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Écluse de la Martinière

Écluse de la Martinière

Consigliato da 113 ciclisti su 118

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Posizione:Le Pellerin, Nantes, Pays de la Loire, Francia

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Écluse de la Martinière'

3,0

(1)

ciclisti

1. Circuito da Chaumes-en-Retz a Le Pellerin attraverso le paludi di Buzay e EV1;EV6

41,0km

02:23

170m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

4,6

(25)

160

ciclisti

2. La Loire à Vélo – Bac du Pellerin giro ad anello con partenza da Paimbœuf

51,6km

02:54

90m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

5,0

(10)

117

ciclisti

3. La barca molle – Écluse de la Martinière giro ad anello con partenza da Frossay

24,6km

01:23

20m

Giro in bici facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Facile

Suggerimenti

Fred

28 novembre 2022

Dieci anni di lavori faraonici per un canale che alla fine servì solo vent'anni.

Bellissimo posto per passeggiate e un grande classico per andare in bicicletta tra Nantes e l'oceano.

Tradotto da Google •

Michel K.

16 maggio 2019

Questo canale corre lungo la sponda meridionale dell'estuario della Loira e dista al massimo 5-6 chilometri dal fiume. È lungo circa 15 chilometri e si estende sul territorio dei comuni di Pellerin e Frossay. Una piccola porzione del canale sfocia nel canale Buzay, una derivazione di Acheneau (Wikipedia)

Tradotto da Google •

🕊️ 𝑻𝒓𝒂𝒗𝒆𝒍𝒆𝒓

11 agosto 2019

La pista ciclabile fino a qui segue, per 15 chilometri, il Canal de la Martinière (o ufficialmente Canal Maritime de la Basse Loire). Questo canale corre lungo la sponda meridionale dell'estuario della Loira, percorrendo un massimo di 5-6 chilometri dal fiume.

Proposto dall'ingegnere Adolphe Radiguel nel 1861 per consentire alle navi transatlantiche di raggiungere Nantes, il canale era operativo nel 1892 dopo 10 anni di lavoro faraonico. Alcuni dei macchinari e delle attrezzature sono stati precedentemente utilizzati per la costruzione del Canale di Suez.

Per il sistema operativo della chiusa furono costruite tre strutture principali: la Martinière (a est), le Carnet (a ovest) e gli Champs-Neufs a metà del canale. Quest'ultimo era dotato anche di sifone, che permetteva una regolazione differenziata dell'acqua tra i fossati delle paludi della Vue e quelli del canale stesso. Due "parcheggi barche" consentono il passaggio di navi di grande tonnellaggio, presso la "Teignouse" a Pellerin, e tra La Roche e Le Carnet a Frossay.

Il canale conobbe un intenso periodo di attività con la grande navigazione che durò 20 anni fino al 1913, con circa 10.000 passaggi durante questi 20 anni, poi vi circolò la navigazione fluviale fino al 1943. Divenne cimitero di velieri tra il 1921 e il 1927. Durante durante la seconda guerra mondiale, i tedeschi la occuparono, poi gli americani, dal 1957 al 1967, vi depositarono l'equipaggiamento della NATO. Il canale marittimo è stato chiuso alla navigazione nel 1959.

Negli anni '60 il canale divenne lo strumento di regolazione idraulica del Pays de Retz. La sua dissalazione è iniziata negli anni '90, utilizzando piccole draghe. fr.wikipedia.org/wiki/Canal_de_la_Martini%C3%A8re

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