エルベンのおすすめツーリングルート
4.6
(3551)
16,749
ライダー
435
ライド
サイクリングルートは、エルベンの周辺のヴェスターヴァルト地方に位置し、なだらかな丘、鬱蒼とした森、川の谷が特徴です。舗装路と未舗装路が混在する地形は、サイクリストに多様なライディングを提供します。標高は中程度で、一部のルートには持続的な登りや下りがあります。この地域は、エルケンローザー・ヴァイアーのような自然の水域や、数多くの小さな小川で知られています。
エルベン周辺のベストサイクリングルート
- 最も人気のあるサイクリングルートは、シュタイネロート発のエルケンローザー・ヴァイアー・ループ – ヴェスターヴァルトの森です。このルートは シュタイネロート発のエルケンローザー・ヴァイアー・ループ – ヴェスターヴァルトの森 で、距離は28.4km（17.6マイル）、所要時間は2時間3分です。この中程度の難易度のルートは、エルケンローザー・ヴァイアーを通過しながらヴェスターヴァルトの森を抜けていきます。
- 地元のサイクリストに人気のもう一つのルートは、ゲプハルトスハイン・シュタイネバッハ発のヘドヴィヒス塔、バート・マリーエンベルクの野生動物公園 – 野生動物公園のツリートップアドベンチャーパーク・ループです。このルートは ゲプハルトスハイン・シュタイネバッハ発のヘドヴィヒス塔、バート・マリーエンベルクの野生動物公園 – 野生動物公園のツリートップアドベンチャーパーク・ループ で、距離は48.8km（30.3マイル）の難易度の高いルートです。このルートはかなりの標高変化があり、地元の野生動物公園エリアの景色を楽しめます。
- 地元のサイクリストに愛されているもう一つのルートは、ゲプハルトスハイン・シュタイネバッハ発のニスター橋、リンバッハ – エルケンローザー・ヴァイアー・ループです。このルートは ゲプハルトスハイン・シュタイネバッハ発のニスター橋、リンバッハ – エルケンローザー・ヴァイアー・ループ で、距離は39.0km（24.2マイル）で、森林地帯を抜け、ニスター川沿いを走り、所要時間は約2時間59分です。
- エルベン周辺のサイクリングは、森林に覆われた丘、川の谷、そして自然の湖が特徴です。このネットワークは、初級、中級、上級のルートを提供し、様々なスキルレベルに対応しています。
- エルベンのルートは、komootコミュニティから高く評価されており、2,900件以上のレビューから平均4.6つ星を獲得しています。14,500人以上のサイクリストがkomootを利用して、エルベンの多様な地形を探索しています。
最終更新日: 9月 11, 2026
4.6
(36)
118
ライダー
27.7km
01:58
260m
260m
中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
5.0
(2)
130
ライダー
38.8km
02:51
530m
530m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 ツアーの一部で自転車を押して歩く必要があるかもしれません。
4.8
(37)
110
ライダー
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
5.0
(4)
39
ライダー
32.3km
02:51
600m
600m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.7
(9)
24
ライダー
42.2km
03:16
750m
750m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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コミュニティからのヒント
... 鉱山鉄道を公共交通機関に開放する試みは、クルップ側が関心がなかったことと、再免許には大幅な設備変更が必要となることから、成功しなかった。 1903年の提案が、最終的に標準軌鉄道として公共交通機関に利用されることになり、BetzdorfからElbbach渓谷を通ってNaurothの郡境まで路線を建設することになった。1904年にはベルリンの省から承認を得て、計画に着手することができた。 1904年にクルップ社のElbbachtalbahnを買収した後、1911年に建設工事に着手することができた。建設工事はAG für Bahnen und Tiefbautenに委託された。鉄道建設は非常に費用がかかり、60万立方メートル以上の土砂を移動させ、深い切り通しを掘り、高い土手を築き、Elbbach渓谷とSieg渓谷の間のトンネルを改築する必要があった。改築中、トンネルには3つのポータルがあった。なぜなら、狭軌鉄道は山をまっすぐ通り抜けていたからである。1912年末までに建設工事は完了し、鉄道警察の検査は1913年1月に実施された。 1931年にNaurothへの古い路線は解体され、レールは新しい路線の建設に使用された。1934年にLuckenbacher Leyの玄武岩採石場が再開されたことで、現在も存在する新しい路線が開業した。 出典: Gerd Wolff, Deutsche Klein- und Privatbahnen, Band 1, EK-Verlag, 1987年発行 https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/9278.html
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1880年、クルップはシュタイネバッハ鉱山からシャイエルフェルト駅まで独自の貨物輸送鉄道を建設することを決定しました。建設は1882年春に始まり、1883年1月に運行が開始されました。全長8キロメートルのこの路線は、メーターゲージで建設され、鉱山鉄道として認可され、バイントヴァイデの坑道および機械設備用の鉱石の輸送と、鉱山用木材および石炭の供給にのみ使用されました。 路線はシュタイネバッハの坑口の高さから始まり、エルベンからシュタイネバッハへの道の右側を通り、エルベンの少し手前で道を横切り、石造りの橋でシュタイネバッハ川を渡り、エルベンに向かって斜面を走り、ゲプハルトシャインへの道を横切り、その後エルバッハ川の谷の左岸に沿って進みました。ダウアースベルクの製粉所の裏で、エルバッハ川は石造りの橋で渡られ、線路はその後、谷底のエルバッハ川の右側に留まり、ジーク川の谷とエルバッハ川の谷を隔てる尾根に達し、長さ282メートルのトンネルで地下を通過し、その後ジーク川の上を西に曲がり、シャイエルフェルト駅に向かい、そこで鉱石は用意された国営鉄道の貨車に積み込みランプを通して積み替えられました。 ...
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シュイアフェルト（Scheuerfeld）の自治体は、人口で言えば、ベッツドルフ（Betzdorf）の町に次いで、ベッツドルフ＝ゲプハルツハイン（Betzdorf-Gebhardshain）行政区で最大の自治体です。シュイアフェルトは年齢統計的には若い自治体ですが、1100年以上の歴史があります。... https://www.vg-bg.de/buergernah/gemeinden/ortsgemeinde-scheuerfeld/
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Tip-top 👊 great surroundings… recommendable
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Respect for the people who maintain these beautiful places.
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beautiful cycle path partly asphalted and also gravel
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