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ノッセンドルフ

ノッセンドルフのおすすめウォーキング&ハイキングルート

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(111)

588

ハイカー

64

ハイキング

ノッセンドルフ 周辺でおすすめのハイキングやウォーキングを楽しんでいただけるように、このエリアの小径やルートを集めたkomootコレクション全体を見直しました。 以下で各ルートの詳細をご覧になり、ノッセンドルフ周辺の大自然を満喫する際の参考にしてください。

最終更新日: 10月 10, 2026

5.0

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9

ハイカー

#1.

Weißer Wall スラブ人の土塁ループコース(Demminから出発)

9.13km

02:22

60m

60m

中程度のハイキング. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 進みやすいルートです。あらゆるスキルレベルに適しています。

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中程度

初級者向けハイキング. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 進みやすいルートです。あらゆるスキルレベルに適しています。

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コミュニティからのヒント

Michael (mimirsbrunnen)
10月 3, 2026, Ruine des Wehrturms (Haus Demmin)

地名に関する賢人の言葉:城を建てた二人の王女が「Dat Hus is din und min」(「この家は君のもの、私のもの」)と互いに言い合ったことから、その名前が生まれた(民俗的な説明)。

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Der Schwanenteich entstand etwa 1935. Seitdem diente die Anlage in wechselnder Form der Naherholung, verlor aber über die Jahrzehnte an Attraktivität – vor allem durch fehlenden Wasserabfluss, der im Winter zu Überschwemmungen der Wege führte. Von Februar 2017 bis Dezember 2018 wurde das Areal umfassend neu gestaltet

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形状と音響のおかげで、最大30人が端から端までささやき声で秘密を交換できます。音はベンチに沿って伝わるため、静かに「盗聴防止」で会話できます。これは、古典的なささやきドームやウィスパリングギャラリー(例:ゲルリッツのささやきアーチ)に匹敵します。

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この写真はルイス門(Luisentor)を示しています。高さ31メートルで、ポメラニアで2番目に高い市門であり、アンクラマーシュタイン門(Anklamer Steintor)に次ぐものです。最も多くの攻撃が来た側であり、無防備な東側を確保していたため、デミン(Demmin)の城壁の中で最も高く、最も重要な門でした。

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1795年以降、墓地には新しい囲い壁が設けられました。埋葬は1800年頃から1846年まで(または市当局の記載によれば1883年まで)再開されました。1797年には八角形のパビリオンが墓地の礼拝堂として建てられました – 今日まで中心となっています。 保存されている有名な墓碑: 商人家族ローブック(ユルゲン・ペーター・ローブックとサロメ・シャルロッテ)の墓碑、1815年、ヨハン・ゴットフリート・シャドウ設計。 コレラ対策に尽力した医師ケティル・ヨハンとユリウス・グスタフ・ローレンツ・ムールベックのためのムールベックのステラ。

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かつてツィレ・ハウスと呼ばれた建物がこの場所にありました。そこには、有名なベルリンの画家、グラフィックデザイナー、写真家ハインリヒ・ツィレ(1858–1929、「ピンゼルハインリヒ」として知られる)の娘であるマルガレーテ・ケーラー=ツィレ(1884–1977)が住んでいました。 広場にはハインリヒ・ツィレの胸像、案内板、ベンチ、木々があります。この場所は、かつての居住者と芸術家との家族的なつながいを記念しています。

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それは1546年に「陰鬱な地下室」として初めて言及されました。 1570/71年に完成しました。あまり名誉あるとは見なされない仕事のために、レンガ職人を誘い込むために、市議会は7樽のビールを寄付しました。 それは処刑人の住居の隣にあり、牢獄としても使われていました。牧師で年代記者のWilhelm Karl Stolleは、1772年にそれを次のように説明しました。「悪党の牢獄として使用されているが、数年前に壁が塞がれた」とのことです。したがって、牢獄としての使用は18世紀半ば頃に終了しました。

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3世紀にわたるアンサンブルは、都市計画的に特徴的な影響を与えており、デミン(1945年にひどく破壊された都市)の数少ない現存する歴史的建造物の一つです。港自体は、貨物輸送におけるかつての経済的重要性のほとんどを失っており、約2008年以降、水上輸送はほとんど行われていません。

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