popidei

… die Grenzen (Squadrats) erweitert. War sehr angenehm, Strecken die ich sonst auf den Straßen fahre durch hügelige Wälder, ganz ohne Verkehrslärm zu fahren. Als dicke Wolken aufzogen, dann doch häufiger die Asphalt Variante gewählt. Ein Frühsommertag im April und so endete er dann doch sonnig, trotz April, hat er richtig gemacht.

… schön war‘s, mal nicht die eingeschliffenen Wege nach Mainz gewählt und dabei einige grüne Flecken bei Squadrats beseitigt 😁

Die 300er Hürde ist endlich geschafft. Ein herrliches Gefühl zu fahren und so viele Ziele aus eigener Kraft erreichen zu können. Es ist Freiheit, aber auch Abenteuer in dunkelster Nacht die asphaltierten Waldwege zwischen den Vogesen, dem Dahner Felsenland und Kaiserslautern zu befahren. Tagsüber durch sonnige die Pfalz mit den vielen blühenden Obstbäumen und dem knospenden Wein. Eine neue schöne Erfahrung gegenüber den 200er

… wo hört eigentlich Gravel auf und fängt Mountainbike an🤔 Die Schwarzkittel haben ganz schön gewühlt und der Sturm einiges umgeworfen. Bin schon lange nicht mehr unter einem Baum durchgekrochen😁 Na zumindest habe ich jetzt mal die letzten Squadrinos im Langenlonsheimer Wald eingesammelt.

… und ihr das vergessene Handy nachgeliefert. Tolle Tour über ruhige Straßen - Schinderhannesradweg, Mühlental… ansonsten war wie für CarFreitag nur die „Wilden“ unterwegs und das hielt sich in Grenzen. Von der Nahe über den Hunsrück an die Mosel und dann in die Eifel ist immer wieder eine ganz besonders schöne Tour.

Eine wirklich schöne Road-Strecke mit einer steilen und kleineren Gravelpassagen, da waren die 42er Reifen durchaus hilfreich. Auf den herrlichen Straßen durch das Hinterland oder den Zubringerstraßen wären 30er durchaus die bessere Wahl. Ich bin mit diesem Setup für Spanien aber sehr zufrieden, man kann alles fahren. Nur wenn sich immer mal wieder ein geflutetes Flußbett auftut und weit und breit nichts mehr von der Brücke zu sehen ist, helfen die 42er auch nicht mehr. Bei der Routenplanung über Gravelstrecken sollte man bei Gewässerquerungen zumindest im März Alternativrouten parat haben. Denn schlägt das Wetter auf einer Tagestour wie bei mir um, kommt es auf jede Stunde an. Bei Dunkelheit mit 60er Böen der Tramontana klarkommen zu müssen, ist nicht optimal aber ich habe es gerade noch so geschafft und bin die „C“s in den letzten 1 1/2 Stunden mit 40er Rückwind zum Campingplatz gesegelt. Die Tour ist durchaus bis zur entschwundenen Brücke sehr empfehlenswert, danach war ich gezwungen zu improvisieren😁 aber wie schon die ganze Zeit: Die spanischen Autofahrer sind meine Freund:innen - kein Hupen, kein Drängeln. Immer respektvoll um mich herum gefahren.

Wieder ein Mix aus leichten Gravelstrecken, der sich aus der gut fahrbaren Via Verda Strecken und einigen anderen Passagen ergab. Das sind im Prinzip ehemalige Kleinbahntrassen. Durch gut fließenden und oftmals auch starken Berufsverkehr schnell und sicher (respektvolle LKW und Autofahrer die in Symbiose mit den Radfahrern und Fußgängern unterwegs sind und ohne Hupen auskommen) in die serpentinenreiche Naturparks gelangt, wo sich schöne Auf- und Abfahrten auf gutem Asphalt abgewechselt haben. Auf einem Gipfel dann bei einem sehr schönen Dolnen etwas verweilt. Leider musste auch diese Tour etwas gekürzt werden, da um 20:00 Uhr Sturm mit Böen um 80 km/h angesagt waren. Wieder eine sehr schöne Tour.