ルゼルナの峠・トップ17
ルゼルナ周辺の最高の山岳峠は、イタリア北部トレンティーノ州のアルペ・チムブラ高原に位置しています。この山岳地帯は、高山の牧草地、草原、森林など、多様な景観を特徴としています。この地域は、特に第一次世界大戦に関連する歴史的な重要性を持ち、要塞や軍用道路の遺構があります。ルゼルナはまた、そのユニークなキンブリ文化遺産でも知られています。
ルゼルナ周辺の最高の山岳峠
- 最も人気のある山岳峠は、アジアーゴ高原とラヴァローネを結ぶ山岳峠であるヴェッツェーナ峠です。自然の境界として機能し、近くの歴史的な要塞とともに、周囲の山々のパノラマビューを提供します。
- もう一つの必見スポットは、数多くのヘアピンカーブを持つ登り坂であるストラダ・デル・メナドールです。このルートは、ヴァルスガーナ渓谷、カルドナッツォ湖、ブレント渓谷の壮大な景色を望むことができ、サイクリストに人気があります。
- 訪問者は、森林道路と景色が特徴の山岳峠であるボッケッタ・ポルトゥーレ登りも気に入っています。起伏に富んだ体験を提供し、グラベルサイクリングや森林地帯のハイキングに最適です。
- ルゼルナは、歴史的な山岳峠、挑戦的な登り坂、景色の良い展望台で知られています。この地域は、ハイキング、サイクリング、史跡巡りに最適なさまざまな山岳峠を提供しています。
- ルゼルナ周辺の山岳峠は、300件以上の「いいね！」と200枚以上の写真が寄せられており、komootコミュニティに高く評価されています。
最終更新日: 3月 28, 2026
Strada del Menador
ハイライト (セグメント) • 登山
Because of the tight bends, this road can only be used …
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ヴェッツェーナ峠
ハイライト • 山道
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ボッケッタ・ポルトゥーレ登り
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コミュニティからのヒント
The Vezzena Pass, on the Costo road, connects the Asiago plateau with Lavarone. The road to Luserna also starts here.
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BOCCHETTA PORTULE: one of the symbolic places of the Great War. Bocchetta Portule is a large saddle that separates the Portule massif from Cima dell'Arsenale and Monte Colombarone. It played a crucial role in the Austrian logistical organization from mid-1916 to the end of 1917. Next to the saddle, the Italians had built a battery emplacement in the rock to block the Val d'Assa. But the fire of its pieces was not particularly effective and when the imperials occupied Cima Portule they also took possession of the saddle, equipping it with a wide road, two cableways and drinking water tanks.
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Pass height reached at 1402 m via the Strada del Menador.
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Very nice climb with little traffic, done on a Sunday afternoon in October and crossed paths with 10 cars at most
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The pass connects Folgaria to Carbonare, from here also starts the road of the Florentines that leads to Forte Cherle and Tonezza
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Arriving at Vezzena from the Menador after so much effort you can admire the beautiful valley of the 7 municipalities!!
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It can be tackled from Levico going towards Lochere. Start of climb which, at the first bends, rises well over double figures. Then, after the crossroads, it regularly bites just under 10%: a segment mainly in a straight line, with a couple of hairpin bends, which when the sun beats down can get scorching hot. After a bend to the left, just above 800 metres, here is the first tunnel dug into the rock: an image that immerses us in the historical dimension of this climb. It is about twenty meters long, less than three meters wide (the Menador is in fact forbidden to vehicles wider than two and a half metres). Here the slope allows you to breathe for a moment, shortly after there is the second tunnel, similar to the first and then you arrive at the hardest segment of all: from kilometer six, three thousand meters of hard sweating, divided into three parts of similar length. At 10% and above the first, constantly at 12% the second and finally always above 9% the third, before reaching Monterovere (altitude 1,261).
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