ライダマルモレラのおすすめライド

美しい、涼しいハイキング、ほとんどが森の中。

ビビオ - ゼプティマーとジュリアーアルプス峠へのアクセス ビビオ（ドイツ語、1902年までは公式にはStalla、ロマンシュ語でBeiva）。ジュリアー峠とゼプティマー峠の麓に位置しています。 ビビオは、タルヴィス、ルウィンと共に、アルプス分水嶺の北側にある唯一の公式イタリア語圏の集落であり、スイスで最も言語的多様性に富む場所とされています。 ビビオは、スイスで最も美しい休暇エリアの一つの中央に位置しています。標高1,769メートルにあり、ゼプティマー峠とジュリアー峠への直接アクセスが可能です。歴史的な道は、スルゼスで最も標高の高い村を通り抜けています。かつてローマ人もここで商品を運んでいました。現在、夏には休暇を楽しむ人々が、壮大な眺め、健康的な気候、そして豊かな緑と色とりどりの植物が織りなす色彩のコントラストを持つアルプスの風景を楽しんでいます。 さらに、家族連れやその他のゲスト向けの多様なアクティビティも提供されています。ビビオは、スイス最大の自然公園であるパーク・エラの中央に位置しています。冒険好きな子供たちやサイクリングを楽しむ人々は、アルプスでの長距離ハイキングでリラックスする人々と同じように、これを高く評価しています。 テキスト/出典：Graubünden Ferien, Alexanderstrasse 24, Chur https://www.graubuenden.ch/de/ausflugsziele/bivio

標高1769mのビビオ。 ビビオという名前は「分かれ道」を意味し、2つのローマ街道であるセプティマー峠とジュリア峠と切り離せない関係にあります。人口260人のこの村は、おそらくヨーロッパ全体で最も奇妙な言語的状況にあると、スールセスで最も標高の高い村であるビビオについて、ある著名な学者は評価しています。 テキスト / 出典：スイス・ツーリズム https://www.myswitzerland.com/de-ch/reiseziele/bivio/

ジュリアー峠、歴史（峠の標高2284m） ジュリアー峠の頂上に正確にある円柱の残骸と、その隣で見つかったローマ時代の硬貨は、このアルプス越えが非常に早期から利用されていたことを示唆しています。数キロ西にあるセプティマー峠は、より急で雪崩の危険性が高かったものの、競争相手と見なすことができます。確かなことは、両方ともローマ時代に集中的に利用されていたということです。ジュリアー峠では二輪の荷車さえも使われていました。 荷馬車の時代には、セプティマー峠の地形はほとんど問題にならず、エンガディンを経由する迂回も必要なかったため、ジュリアー峠の重要性はますます失われていきました。セプティマー峠に馬車道が建設された（1387年）ことで、ジュリアー峠は最終的に後れを取りました。ジュリアー峠は、オーバーエンガディンとベルニナ峠へのアクセスにとって重要であり続けました。ジュリアー峠の実際の道路建設は1820年から1826年の間に行われました。この歴史の段階では、ジュリアー峠はセプティマー峠に対して「優位性」を保っていました。一方では地形的な理由が決定的な要因となり、他方ではカントンはエンガディンを無視する余裕がありませんでした。これはカントンが施主として行動した最初の道路建設プロジェクトでした。 19世紀後半には、オーバーエンガディンの保養地への増加するアクセス交通のために必要となった、様々なルートの調整が行われました。1903年のレティッシュ鉄道のアルブラ線開業により、ジュリアー峠を通る自動車交通は再び激減しました。1923年に連邦参事会がグラウブーデン州政府に自動車で通行可能なルートの整備を求めた際、カントンはジュリアー峠ルートを選択しました。1935年から1940年の間に峠道は改修され、アルプス越えで初めてアスファルト舗装が施されました。今日、ジュリアー峠はエンガディンへの最も重要で、年間を通じて開通している北側のアクセスルートです。 テキスト/出典： Interessengemeinschaft Alpenpässe IAP, Postfach 11, Realp https://www.alpen-paesse.ch/de/alpenpaesse/julierpass/

ユリヤー峠 - 約2000年前、ローマ帝国時代から 約2000年前、ローマ帝国時代からユリヤー峠は非常に重要でした。峠の頂上には、今でもローマの神殿の2本の柱が残っています。 今日、ユリヤー峠の峠道はエンガディンへの最も重要な道路接続であり、一年中通行可能です。ユリヤー峠周辺では、この地域を理想的に探索できる数多くのハイキングおよびサイクリングルートがあります。ユリヤーホスピッツ（標高2284m）からは、エクスプロレーションツアーや、澄んだ山の湖レグ・グレヴァルヴァスへのハイキングが始まります。 テキスト / 出典: Graubünden Ferien, Alexanderstrasse 24, Chur https://www.graubuenden.ch/de/ausflugsziele/julierpass

Julierpass - 約2,000年前のローマ帝国時代から 約2,000年前のローマ帝国時代から、Julierpassは大きな重要性を持っていました。峠の頂上には、今日でもローマ時代の神殿の2本の柱が残っています。 現在、Julierの峠道はエンガディンへの最も重要な道路接続であり、年間を通じて通行可能です。Julier周辺には、理想的に風景を探索できる数多くのハイキングおよびサイクリングルートがあります。Julierhospitz（標高2284 m）からは、澄んだ高山の湖、Leg Grevasalvasへの探検ツアーまたはハイキングが始まります。 テキスト/出典: Graubünden Ferien, Alexanderstrasse 24, Chur https://www.graubuenden.ch/de/ausflugsziele/julierpass

ジュリアーパス、歴史（標高2284 m ü. M） ジュリアーパスの峠の頂上にある柱の残骸と、その隣で発見されたローマ時代の硬貨は、このアルプス越えの非常に早い時期からの利用を示唆しています。数キロ西にあるセプティマーパスは、より急で雪崩の危険性が高かったものの、競争相手と見なすことができるでしょう。どちらもローマ時代に頻繁に利用されていたことは確かです。ジュリアーパスでは二輪の荷車さえも使われました。 荷馬車の時代になると、セプティマーパスの地形はほとんど問題にならず、エンガディンを経由する迂回も必要なかったため、ジュリアーパスの重要性はますます失われていきました。セプティマーパスに道路（1387年）が建設されると、ジュリアーパスは完全に後れを取りました。ジュリアーパスは、オーバーエンガディンとベルニナパスへのアクセスにとって依然として重要でした。ジュリアーパスの実際の道路建設は1820年から1826年の間に行われました。この歴史段階では、ジュリアーパスはセプティマーパスに対して「優位性」を保ちました。一方では地形的な理由が決定的な要因となり、他方ではカントンはエンガディンを無視することはできませんでした。これはカントンが建設者として登場した最初の道路建設プロジェクトでした。 19世紀後半には、オーバーエンガディンの療養院への増加するアクセス交通のために、様々なルートの調整が行われました。1903年のレティッシュ鉄道のアルブラ線開通により、ジュリアーパスを通る自動車交通は再び減少しました。1923年に連邦参事会がグラウビュンデン州政府に自動車で通行可能なルートの整備を求めた際、カントンはジュリアー経由を選択しました。1935年から1940年の間に峠道は改修され、アルプス越えで初めてアスファルト舗装が施されました。今日、ジュリアーパスはエンガディンへの最も重要で、年間を通じて開通している北側のアクセスルートです。 テキスト/出典： Interessengemeinschaft Alpenpässe IAP、Postfach 11、Realp https://www.alpen-paesse.ch/de/alpenpaesse/julierpass/

オスピツィオ・ラ・ヴェドゥータ、ジュリア峠 ジュリア峠の多様性と美しさを発見してください。壮大な世界への入り口です！ ラ・ヴェドゥータとは、美しい眺め、良い視界、あるいは遠見を意味します。足を踏み入れて、洗練された郷土料理と厳選されたワインセラーで、グラウビュンデンのホスピタリティに甘んじてください。 歴史的なホスピス、伝統的なおもてなし、そして現代的なインフラストラクチャー：オスピツィオ・ラ・ヴェドゥータへようこそ - 壮大な世界への入り口です。標高2233メートル以上での食事と宿泊。 テキスト / 出典: Tourismus Val Surses, Savognin Bivio AG, Stradung 42, Savognin https://www.valsurses.ch/de/ospizio-la-veduta