도르파인 최고의 사이클링 경로

1910/11년에 목조 다리로 건설되었으며, 이 때문에 이름이 붙여졌습니다. 이 다리는 역과 댐 건설 현장 사이의 3.7km 구간을 운행하는 작업 열차가 "랑겐 그룬트"를 건널 수 있도록 했습니다. 목조 다리는 철거되고 1924년에 작업 열차 노선이 도로로 사용되면서 철근 콘크리트 다리로 재건축되었습니다. 다리는 1992년에 기술적으로 점검 및 전면 개보수되었습니다.

클링겐베르크 저수지의 댐은 인체 원리에 따른 조각돌 쌓기 방식의 곡선 중력식 댐입니다. 이 기념물로 보호되는 저수지에서 주목할 만한 점은 중앙에 있는 독특한 크라운 구조물입니다. 댐 위로는 공공 도로가 지나갑니다. 저수지에는 차단 구조물이 흙댐인 예비 저수지와 두 개의 예비 연못이 있습니다. 이 시스템에는 레른뮐레 저수지도 포함되어 있는데, 이는 건설될 때까지 예비 저수지의 기능을 했으며 현재는 주로 드레스덴-코슈츠 정수장과 홍수 방어의 통제된 부분입니다. 원수(raw water)는 도르프하인과 타란트 수력 발전소를 통해 드레스덴-코슈츠 정수장으로 이송됩니다. 댐 기슭에는 클링겐베르크 정수장과 수력 발전소가 있습니다. 2002년 빌데 바이세리츠 강의 홍수로 인해, 특히 댐의 월류부와 일곱 개의 낙차를 가진 150m 길이의 폭포식 홍수 배출로에 손상(침식)이 발생했습니다. 이는 초당 86세제곱미터의 최대 홍수에 대해서만 계산되었지만, 최대 유량은 초당 160세제곱미터였습니다.

이 댐은 1908년부터 클링겐베르크 근처 오스터츠게비르게 산기슭에 한스 푀르치히의 건축 설계에 따라 건설되었습니다. 1914년에 이 저수지가 운영을 시작했으며 작센의 마지막 왕의 이름을 따서 프리드리히 아우구스트 저수지(Friedrich-August-Talsperre)라고 명명되었습니다. 저수된 물은 빌데 바이스에리츠 강입니다. 그 건설은 1897년 드레스덴-알트슈타트 행정 구역에서 행정관이자 댐 위원인 아놀드 슈트라이트의 지휘 하에 발생한 파괴적인 홍수 이후 홍수 방지 계획의 일부였습니다. 건설 중에는 클링겐베르크-콜름니츠 역에서 건설 현장까지 표준궤 건설 철도가 건설되었으며, 이는 1911년부터 1914년까지 운행되었습니다. 오늘날 스트라이히홀츠브뤼케 다리를 가로지르는 그 노선은 고도 경로가 지나갑니다. (Wikipedia)

예쁜 휴식 공간도 있습니다

그릴렌부르크의 슐로스테이히는 약 21,000제곱미터의 수면에서 곤돌라를 탈 수 있도록 초대합니다. 20대의 노 젓는 보트를 이용할 수 있습니다. 편안한 곤돌라 탑승 후, 충분한 좌석 공간도 마련되어 있는 스낵바에서 휴식을 취하는 것이 좋습니다. https://www.dresden-elbland.de/de/poi/bootsverleih/gondelerlebnis-imbiss-grillenburg/805811735/

Old railway bridge - historically very interesting - built in only 7 months -

Beautiful path, but whoever is responsible for the gutters is completely incompetent. It's life-threatening. Road cyclists, in particular, please be extremely careful.

It's always worth stopping by Manu and Kai-Uwe's place. They host wonderful events several times a year.