20의 오리온가지 명소 & 주요 장소

1242년부터 1262년까지 Gaston VIl Moncade가 건설한 성으로, 3개의 방어선과 V자형 석조 해자로 보호되었습니다. 본관은 돈존의 입구를 보호했습니다. 지하층, 오각형 돈존은 문이 없었으며 감옥으로 사용되었고, 1층에는 경비실이 있었습니다. 이 성은 14세기에 Gaston Febus에 의해 개조되었습니다. 종교 전쟁 중인 1569년에 불탔고, 혁명 시기에 철거업자들에게 팔려 해체되었습니다. 1845년에 복원된 유적.

## 터널 푸요(Puyoô)와 살리-드-베아른(Salies-de-Béarn) 역 사이에 위치한 이 터널은 푸요와 몰레옹(Mauléon)을 연결하는 662.000번 노선의 중요한 구조물 중 하나입니다. 이 터널은 길이가 848.5m이고 벽 사이의 폭이 5.00m인 단선 터널입니다. 키스톤 아래 높이는 6.00m입니다. 다중 반경 아치형 구조입니다. 구조물은 전반적으로 남북 방향이며, 북쪽의 처음 250m는 R400m 곡선으로, 이후 남쪽 끝까지 직선으로 이어집니다. 종단면은 북쪽에서부터 0.01m/m의 일정한 경사를 이룹니다. 중앙 수로가 터널 전체 구간에 설치되어 있습니다. 최대 덮개 깊이는 49m입니다. 터널은 캄파니아절(상부 백악기)의 플라이슈 지층에 위치합니다. 터널 건설(1879-1883)은 PM219와 PM632에 위치한 약 35m 깊이의 두 개의 갱도를 통해 이루어졌습니다. 이 갱도는 환기 샤프트로 보존되었습니다. 석회 모르타르로 접합된 석회석 조약돌로 이루어진 석조의 두께는 0.50m에서 1.20m까지 다양합니다. 당초 400m로 계획되었던 터널 길이는 프로파일을 낮추기로 결정(20‰에서 16‰로)하면서 787m로 연장되었습니다. 건설 중 접근 참호 굴착 시 발생한 지반 불안정으로 인해 터널은 최종적으로 848.5m의 길이에 도달하도록 더욱 연장되었습니다. 많은 지반 불안정(산사태)으로 인해 공사 진행에 상당한 지연이 발생했습니다. 터널은 1930년에 전철화되었고, 가선 설비는 1971년에 철거되었습니다.

Beautiful 14th century tower

A really beautiful cycle path on an old railway line. It is completely asphalted and is therefore a wonderful ride and there are one or two bridge highlights to admire along the way.

A really very beautiful and well-restored church 👍🏽 Well worth seeing 🤩

no lighting between 9 p.m. and 7 a.m.

An old railway line rehabilitated as a greenway, very pleasant to enter Salies-de-Béarn.

A bridge steeped in legend, only half of which remains.