ジェッサーテのおすすめランニングルート

カッサーノ・ダッダ城（ヴィスコンティ城としても知られる）とトラヴェルシーノ地区は、ミラノからほど近いアッダ川沿いで最も魅力的な歴史と自然が融合したスポットの一つです。中世建築の壮大さと川沿いの自然の安らぎが出会う、密接に関連した2つの場所です。

ゴルゴンゾーラでは、マルテサーナ運河を渡る最も有名な歴史的な橋は、巨大なポンテ・ディ・ミラノ（船を牽引するための下の通路があるピンクの花崗岩製）と象徴的な木製の歩行者用橋です。 これらの橋は、マルテサーナ自転車道の平坦なルートにあるランドマークであり、小旅行や散策に非常に人気があります。

ヴィラ・フォルナチは、ミラノ都市圏のジェッサテとベリンツァーゴ・ロンバルドのコムーネに地理的に分割された歴史的な集落です。その中心部は、マルテザーナ運河（ナヴィリオ・ピッコロとも呼ばれる）の岸辺に沿って完全に発展しており、マルテザーナ全域の油圧および産業の歴史が豊かで最も特徴的な通過点の1つとなっています。

Naviglio della Martesanaは、ミラノとロンバルディアの主要な川を結ぶ古代の人工運河の中で、おそらく最も知られていないものです。Adda川からTrezzo d’Addaの集落であるConcaで生まれ、首都の北東にあるMartesana地域を横切り、市内に到着するとVia Melchiorre Gioiaの下に姿を消し、Cassina de’ Pommの高さに達します。長さは約38km、幅は9メートルから18メートルです。しかし、かつてNaviglio della Martesanaは、Conca dell’Incoronataを中心とした閘門システムが短いNaviglio di S. Marcoと都市部のNavigliに接続していた中心部まで、開いた状態で続いていました。この閘門は1496年に落成し、Leonardo da Vinciが設計した閘門扉を利用しました。運河は1471年にFrancesco Sforzaの時代に開削されました。他のNavigliと接続することにより、LeonardoはSforza家の夢を実現するための基礎を築きました。それは、Ticino川、したがってMaggiore湖からAdda川まで水路で移動することです。

Naviglio MartesanaにかかるGorgonzolaの木造屋根付き橋は、15世紀の歴史的で特徴的な歩行者用通路で、時代とともに改修され、運河の両岸を結んでいます。地元のシンボルであり、歴史的建造物と結びつき、印象的な景色を提供し、運河沿いの町で最も象徴的な構造物の1つとなっています。

1471年に完成したナヴィリオ・マルテサーナは、当時の巨大な水力工学の産物でした。両岸では物や人を運ぶために使用され、この重要な水路に沿って船を引く馬が通る道がありました。この水路は、村々を大都市ミラノと結んでいました。現在、ゴムタイヤの交通手段が普及した後、水路の輸送手段としての利用は廃れ、その跡地は美しいサイクリングロードに変わりました。この道沿いに、マルテサーナのサイクリングロードが36キロメートルにわたって整備されており、専用の路盤は保護され、自動車の交通はほとんどありません。

ヴィッロレシ運河のアルツァイア自転車道は、約85〜90kmの平坦でほぼ専用道路の自転車・歩行者道で、ティチーノ川（パペルドゥートダム、ソンマ・ロンバルド）とアッダ川（グロペッロ）を結んでいます。ブリアンツァとミラノ北部を横断し、サイクリングツーリング、グラベル/MTB、散策に最適です。

A very characteristic, ancient bridge located on the Martesana; a photo is a must! I don't think it's called the "Bridge of Sighs," but it's very characteristic.