originality: reinforced concrete anchors (rebars) were installed to increase the compressive strength of the pillars and prevent cracks.
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