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좁은 차선에서 속도를 내다

벨기에-네덜란드 국경의 국경석 번호는 Vaals의 Drielandenpunt에 있는 국경석 1번부터 Retranchement 근처의 369번까지 올라갑니다. 재미있는 점은 첫 번째 국경석과 마지막 국경석 모두 실제로 국경에 있지 않다는 것입니다 (마지막 국경석의 경우 Zwin의 진화가 그 이유 중 하나입니다). 거의 모든 국경석에는 1843년이라는 연도가 새겨져 있습니다. 네덜란드 제방 지역에만 나중에 연도가 새겨진 7개의 국경석이 있는데, 이는 간척 후에 설치된 것입니다. 국경석은 주철로 만들어졌으며 무게는 372kg입니다. 각 국경석에는 벨기에 쪽에는 벨기에 사자가, 다른 쪽에는 칼과 화살을 든 네덜란드 사자가 새겨져 있습니다. 그리고 각 국경석에는 번호가 있습니다. 벨기에-네덜란드 국경은 458km입니다. 따라서 국경석은 평균적으로 1km 이상 떨어져 있습니다. 출처: bestemmingbuitenlucht.nl/

살레험 개울 지역은 그 부분들의 합 이상입니다. 이 자연 지역은 한편으로는 그로테 살레험게울로, 다른 한편으로는 신트-야코브스가트와 킬드레흐트세 바터강으로 이루어져 있습니다. 이 세 개의 개울은 킬드레흐트의 그로테 게울로 흘러 들어갑니다. 각각 따로도 아름답습니다. 하지만 함께하면 마법 같습니다. 부드럽게 경사진 강둑, 초원과 건초, 희귀한 새와 화려한 꽃, 찰랑이는 갈대와 우울한 버드나무가 이어지는 풍경은 사람을 말문이 막히게 합니다. 자연의 마법에 대한 경외감을 불러일으킵니다. 그리고 휠체어 사용자도 즐길 수 있습니다. 왜냐하면 개울 호수 주변에는 특별한 휠체어 산책로가 있기 때문입니다. 와스란드닷비에 따르면... 그리고 그에 반박할 여지가 없습니다.

현장 정보판에는 Stekense Vaart의 역사가 기록되어 있습니다. 이것은 1315년에 시작되었습니다. 당시 부르군디 공작 필립 3세는 헨트에서 헐스트까지 운하를 파라는 명령을 내렸습니다. Stekene에서는 이 새로운 '수로운송로' 덕분에 습지가 사라지고 수출 기회가 늘어났습니다. 1556년, 많은 Stekene 농지가 오랫동안 물에 잠겼습니다. 따라서 스페인의 펠리페 2세는 Durme 강으로 직접 연결되는 것에 대한 특허를 부여했습니다. 1628년, 펠리페 4세는 Stekense Vaart를 헐스트까지 1300미터 연장하는 것을 허가했습니다. 이로 인해 운하는 Westerschelde와 연결되어 무역에 유리했습니다. 헐스트는 또한 군수품을 공급받을 수 있었습니다. Moerbeke 남쪽에서는 1637년과 1643년 사이에 Stekense Vaart와 Moervaart를 연결하는 새로운 운하가 파였습니다. 따라서 헨트와 Stekene 사이를 항해하는 선박은 더 이상 Spelonckvaart를 따라 우회할 필요가 없었습니다. 1648년 80년 전쟁이 끝난 후 Westerschelde와의 연결이 끊어졌습니다. 운하의 경제적 이익은 사라졌습니다. 운하는 1691년 Tromp에서 댐으로 막혔습니다. 1853년, Stekene 지자체는 운하 유지 보수를 책임지는 조건으로 운하의 소유주가 되었습니다. 1950년, 운하는 항해 불가 선언되었습니다. Sint-Niklaas의 폐수가 이곳 Kaai에서 오염과 심한 악취를 유발했습니다. 1953년, Lokeren에 Durme 강에 횡단 댐이 건설되었습니다. 이로써 Stekense Vaart에 대한 조수 작용은 과거의 일이 되었습니다. 1964년, Sint-Niklaas에 수처리 시설이 가동되었습니다. 이로 인해 Stekense Vaart의 수질이 크게 개선되었습니다. 1995년에는 Stekene에도 수처리 시설이 건설되었습니다. 1998년, 운하 주변 지역이 조용한 지역으로 지정되었습니다.

Wullebos는 이전의 이동 사구 능선에 위치하며 69헥타르의 면적을 가지고 있습니다. 이름은 "부엉이"를 의미하는 "wulle"에서 유래했습니다. 숲 속에는 북쪽으로 흐르는 Abelebeek와 Wullebosbeek가 있습니다. 1691년에 건설된 Papdijk도 이 지역을 통과합니다. 숲과 그 남쪽에 있는 농업 지역에는 격자무늬의 도로망이 있습니다. 이는 18세기 후반의 개간을 나타냅니다. 농업 지역은 격자 구조를 유지하면서 19세기에 삼림 벌채되었습니다. 이 지역에는 Baggaarthof가 있으며, 그 주변에는 수많은 유령 이야기가 전해지고 있습니다. 출처:Wikipedia

자전거 또는 도보 경험의 이상적인 출발점: 잠시 시간을 거슬러 올라가 숨겨진 역사 조각인 신트야코프 요새를 발견해 보세요. 이 80년 전쟁의 매혹적인 유적은 국경이 아직 싸워지고 수로가 안전과 위험의 차이를 만들었던 시대로 여러분을 안내합니다. 파사주엘 강변에 위치한 이 요새는 한때 스페인령 네덜란드와 네덜란드 공화국 영토 사이의 중요한 연결 고리였습니다. 인상적인 스페인-네덜란드 방어선의 일부로서 신트야코프 요새는 국경을 감시하고 북쪽으로부터의 적 침투를 막았습니다. 뮌스터 조약 이후 요새는 군사적 기능을 잃고 서서히 잊혀졌습니다. 자연이 요새를 뒤덮었지만, 2010년경 과거를 존중하며 세심하게 복원되었습니다. 오늘날 이곳에서 과거의 흔적을 다시 경험할 수 있으며, 한때 이곳에서 벌어졌던 전투를 상징하는 대포 복제품도 볼 수 있습니다. 하지만 신트야코프 요새는 단순한 역사 그 이상입니다. 이곳은 평화와 자연이 만나는 곳입니다. 성벽과 해자는 이제 특별한 식물과 동물이 서식하는 독특한 풍경을 형성하며, 이는 佘란트 지역의 기수성 지역에 전형적입니다. 걷거나 자전거를 타든, 이곳은 잠시 멈춰서 즐기고 과거의 흐름에 흠뻑 빠져들기에 이상적인 장소입니다. 놀라움을 경험하고 신트야코프 요새를 직접 방문해 보세요.

스타트몰렌(Stadsmolen) 안내 이 곡물 방앗간은 1750년 Axel 시 정부의 의뢰로 Pieter Telle의 사양에 따라 건축되었습니다. 계약자는 Pieter Paulus와 Jan Hoelands였습니다. 이 방앗간은 1747년에 불에 탄 목조 시립 방앗간 자리에 지어졌습니다. Axel은 풍부한 역사를 가지고 있지만, 안타깝게도 쇄신 열풍으로 많은 것이 사라지기도 했습니다. 이 방앗간은 1911년에 껍데기만 남도록 해체되었고, 그 후 하부에는 기계식 제분소(돌 두 쌍 포함)가 설치되었습니다. 1980년경 완전 복원을 위한 첫 계획이 수립되었지만, 더 이상의 진척이 있기까지는 시간이 걸렸습니다. 1995년에 시는 제분소를 수년간 운영해 온 Misseghers 씨로부터 방앗간을 구매했습니다. 1998년에 대규모 복원이 시작되었습니다. 먼저 벽돌 작업이 세심하게 복원되었고 일부는 완전히 새로 만들어졌습니다. 다음 단계는 새로운 갤러리였습니다. 1999년 가을에 지붕, 날개 십자, 꼬리 및 기어 휠이 설치되었습니다. 17인치 돌 세트는 Ossenisse 방앗간에서 가져왔고, 16인치 영국산 돌 세트는 St. Jansteen의 기계식 제분소에서 가져왔습니다. 대부분 새로 만들어진 이 방앗간에서 매우 주목할 만한 역사적 부품은 상부 축, PvO No. 616입니다. 이것은 1869년 Stompwijk의 Driemanspolder 남쪽 3단 양수장의 하부 방앗간을 위해 주문되었지만, 1877년에 이 양수장이 철거되고 증기 펌프로 교체되면서 이미 사라졌습니다. 120년 이상 후에 Axel에 도착하기 전에 이 상부 축은 다른 두 개의 방앗간에서 사용되었습니다. 출처: https://www.molens.nl/ontdek-molens/alle-molens/stadsmolen-te-axel

Hulst & Sint-Niklaas 사이의 아름다운 자전거 도로. 과수원과 목초지가 번갈아 나타납니다.