ジェッサーテのおすすめランニングルート

ヴィラ・フォルナチは、ミラノ都市圏のジェッサテとベリンツァーゴ・ロンバルドのコムーネに地理的に分割された歴史的な集落です。その中心部は、マルテザーナ運河（ナヴィリオ・ピッコロとも呼ばれる）の岸辺に沿って完全に発展しており、マルテザーナ全域の油圧および産業の歴史が豊かで最も特徴的な通過点の1つとなっています。

マルテザーナ運河は、1496年にルドヴィコ・イル・モーロの指導の下で最終的に完成し、トレベル・スル・ダダからミラノまで全長38kmにわたって流れています。 ルートは、古代ローマ街道（現在のSS 11パダーナ・スペリオーレ）に沿っており、この街道はヴァプリオとカッサーノの2つの支流でアッダ川を渡っていました。 フォンテニリ地帯の上方に位置する土地の灌漑が、長い間この運河の主な用途でした。そのため、当初は週に2日しか航行ができませんでした。灌漑による農業構造の改善と同時に、バロック時代には、水上交通の利便性を享受し、所有地の管理を行うための壮大な邸宅が数多く建てられました。

マルテサーナ運河は、1496年にルドヴィコ・イル・モーロの指揮下で最終的に完成し、トレッツォ・スッル・アッダからミラノまで全長38kmにわたって流れています。 このルートは、アッダ川をヴァプリオとカッサーノの2つの地点で渡っていた古代ローマ街道（現在のSS 11 padana superiore）に沿っています。 湧き水地帯の上方に位置する土地の水供給は、長い間この運河の主な用途でした。そのため、当初は週2日しか航行できませんでした。灌漑による農業構造の改善と同時に、バロック時代には、水上交通の利便性を享受し、所有地を管理するために、多くの壮麗な邸宅が建てられました。

Naviglio della Martesanaは、ミラノとロンバルディアの主要な川を結ぶ古代の人工運河の中で、おそらく最も知られていないものです。Adda川からTrezzo d’Addaの集落であるConcaで生まれ、首都の北東にあるMartesana地域を横切り、市内に到着するとVia Melchiorre Gioiaの下に姿を消し、Cassina de’ Pommの高さに達します。長さは約38km、幅は9メートルから18メートルです。しかし、かつてNaviglio della Martesanaは、Conca dell’Incoronataを中心とした閘門システムが短いNaviglio di S. Marcoと都市部のNavigliに接続していた中心部まで、開いた状態で続いていました。この閘門は1496年に落成し、Leonardo da Vinciが設計した閘門扉を利用しました。運河は1471年にFrancesco Sforzaの時代に開削されました。他のNavigliと接続することにより、LeonardoはSforza家の夢を実現するための基礎を築きました。それは、Ticino川、したがってMaggiore湖からAdda川まで水路で移動することです。

Naviglio MartesanaにかかるGorgonzolaの木造屋根付き橋は、15世紀の歴史的で特徴的な歩行者用通路で、時代とともに改修され、運河の両岸を結んでいます。地元のシンボルであり、歴史的建造物と結びつき、印象的な景色を提供し、運河沿いの町で最も象徴的な構造物の1つとなっています。

1471年に完成したナヴィリオ・マルテサーナは、当時の巨大な水力工学の産物でした。両岸では物や人を運ぶために使用され、この重要な水路に沿って船を引く馬が通る道がありました。この水路は、村々を大都市ミラノと結んでいました。現在、ゴムタイヤの交通手段が普及した後、水路の輸送手段としての利用は廃れ、その跡地は美しいサイクリングロードに変わりました。この道沿いに、マルテサーナのサイクリングロードが36キロメートルにわたって整備されており、専用の路盤は保護され、自動車の交通はほとんどありません。

ヴィッロレシ運河のアルツァイア自転車道は、約85〜90kmの平坦でほぼ専用道路の自転車・歩行者道で、ティチーノ川（パペルドゥートダム、ソンマ・ロンバルド）とアッダ川（グロペッロ）を結んでいます。ブリアンツァとミラノ北部を横断し、サイクリングツーリング、グラベル/MTB、散策に最適です。

A very characteristic, ancient bridge located on the Martesana; a photo is a must! I don't think it's called the "Bridge of Sighs," but it's very characteristic.