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좁은 차선에서 속도를 내다

Stropersbos는 벨기에-네덜란드 국경 바로 위에 위치하며 네덜란드 쪽 국경의 숲인 Clingse Bossen과 하나를 이룹니다. 숲의 역사는 13세기로 거슬러 올라갑니다. 이는 숲이 전쟁을 겪었음을 의미하며, 그 전쟁 중 하나인 스페인 왕위 계승 전쟁(1702-1713)의 흔적이 매우 분명하게 남아 있습니다. 1701년에 이곳에서 사용되었던 방어선의 잔해가 여러 개 남아 있습니다. 조금 더 북쪽에는 네덜란드 지자체 Sint-Jan-Steen의 이름이 유래된 Sint-Jan 요새의 유적도 있습니다. 하지만 이러한 역사에 관심이 없더라도 Stropersbos는 나무와 식물을 사랑하는 사람, 새 관찰자, 뛰어노는 아이, 진흙탕을 즐겨 걷는 장화 신은 보행자, 야영객... 그리고 단순히 산책을 즐기는 모든 사람에게 특별한 장소입니다. 야생마와 마주치거나, 풀을 뜯는 양을 지나치거나, 혹은 - 누가 알겠습니까, 당신도 나와 같은 행운을 누릴지도 - 노루나 여우가 길을 건널 가능성이 높습니다. 요컨대, 매우 아름다운 하이킹 지역입니다 ...

KLINGSPOOR의 야외 공간은 매일 방문할 수 있습니다. 체험 센터는 4월부터 10월까지 매주 일요일 오후 2시부터 5시까지 운영됩니다. 민속 그룹 De Klomp의 지원자들이 방문객을 맞이합니다. KLINGSPOOR는 누구나 무료로 이용할 수 있으며 티켓이 필요하지 않습니다. 가족과 함께, 학교 견학 또는 단체로 체험 센터를 방문하고 싶으신가요? 그렇다면 Sint-Gillis-Waas 관광청을 통해 약속을 잡으실 수 있습니다. 출처: klingspoor.be

밀수업은 De Klinge와 그 주변에서 성행했습니다. 이 불법 국경 거래는 양방향으로 이루어졌으며, 온갖 종류의 상품이 네덜란드나 벨기에로 밀수되었습니다. 1915년 봄, 독일군은 죽음의 철조망을 설치하여 밀수를 막으려 했습니다. 고압의 전기선은 밀수업자들을 저지하기 위한 것이었습니다. 죽음의 철조망의 고압은 약간의 접촉만으로도 사람들이 감전되도록 했습니다. 주민들은 이 시기에 전기의 위험을 아직 알지 못했습니다. 이러한 이유로 좌우에 가시철사나 철망으로 보호선을 설치했습니다. 독일 점령군은 국경 장벽으로 전쟁 자원봉사자, 스파이 메시지 또는 밀수업자가 국경을 넘는 것을 방지하고자 했습니다. 독창적인 밀수업자들은 곧 철조망을 극복할 수많은 방법을 찾아냈지만, 그럼에도 불구하고 수백 명의 무모한 사람들이 벨기에-네덜란드 국경을 넘다가 목숨을 잃었습니다. De Klinge와 Meerdonk에서 최소 세 명이 희생되었습니다. 제2차 세계 대전 이후, 세관원과 밀수업자 사이의 영원한 고양이와 쥐 게임은 더욱 격렬해졌습니다. 버터 밀수는 자본이 풍부한 사업이 되었고, 장갑차, 까마귀 발, 총기가 등장했습니다. 까마귀 발은 금속으로 만들어졌으며 네 개의 끝을 가지고 있었습니다. 항상 위쪽을 향한 날카로운 끝이 하나 있었는데, 이는 세관 서비스 차량의 타이어를 펑크 내기 위한 것이었습니다. 이곳, 죽음의 철조망 기념비에는 확대된 까마귀 발이 놓여 있습니다. 죽음의 철조망은 1915년 여름에 설치되었으며, 2015년 11월 국경 표지 옆에 일부가 재건되었습니다. 이 부지에는 2015년, 죽음의 철조망 설치 100주년을 기념하여 Waas 지역 왕립 고고학 협회에서 제공한 보리수 한 그루가 심어졌습니다. 출처: tracesofwar.nl

벨기에-네덜란드 국경의 국경석 번호는 Vaals의 Drielandenpunt에 있는 국경석 1번부터 Retranchement 근처의 369번까지 올라갑니다. 재미있는 점은 첫 번째 국경석과 마지막 국경석 모두 실제로 국경에 있지 않다는 것입니다 (마지막 국경석의 경우 Zwin의 진화가 그 이유 중 하나입니다). 거의 모든 국경석에는 1843년이라는 연도가 새겨져 있습니다. 네덜란드 제방 지역에만 나중에 연도가 새겨진 7개의 국경석이 있는데, 이는 간척 후에 설치된 것입니다. 국경석은 주철로 만들어졌으며 무게는 372kg입니다. 각 국경석에는 벨기에 쪽에는 벨기에 사자가, 다른 쪽에는 칼과 화살을 든 네덜란드 사자가 새겨져 있습니다. 그리고 각 국경석에는 번호가 있습니다. 벨기에-네덜란드 국경은 458km입니다. 따라서 국경석은 평균적으로 1km 이상 떨어져 있습니다. 출처: bestemmingbuitenlucht.nl/

"사실 클링스 숲에서는 길을 벗어나 숲을 돌아다니거나 오두막을 짓는 것이 허용되지 않습니다. 식물이 망가지고 동물이 놀라기 때문입니다. 하지만 이곳에서는 마음껏 해도 됩니다! 물장구를 치거나, 나무에 오르거나, 극장에서 자신만의 공연을 하거나, 숨바꼭질을 하세요!"라고 안내판이 아이들에게 이곳에서 신나게 놀라고 권유합니다. "부모님을 데려와도 괜찮습니다. 좋은 책을 들고 벤치에 앉혀두면 아이를 돌보느라 힘들어하지 않을 것입니다!"라고 거의 아니 메흐.게. 슈미트 스타일로 덧붙입니다 ;-)

살레험 개울 지역은 그 부분들의 합 이상입니다. 이 자연 지역은 한편으로는 그로테 살레험게울로, 다른 한편으로는 신트-야코브스가트와 킬드레흐트세 바터강으로 이루어져 있습니다. 이 세 개의 개울은 킬드레흐트의 그로테 게울로 흘러 들어갑니다. 각각 따로도 아름답습니다. 하지만 함께하면 마법 같습니다. 부드럽게 경사진 강둑, 초원과 건초, 희귀한 새와 화려한 꽃, 찰랑이는 갈대와 우울한 버드나무가 이어지는 풍경은 사람을 말문이 막히게 합니다. 자연의 마법에 대한 경외감을 불러일으킵니다. 그리고 휠체어 사용자도 즐길 수 있습니다. 왜냐하면 개울 호수 주변에는 특별한 휠체어 산책로가 있기 때문입니다. 와스란드닷비에 따르면... 그리고 그에 반박할 여지가 없습니다.

현장 정보판에는 Stekense Vaart의 역사가 기록되어 있습니다. 이것은 1315년에 시작되었습니다. 당시 부르군디 공작 필립 3세는 헨트에서 헐스트까지 운하를 파라는 명령을 내렸습니다. Stekene에서는 이 새로운 '수로운송로' 덕분에 습지가 사라지고 수출 기회가 늘어났습니다. 1556년, 많은 Stekene 농지가 오랫동안 물에 잠겼습니다. 따라서 스페인의 펠리페 2세는 Durme 강으로 직접 연결되는 것에 대한 특허를 부여했습니다. 1628년, 펠리페 4세는 Stekense Vaart를 헐스트까지 1300미터 연장하는 것을 허가했습니다. 이로 인해 운하는 Westerschelde와 연결되어 무역에 유리했습니다. 헐스트는 또한 군수품을 공급받을 수 있었습니다. Moerbeke 남쪽에서는 1637년과 1643년 사이에 Stekense Vaart와 Moervaart를 연결하는 새로운 운하가 파였습니다. 따라서 헨트와 Stekene 사이를 항해하는 선박은 더 이상 Spelonckvaart를 따라 우회할 필요가 없었습니다. 1648년 80년 전쟁이 끝난 후 Westerschelde와의 연결이 끊어졌습니다. 운하의 경제적 이익은 사라졌습니다. 운하는 1691년 Tromp에서 댐으로 막혔습니다. 1853년, Stekene 지자체는 운하 유지 보수를 책임지는 조건으로 운하의 소유주가 되었습니다. 1950년, 운하는 항해 불가 선언되었습니다. Sint-Niklaas의 폐수가 이곳 Kaai에서 오염과 심한 악취를 유발했습니다. 1953년, Lokeren에 Durme 강에 횡단 댐이 건설되었습니다. 이로써 Stekense Vaart에 대한 조수 작용은 과거의 일이 되었습니다. 1964년, Sint-Niklaas에 수처리 시설이 가동되었습니다. 이로 인해 Stekense Vaart의 수질이 크게 개선되었습니다. 1995년에는 Stekene에도 수처리 시설이 건설되었습니다. 1998년, 운하 주변 지역이 조용한 지역으로 지정되었습니다.