4.6
(3575)
16,849
ライダー
434
ライド
サイクリングルートは、エルベンの周辺のヴェスターヴァルト地方に位置し、なだらかな丘、鬱蒼とした森、川の谷が特徴です。舗装路と未舗装路が混在する地形は、サイクリストに多様なライディングを提供します。標高は中程度で、一部のルートには持続的な登りや下りがあります。この地域は、エルケンローザー・ヴァイアーのような自然の水域や、数多くの小さな小川で知られています。
最終更新日: 10月 22, 2026
4.6
(36)
118
ライダー
27.7km
01:58
260m
260m
中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 ほとんどが舗装路です。
5.0
(2)
130
ライダー
38.8km
02:51
530m
530m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 ツアーの一部で自転車を押して歩く必要があるかもしれません。

4.8
(38)
117
ライダー
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 ほとんどが舗装路です。
5.0
(3)
32
ライダー
32.6km
02:51
600m
600m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 ほとんどが舗装路です。
4.7
(9)
24
ライダー
42.2km
03:16
750m
750m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 ほとんどが舗装路です。
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道端に小さなフィットネスステーションあり
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... 鉱山鉄道を公共交通機関に開放する試みは、クルップ側が関心がなかったことと、再免許には大幅な設備変更が必要となることから、成功しなかった。 1903年の提案が、最終的に標準軌鉄道として公共交通機関に利用されることになり、BetzdorfからElbbach渓谷を通ってNaurothの郡境まで路線を建設することになった。1904年にはベルリンの省から承認を得て、計画に着手することができた。 1904年にクルップ社のElbbachtalbahnを買収した後、1911年に建設工事に着手することができた。建設工事はAG für Bahnen und Tiefbautenに委託された。鉄道建設は非常に費用がかかり、60万立方メートル以上の土砂を移動させ、深い切り通しを掘り、高い土手を築き、Elbbach渓谷とSieg渓谷の間のトンネルを改築する必要があった。改築中、トンネルには3つのポータルがあった。なぜなら、狭軌鉄道は山をまっすぐ通り抜けていたからである。1912年末までに建設工事は完了し、鉄道警察の検査は1913年1月に実施された。 1931年にNaurothへの古い路線は解体され、レールは新しい路線の建設に使用された。1934年にLuckenbacher Leyの玄武岩採石場が再開されたことで、現在も存在する新しい路線が開業した。 出典: Gerd Wolff, Deutsche Klein- und Privatbahnen, Band 1, EK-Verlag, 1987年発行 https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/9278.html
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