라운하임 최고의 라이딩 경로

맞바람이 너무 강하지 않다면 제대로 속도를 낼 수 있는 아름다운 국도입니다.

고속도로 바로 옆에는 작은 전망 언덕이 있습니다. 그 "전망대"에서는 멋진 탁 트인 파노라마 전망을 감상할 수 있습니다. 훌륭합니다.

이 산업 부지는 소위 Phrix 공장(펄프 및 제지 공장)입니다. 이 공장은 다소 시골스럽고 작은 Okriftel을 1,000명 이상의 일자리를 가진 산업 지역으로 만들었습니다. 1884/1885년에 설립된 설립자들인 Offenheimer 가족은 제3제국 동안 미국으로 이주해야 했습니다. 이 공장은 1970년에 폐쇄되었습니다(설립자 가족에게 반환된 후, (BASF 등) 매각). 이 단지의 일부는 기념물로 지정되어 있으며 수년 동안 아파트, 로프트 및 상점으로 개조되었습니다.

총 길이 527킬로미터의 마인강은 라인강에서 가장 긴 우측 지류이며, 라인-마인 지역 전체를 생명줄처럼 관통합니다. 공식적으로는 바이에른주 쿨름바흐 근처에서 두 개의 발원지인 레드 마인강과 화이트 마인강의 합류로 형성됩니다. 서쪽으로 향하는 길에 강은 특징적인 굴곡을 그리며 프랑켄 지역과 헤센주를 구불구불 흐르며, 뷔르츠부르크, 오펜바흐, 프랑크푸르트와 같은 주요 도시를 지나 최종적으로 마인츠-카스텔(마인츠 맞은편)에서 라인강으로 합류합니다. 이 지역에 마인강은 주요 수로로서 엄청난 경제적 중요성을 가지며, 마인-도나우 운하를 통해 북해에서 흑해까지 이어지는 연속적인 수로를 형성합니다. 산업적인 역할 외에도 이 강은 지난 수십 년 동안 가장 중요한 휴양 및 문화 공간 중 하나로 탈바꿈했습니다. 강둑을 따라 프랑크푸르트의 마인강변 녹지대나 뤼셀스하임 및 회흐스트의 산책로와 같이 스포츠, 요리, 휴식을 위한 공간을 제공하는 수 킬로미터의 녹지 공간이 펼쳐져 있습니다. 인기 있고 대부분 평탄한 마인강 자전거 도로는 강 전체 길이를 따라 이어지며 역사적인 구시가지, 와인 산지, 현대적인 도시 풍경을 연결합니다. 또한 이 강은 지역의 기후와 자연을 결정적으로 형성하며, 수많은 보호받는 물새와 어종의 서식지가 됩니다.

역사적 연대: 이 다리는 1877년경에 건설되었으며(항구가 개장한 지 12년 후) 오늘날 독일 전역에서 여전히 보존된 가장 오래된 도개교 중 하나로 간주됩니다. 이러한 이유로 강철 트러스 구조는 엄격한 문화재 보호 하에 있는 중요한 문화 기념물입니다. 기술적 치수 및 기능: 이 구조물은 길이가 37.50미터, 폭이 4.50미터이며 총 무게는 약 54톤입니다. 원래의 기계식 회전 메커니즘은 수십 년 동안 다리가 어떤 수위에서도 옆으로 회전하여 더 큰 선박이 항구로 진입할 수 있도록 했습니다. 현대화: 1996년에 역사적인 회전 메커니즘이 복구할 수 없을 정도로 손상되고 고착된 후, 2009년에 다리는 근본적으로 재건되었습니다. 상부 코드의 역사적인 외관은 보존되었으며, 구식 메커니즘은 최첨단 유압 회전 시스템으로 교체되었습니다. 위치 및 중요성: 스트레제만 강변(구시가지 쪽, 하얏트 호텔 근처)과 앞쪽 방파제에 있는 빅토르 위고 강변을 직접 연결합니다. 오늘날 이 다리는 보행자와 자전거 이용자를 위한 중요하고 매우 빈번한 연결 통로로만 사용되며, 인기 있는 마인처 드라이-브뤼켄-베크와 같은 레크리에이션 경로의 필수적인 부분입니다.

전망대 바스티온은 라인-마인 지역의 모든 대조적인 모습, 매력적인 면과 거친 면을 모두 보여줍니다. 시선은 들판과 초원을 지나 가까운 저산맥으로 향합니다. 이에 대조적으로, '정찰 초소' 바로 아래에서는 7차선 고속도로 A3가 굉음을 내고, 그 옆 고속철도 노선에서는 ICE 열차가 프랑크푸르트에서 쾰른으로, 그리고 다시 돌아가며 질주합니다. 그 위로는 제트 여객기가 선회합니다. 흥미로운 대조의 풍경 이 지역 사람이라면 누구도 라인-마인 지역을 실제보다 더 아름답게 묘사하려 하지 않을 것입니다. 그럴 필요도 없습니다. 이곳 사람들은 양면적인 모습을 단순히 받아들이는 것을 넘어, 확신을 가지고 자랑스럽게 보여주기 때문입니다. A3 고속도로 옆 전망대 바스티온은 이를 보여주는 뛰어난 예입니다. 예를 들어 봄에 꽃 피는 초원과 싹트는 나무들을 지나, 천천히 푸르러 가는 오덴발트나 타우누스의 산등성이를 바라보면, 그 풍경을 목가적이라고 부르지 않을 수 없을 것입니다. 작은 언덕으로 가는 길 자체도 눈을 즐겁게 합니다. 2003년 식재 이후, 1.5km 길이의 참나무, 벚나무, 단풍나무가 늘어선 가로수는 훌륭하게 자리를 잡았습니다. 이러한 목가적인 풍경을 즐기기 위해서는, 이 지역의 생명줄이자 상업 및 금융 도시로 향하는 교통로의 소음을 '그저' 무시해야 합니다. 하지만 수세기 동안 활발한 물류 이동과 끊임없는 사람들의 왕래는 이 역동적인 대도시권의 일부였습니다. 이러한 포괄적인 이동성은 유럽 중심부에 위치한 프랑크푸르트 라인 마인의 입지를 강조합니다. A3 고속도로 옆 인공 언덕의 작은 전망대까지 구불구불한 포장 나선형 길을 오른 사람이라면, 귀족적으로 녹슨 코르텐강판에 분명 놀랄 것입니다. 이 '조준 보조 장치'는 풍경 속 가장 눈에 띄는 지점들을 가리킵니다. 오덴발트 산맥에서는 멜리보쿠스(517m)가 매우 규칙적인 원뿔 모양으로 확연히 두드러집니다. 프랑크푸르트 공항의 타워는 특징적인 프랑크푸르트 스카이라인만큼이나 명확하게 보입니다. 타우누스 산맥에서는 알트쾨니히(798m), 그로서 펠트베르크(879m), 그 앞에 위치한 클라이너 펠트베르크(해발 825m), 그리고 아주 가까운 호프하임 근처의 카펠렌베르크(292m)가 인상적인 군집을 이룹니다.

The Okriftel cellulose factory was founded in 1884/85. After its "Aryanization" in 1938, the Offenheimer family fled to the USA. In 1949, the factory was returned to the family and subsequently sold to Phrix-Werke. By 1951, the expanded production employed over 1,000 workers. BASF took over the plant in 1967. It closed three years later. Today, parts of the factory are used as workshops, offices, and artists' studios. The architect Georg Metzendorf designed the villa, the former administration building on Kirchgrabenstraße, which is a listed historical monument. In May 2008, a production hall and the acid tower along Rheinstraße were demolished to make way for a new supermarket. In the coming years, the site of the former factory is slated for development – primarily residential, but also commercial units – with the aim of preserving as many of the existing buildings as possible.

The Mainz South Bridge (also known as the Mainz-South Railway Bridge, and at times as the Mainz-Gustavsburg Railway Bridge) is a railway bridge on the Mainz–Frankfurt railway line, spanning the Rhine at river kilometer 496.4 and connecting Mainz in Rhineland-Palatinate with Gustavsburg in Hesse. A footbridge attached to the north side of the bridge allows pedestrians and cyclists to cross the river.