パラ公園のおすすめライド

非常に興味深いですが、少し費用がかかりますが、その価値はあります

2023年6月、岩塊は山村ブリエンツをかすめていきました。この村は近年何度も避難しており、現在は落ち着いているようですが、いつまで続くかは誰にもわかりません。

Julierpass - 約2,000年前のローマ帝国時代から 約2,000年前のローマ帝国時代から、Julierpassは大きな重要性を持っていました。峠の頂上には、今日でもローマ時代の神殿の2本の柱が残っています。 現在、Julierの峠道はエンガディンへの最も重要な道路接続であり、年間を通じて通行可能です。Julier周辺には、理想的に風景を探索できる数多くのハイキングおよびサイクリングルートがあります。Julierhospitz（標高2284 m）からは、澄んだ高山の湖、Leg Grevasalvasへの探検ツアーまたはハイキングが始まります。 テキスト/出典: Graubünden Ferien, Alexanderstrasse 24, Chur https://www.graubuenden.ch/de/ausflugsziele/julierpass

ジュリアーパス、歴史（標高2284 m ü. M） ジュリアーパスの峠の頂上にある柱の残骸と、その隣で発見されたローマ時代の硬貨は、このアルプス越えの非常に早い時期からの利用を示唆しています。数キロ西にあるセプティマーパスは、より急で雪崩の危険性が高かったものの、競争相手と見なすことができるでしょう。どちらもローマ時代に頻繁に利用されていたことは確かです。ジュリアーパスでは二輪の荷車さえも使われました。 荷馬車の時代になると、セプティマーパスの地形はほとんど問題にならず、エンガディンを経由する迂回も必要なかったため、ジュリアーパスの重要性はますます失われていきました。セプティマーパスに道路（1387年）が建設されると、ジュリアーパスは完全に後れを取りました。ジュリアーパスは、オーバーエンガディンとベルニナパスへのアクセスにとって依然として重要でした。ジュリアーパスの実際の道路建設は1820年から1826年の間に行われました。この歴史段階では、ジュリアーパスはセプティマーパスに対して「優位性」を保ちました。一方では地形的な理由が決定的な要因となり、他方ではカントンはエンガディンを無視することはできませんでした。これはカントンが建設者として登場した最初の道路建設プロジェクトでした。 19世紀後半には、オーバーエンガディンの療養院への増加するアクセス交通のために、様々なルートの調整が行われました。1903年のレティッシュ鉄道のアルブラ線開通により、ジュリアーパスを通る自動車交通は再び減少しました。1923年に連邦参事会がグラウビュンデン州政府に自動車で通行可能なルートの整備を求めた際、カントンはジュリアー経由を選択しました。1935年から1940年の間に峠道は改修され、アルプス越えで初めてアスファルト舗装が施されました。今日、ジュリアーパスはエンガディンへの最も重要で、年間を通じて開通している北側のアクセスルートです。 テキスト/出典： Interessengemeinschaft Alpenpässe IAP、Postfach 11、Realp https://www.alpen-paesse.ch/de/alpenpaesse/julierpass/

Sül Munt Baselgia e fin Lais da Macun

ダムに向かって北側の湖の入り口から、マルモレラ貯水池全体の素晴らしい眺め。春は水量が少ない。注意：峠道に直接面しているため、自転車でのみ、交通量が少ない場合にのみアクセス可能です。

ラ・プントでの短い休憩は価値があります。これは主に、人目を引く白い家、チェーザ・メルレダによるものです。これはエンガディン建築の顕著な例です。

Beautiful section. Best driven on a car-free day.