モントイ＝フランヴィルでののおすすめグラベルライド
4.3
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226
ライダー
48
ライド
モンテュイ＝フランヴィル周辺のグラベルサイクリングは、モーゼル川やセイユ川といった河岸の谷や、サン＝カンタン山のような標高の高い地域など、多様な景観を提供します。この地域は、水路沿いの平坦な道、木々に覆われた丘陵地帯、そして農耕台地や森林を含む変化に富んだ地形を通る挑戦的な登り坂が混在しています。これらのグラベルサイクリングルートは、自然地域や景観の良い展望台へのアクセスを可能にします。
モンテュイ＝フランヴィル周辺の最適なグラベルバイクコース
- 最も人気のあるグラベルバイクコースは、メスのプラン・デ・メツ – ブロコー・プラップヴィル・ループで、距離は42.3km（26.3マイル）、所要時間は2時間59分です。このルートは、かなりの標高差があり、メスのプラン・デ・メツの景色を楽しめます。
- 地元のグラベルバイカーに人気のもう一つのコースは、ブロコー・プラップヴィル – メス大聖堂ループ（アーツ・エ・メティエ・パリテック - CERメス発）で、難易度は高く、距離は55.7km（34.6マイル）です。このルートは、ブロコー・プラップヴィル周辺の多様な地形と登り坂を含んでいます。
- 地元のグラベルバイカーに愛されているのは、ブロコー・プラップヴィル – ル・プティ・カナダ・ループ（ヴァントゥー発）で、距離は37.6km（23.4マイル）、適度な標高差のある変化に富んだ景観を通り抜け、所要時間は約2時間33分です。
- モンテュイ＝フランヴィル周辺のグラベルサイクリングは、河川沿いの道、適度な丘、そして変化に富んだ景観が特徴です。このネットワークは、初心者から上級者まで、さまざまなスキルレベルに適した、簡単な、中程度の、難しいルートを提供します。
- モンテュイ＝フランヴィルのルートは、komootコミュニティから高く評価されており、30件以上のレビューで平均4.3つ星を獲得しています。360人以上のグラベルバイカーがkomootを利用して、モンテュイ＝フランヴィルの多様な地形を探索しています。
最終更新日: 4月 20, 2026
3.5
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24
ライダー
41.8km
02:58
520m
520m
難しいグラベルライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
5.0
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14
ライダー
54.5km
03:57
680m
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難しいグラベルライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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7
ライダー
37.5km
02:32
400m
400m
中程度のグラベルライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
5.0
(2)
8
ライダー
40.2km
02:41
300m
300m
中程度のグラベルライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
5
ライダー
28.4km
01:35
160m
160m
中程度のグラベルライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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コミュニティからのヒント
It's called the "Lantern of God" because St. Stephen's Church in Metz has almost three times the window area of Chartres Cathedral. Many great artists have attempted to design it – for the 800th anniversary, it will be a woman for the first time.
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Fort Plappeville, renamed Fort Alvensleben in 1872, is a military installation northwest of Metz. It is part of the first fortified belt of Metz, built during the Second Empire by Napoleon III. The first fortified belt of Metz consists of the forts Saint-Privat (1870), Queleu (1867), Bordes (1870), Saint-Julien (1867), Gambetta, Déroulède, Decaen, Plappeville (1867), and Saint-Quentin (1867). Most of them were still unfinished in 1870, when the Franco-Prussian War broke out.
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Former water tower used to supply steam locomotives in the adjacent main station. Future use is still being planned.
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Former water tower used to supply steam locomotives in the adjacent main station. Future use is still being planned.
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Convenient for connecting the Corny cycle route to Noveant, suitable for everyone, young and old, in complete safety.
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