ラウンハイムのおすすめライド

小さな展望台は高速道路のすぐ隣にあります。その「プラットフォーム」からは、素晴らしいパノラマビューが楽しめます。素晴らしいです。

この産業跡地は、いわゆるフリックス工場（パルプ・製紙工場）です。この工場は、むしろ田舎の小さなオプフテルを、この工場だけで1,000人以上の雇用を生み出す産業拠点へと変貌させました。1884/1885年に設立された創設者であるオフフェンハイマー家は、第三帝国時代にアメリカ合衆国へ移住しなければなりませんでした。1970年に工場は閉鎖されました（創設者一族への返還、BASFなどへの売却後）。この複合施設の一部は文化財保護の対象となっており、数年前から分譲マンション、ロフト、店舗に改装されています。

（北岸の）マイン川河口沿いの道はすでに美しいですが、もう少し美しさを求めるなら、（南岸の）マインシュピッツェへの迂回路も見つかるでしょう。

歴史的建造物：この橋は1877年頃（港が開港してから12年後）に建設され、現在ではドイツ全土で現存する最古の旋回橋の1つとされています。このため、鋼鉄製のトラス構造は重要な文化財として厳重に保護されています。 技術的寸法と機能：この建造物は長さ37.50メートル、幅4.50メートルで、総重量は約54トンです。当初の機械式旋回装置は、何十年もの間、港湾区域への大型船の通過を可能にするために、あらゆる水位で橋を横に回転させていました。 近代化：1996年に歴史的な旋回機構が修復不可能なほど損傷して固着した後、2009年に橋は根本的に再設計されました。その際、上弦材の歴史的な外観は維持されましたが、時代遅れの機構は最新の油圧旋回システムに置き換えられました。 場所と重要性：この橋は、シュトレーゼマン・ウーファー（ハイアットホテル近くの旧市街側）と、沖合の突堤にあるビクター・ユーゴー・ウーファーを直接結んでいます。現在では、歩行者と自転車のための重要で頻繁に利用される接続路としてのみ機能しており、人気のマインツ3橋ルートのようなレクリエーションルートの不可欠な一部となっています。

ライン川は、全長約1,233キロメートルで、ヨーロッパで最も長く、歴史的に最も重要で、経済的に最も重要な川の一つです。この川はスイスアルプスに源を発し、フォルダーライン川とヒンターライン川の2つの源流から形成されます。コンスタンツ湖を通過した後、シャフハウゼン近郊のラインの滝で流れ落ち、その後、上ライン川としてスイスとドイツの国境を形成します。さらに進むと、上ライン川としてラインラント低地を流れ、カールスルーエやルートヴィヒスハーフェンなどの大都市を通り過ぎ、マインツやヴィースバーデンの地域を直接通過します。この地域で、川は「ラインの膝」と呼ばれる場所で急に西に折れ曲がり、その後、壮大な中部ライン川に達します。ビンゲンとコブレンツの間にあるこの区間 – 上部中部ライン渓谷として知られています – は、城、歴史的なブドウ畑、そしてローレライの岩に関する伝説が密集しているため、2002年からユネスコ世界遺産として保護されています。下ライン川とケルンおよびデュッセルドルフの都市圏を経て、ライン川は最終的にオランダへと流れていきます。そこでは広範囲にわたるデルタ地帯に分岐し、最終的にロッテルダム近郊で北海に注ぎます。国際的な水路として、ライン川は西ヨーロッパの物流の背骨です。石炭、鉱石、コンテナ、化学製品の輸送のために毎年何万もの貨物船が利用しており、主要な産業中心地と港湾を内陸部と直接結びつけています。産業的な機能に加えて、ライン川渓谷は観光の生命線、水力発電所による豊富なエネルギー源、そして何百万人もの人々にとって貴重な自然とレクリエーションの場として機能しています。

展望台は、ライン＝マイン地方のすべての対照、その魅力的な側面とエッジの効いた側面を示しています。視線は野原や牧草地から近くの中低山脈へとさまよいます。それとは対照的に、「見張り台」のすぐ足元では、7車線のA3高速道路が騒がしく、その隣の高速鉄道線路ではICEがフランクフルトとケルン間を往復し、その上をジェット機が旋回しています。 スリリングなコントラストの風景 この地域出身の誰も、ライン＝マイン地方を実際よりも美しく語ろうとはしないでしょう。誰もそうする必要もありません。なぜなら、ここではその二面的な姿を受け入れるだけでなく、最大限の確信をもって提示することに自信を持っているからです。A3高速道路沿いの展望台はその顕著な例です。例えば春に、満開の牧草地と芽吹いた木々から、ゆっくりと緑になり始めたオーデンヴァルトやタウヌスの丘陵地帯に目を向けると、それをのどかと表現せざるを得ないでしょう。小さな丘への道自体も目の保養です。2003年の植樹以来、1.5キロメートルにわたるオーク、サクランボ、カエデの木々が交互に並ぶ並木道は見事に発展しました。 こののどかさを楽しむには、この地域の生命線である、商業都市や金融都市への交通路の轟音、つまり交通量を「ただ」無視する必要があります。しかし、何世紀にもわたって、この活気ある大都市圏の一部であった、この非常に活発な商品の流れと人々の絶え間ない出入りがあります。このすべてを網羅する移動性は、フランクフルト・ライン＝マインがヨーロッパの中心に位置していることを強調しています。 A3高速道路沿いの人工的な丘の小さなプラットフォームに、曲がりくねった石畳の螺旋階段を登った人は、間違いなく上品に錆びたコールテン鋼のプレートに驚くでしょう。これらの「照準補助具」は、風景の中で最も顕著な地点に視線を向けさせます。オーデンヴァルト山脈からは、標高517メートルのメリボクスが、非常に規則的な円錐形をして際立っています。フランクフルト空港のタワーは、特徴的なフランクフルトのスカイラインと同様に、はっきりと見えます。タウヌス山脈では、アルトケーニッヒ（798メートル）、グローサー・フェルトベルク（879メートル）、その前方に位置するクラインナー・フェルトベルク（海抜825メートル）、そして非常に近くにあるホーフハイム近郊のカペレンベルク（292メートル）の標高が、印象的なアンサンブルとして提示されています。

The Okriftel cellulose factory was founded in 1884/85. After its "Aryanization" in 1938, the Offenheimer family fled to the USA. In 1949, the factory was returned to the family and subsequently sold to Phrix-Werke. By 1951, the expanded production employed over 1,000 workers. BASF took over the plant in 1967. It closed three years later. Today, parts of the factory are used as workshops, offices, and artists' studios. The architect Georg Metzendorf designed the villa, the former administration building on Kirchgrabenstraße, which is a listed historical monument. In May 2008, a production hall and the acid tower along Rheinstraße were demolished to make way for a new supermarket. In the coming years, the site of the former factory is slated for development – primarily residential, but also commercial units – with the aim of preserving as many of the existing buildings as possible.

https://de.wikipedia.org/wiki/Theodor-Heuss-Br%C3%BCcke_%28Mainz%E2%80%93Wiesbaden%29