4.2
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111
자전거 타는 사람
6
라이딩
Tournoisis 주변의 교통 없는 로드 사이클링 코스는 주로 Beauce française의 광활하고 일반적으로 평평한 농업 평야로 특징지어집니다. 이 지역은 일관된 속도와 지구력 훈련에 이상적인 길고 직선적인 구간을 제공합니다. 지형은 완만한 경사를 특징으로 하며, 고도는 일반적으로 117미터에서 131미터 사이로, 다양한 기술 수준의 로드 사이클리스트에게 적합합니다. 이 지역의 시골길은 탁 트인 시골을 자전거로 달릴 수 있는 조용한 환경을 제공합니다.
마지막 업데이트: 7월 17, 2026
5.0
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6
자전거 타는 사람
19.8km
00:45
50m
50m
초급용 로드 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.
4.0
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5
자전거 타는 사람
51.2km
01:58
90m
90m
초급용 로드 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.

무료 회원 가입
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자전거 타는 사람
46.8km
01:53
190m
190m
초급용 로드 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.
3
자전거 타는 사람
11.7km
00:27
30m
30m
초급용 로드 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.
1
자전거 타는 사람
23.0km
00:54
60m
60m
초급용 로드 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.
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The Notre-Dame de Poupry Church, located in the southern Eure-et-Loir region, in the heart of Beauce, is a 12th-century building, predominantly Romanesque in style, incorporating some Gothic elements such as ribbed vaults. Several phases of work have allowed the building to be maintained: work on the roof and framework, restoration of the exterior plasterwork, work in the sacristy, restoration and lighting of stained-glass windows discovered on the site. Today, further work is needed: masonry, carpentry, and restoration of the Stations of the Cross. A fundraising campaign is underway to fund the work. Your support is essential to the preservation of this precious heritage. With its saddleback bell tower, Notre-Dame de Poupry sits in a green setting and borders a large square in the center of this small Beauce village of about a hundred inhabitants. First named Saint Sulpice, it became Notre-Dame de Poupry. Modest in appearance, the single nave is enlarged by two chapels. The furnishings date mainly from the 18th century. There are baptismal fonts with two gadrooned basins. Only one painting is exhibited in this church: "Saint Cecilia and the Angel with the Music Sheet," painted by Jules Vignon in 1872. Like many others, this church was endowed with this painting after the revolutionary turmoil. It was also the subject of a last-chance operation during a previous restoration supported by the Heritage Foundation.
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The Saint-André church burned down in the middle of the 19th century. The priest, forced to celebrate mass in a barn, opened a subscription in 1864, the church was rebuilt in 1865, according to the original plan, plus a transept. Bell tower-porch.
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The Saint-Martin church dates from the 11th century. It was ravaged and burned by the Protestants, then restored at the end of the 16th century. It still retains remains of the Romanesque style, particularly in the nave which was rebuilt on the same plan, with stones and other debris from the fire.
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After an unrealized project by the architect Plisson in 1861, church built in 1866, based on plans by Ricard, diocesan architect; with reuse of the previous 13th century building (bell tower)
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The Moulin de Lignerolles is one of the last pivotal windmills in the Loiret department. Built in 1848, this wooden mill belonged to Louis-Joseph Soulas, famous painter and director of the Orléans School of Fine Arts. You can admire the restored mill and its ingenious mechanism, as well as the panoramic view of the plain. The mill is open to the public on Sundays from 2:30 p.m. to 6 p.m., and also hosts various events throughout the year, such as a flea market, concerts and exhibitions. Visiting the Moulin de Lignerolles is an excellent way to discover the heritage and charm of the Beauceron countryside.
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We might believe it to be a classic viaduct when we pass under this construction but it is ultimately an 18km long track, built in 1968 to carry out experiments on monorail transport, the skytrain of the French engineer Jean Bertin. A prototype set a world speed record there in 1974, with 430.4 km/h on the clock. Due to a lack of investors or customers, the tests were stopped in 1977 and the track was decommissioned. Its dismantling being estimated at 13 million euros, the viaduct remained there, in the middle of the Beauceron countryside.
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The Saint André church (13th-15th-16th centuries) In the 7th century, the Benedictine abbey of Bonneval created a priory-curate. Its existence is confirmed by a bull from Pope Gregory second half of the 16th century. In 1793 the church was desecrated and transformed into wine and spirits warehouses. In 1801, the church was returned to worship and changed diocese: from the diocese of Chartres, to which it belonged before the Revolution, it passed to the diocese of Orléans, notably for reasons of distance: Chartres is 48 km from Patay then that Orléans is only 27 km away. The church is 30 m long and 17 m wide. The oldest parts are located near the large porch (13th century). One of the pillars of the nave is decorated with a vestige of Danse Macabre from the mid-15th century. A small masonry door on the right communicated with the old priory, of which ruins remain to the south of the church. The choir dates from the 14th century; the apse wall was decorated with paintings at the end of the 19th century, the chapels were then redeveloped and equipped with new stained glass windows. The keystones of the large nave were made from casts taken from the figurines which adorn the Thesis Room of the University of Orléans, built in 1411. The bell tower, located to the north of the choir, would be an old watchtower. Its pinnacles and eight openings were made after the Wars of Religion. The four bells were melted in 1868. The largest was cracked by a Prussian shell in 1870 and was recast in 1871. Since that year, Ernestine (809 kg, 1 m 12 in diameter at the base, sounding the F), Gabrielle (550 kg, 0.981 m in diameter, sounding the ground), Anne (398 kg, 0.573 m in diameter) and Marie (222 kg, 0.724 m in diameter, sounding the C) give rhythm to the daily life of the small town of Patay, old Beauceron railway junction. On August 15, 1944, an ammunition train was blown up at Patay station. The station was blown up, except for the carriage shed, and all the windows in the town were shattered. Luckily, a providential storm limited the damage. The only two stained glass windows that survived the explosion are those on the right side aisle which date from 1930 and relate the communion of Joan of Arc in the Patay church in 1429. The church was listed as a Historic Monument in 1925 by decree of October 6, 1925.
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이 가이드에는 투르누아지스 주변의 전용 무교통 도로 자전거 코스가 현재 4개 등재되어 있습니다. 모두 쉬움 등급으로 평가되어 다양한 숙련도 수준의 라이더가 이용할 수 있습니다.
투르누아지스 주변의 코스는 주로 '보스 프랑세즈(Beauce française)' 지역에 위치하며, 이곳은 넓고 대체로 평평한 농업 평야로 유명합니다. 완만한 지형의 길고 직선적인 구간을 예상할 수 있으며, 이는 상당한 고도 변화 없이 일정한 속도로 즐거운 라이딩을 하기에 이상적입니다. 고도는 일반적으로 117미터에서 131미터 사이입니다.
네, 이 가이드의 모든 무교통 도로 자전거 코스는 루프(순환형)로 설계되었습니다. 예를 들어, 파타이(Patay)에서 출발하는 에어로트레인 시험 트랙 – 생 술피스 교회 루프를 즐길 수 있으며, 이는 51km 길이의 순환 코스입니다. 또는 코앵스(Coinces)에서 출발하는 12km 미만의 짧은 생 마르탱 교회 – 생 술피스 교회 루프도 있습니다.
이 가이드에 소개된 모든 무교통 도로 자전거 코스는 쉬움 등급입니다. 캐주얼 라이더부터 더 길고 덜 도전적인 지구력 라이딩을 원하는 라이더까지, 다양한 수준의 사이클리스트에게 적합합니다.
무교통 코스를 자전거로 타는 동안 여러 관심 지점을 만날 수 있습니다. 예를 들어, 파타이의 생 앙드레 교회는 지나칠 수 있는 종교 건물입니다. 다른 근처 명소로는 경치 좋은 전망을 제공하는 리녜롤 밀(Lignerolles Mill)과 역사적인 쿨미에르 돌멘(Coulmiers Dolmen)이 있습니다. 이러한 장소들은 라이딩에 역사와 문화를 더해줍니다.
투르누아지스는 변형된 해양성 기후를 경험합니다. 이러한 코스에 대한 특정 계절별 폐쇄는 흔하지 않지만, 날씨가 더 온화하고 예측 가능할 때인 일반적으로 봄, 여름, 초가을이 자전거 타기에 가장 좋은 시기입니다. 넓은 농업 평야는 이 계절에 즐거운 풍경을 제공합니다.
모든 코스가 쉬움 등급이고 교통량이 없으며 완만한 지형을 특징으로 하므로 일반적으로 가족에게 적합합니다. 11.7km 길이의 짧은 생 마르탱 교회 – 생 술피스 교회 루프 (코앵스 출발)는 덜 힘든 라이딩을 찾는 가족에게 좋은 선택이 될 수 있습니다.
komoot 커뮤니티는 투르누아지스의 무교통 도로 자전거 경험에 대해 평균 5.0점의 높은 점수를 주었습니다. 사이클리스트들은 종종 조용한 도로, 보스(Beauce) 지역의 평평하고 탁 트인 농업 풍경, 그리고 평화롭고 방해받지 않는 라이딩 기회를 칭찬합니다.
투르누아지스는 시골 지역입니다. 루아르 아 벨로(Loire à Vélo)와 스칸디베리크(Scandibérique)와 같은 주요 지역 자전거 경로는 오를레앙(Orléans) 광역 지역을 통과하지만, 이러한 무교통 코스의 시작 지점으로 직접 연결되는 대중교통은 제한적일 수 있습니다. 출발 지점에 도착하기 위해 지역 교통편을 확인하거나 차량 접근을 계획하는 것이 좋습니다.
이 가이드에서 가장 긴 무교통 도로 자전거 코스는 파타이에서 출발하는 에어로트레인 시험 트랙 – 생 술피스 교회 루프로, 약 51km의 거리를 최소한의 고도 상승으로 커버합니다.
더 짧은 라이딩을 원하시면, 코앵스에서 출발하는 생 마르탱 교회 – 생 술피스 교회 루프가 약 11.7km 길이의 가장 짧은 무교통 코스입니다.
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