ラヴァローネの峠・トップ18
アルペ・チンブラ地方に位置するラヴァローネ周辺の最高の峠は、多様な自然景観と史跡へのアクセスを提供します。この地域は山岳地帯が特徴で、探索のための様々なルートがあります。この地域の峠には、第一次世界大戦の遺構や、周囲の谷や湖の広大な景色がよく見られます。これらの場所は、ハイキング、サイクリング、歴史ツアーの出発点となります。
ラヴァローネ周辺の最高の峠
- 最も人気のある峠は、第一次世界大戦中の歴史的重要性で知られる峠、ヴェッツェーナ峠です。この峠にはヴェッツェーナ要塞の遺跡があり、ヴェッツェーナ平原とフォルガリア高原の景色を望むことができます。
- もう一つの必見スポットは、ヴァルスガーナ、カルドンッツォ湖、ブレント渓谷の景色を望むヒルクライム、ストラーダ・デル・メナドールです。この道は、タイトなカーブと景色の良い登りで知られています。
- 訪問者は、大戦の歴史的遺構と高山の牧草地で有名な峠、ボッケッタ・ポルトゥーレ・アセントも気に入っています。この地域には大砲の砲座や多様な植物種があります。
- ラヴァローネは、歴史的な峠、景色の良いヒルクライム、パノラマの展望ポイントがあるトレイルで知られています。訪問者は、自然の美しさと重要な歴史的文脈を組み合わせたルートを探索できます。
- ラヴァローネ周辺の峠は、330件以上の「いいね！」と、様々なハイライトに共有された200枚以上の写真とともに、komootコミュニティに高く評価されています。
最終更新日: 3月 28, 2026
Strada del Menador
ハイライト (セグメント) • 登山
Because of the tight bends, this road can only be used …
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ヴェッツェーナ峠
ハイライト • 山道
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コミュニティからのヒント
The Vezzena Pass, on the Costo road, connects the Asiago plateau with Lavarone. The road to Luserna also starts here.
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BOCCHETTA PORTULE: one of the symbolic places of the Great War. Bocchetta Portule is a large saddle that separates the Portule massif from Cima dell'Arsenale and Monte Colombarone. It played a crucial role in the Austrian logistical organization from mid-1916 to the end of 1917. Next to the saddle, the Italians had built a battery emplacement in the rock to block the Val d'Assa. But the fire of its pieces was not particularly effective and when the imperials occupied Cima Portule they also took possession of the saddle, equipping it with a wide road, two cableways and drinking water tanks.
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Pass height reached at 1402 m via the Strada del Menador.
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Very nice climb with little traffic, done on a Sunday afternoon in October and crossed paths with 10 cars at most
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The pass connects Folgaria to Carbonare, from here also starts the road of the Florentines that leads to Forte Cherle and Tonezza
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Arriving at Vezzena from the Menador after so much effort you can admire the beautiful valley of the 7 municipalities!!
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It can be tackled from Levico going towards Lochere. Start of climb which, at the first bends, rises well over double figures. Then, after the crossroads, it regularly bites just under 10%: a segment mainly in a straight line, with a couple of hairpin bends, which when the sun beats down can get scorching hot. After a bend to the left, just above 800 metres, here is the first tunnel dug into the rock: an image that immerses us in the historical dimension of this climb. It is about twenty meters long, less than three meters wide (the Menador is in fact forbidden to vehicles wider than two and a half metres). Here the slope allows you to breathe for a moment, shortly after there is the second tunnel, similar to the first and then you arrive at the hardest segment of all: from kilometer six, three thousand meters of hard sweating, divided into three parts of similar length. At 10% and above the first, constantly at 12% the second and finally always above 9% the third, before reaching Monterovere (altitude 1,261).
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