누아르 주변 최고의 교통량 없는 자전거 라이딩 코스

니베르네 운하 1782-1783년의 혹독한 겨울 동안 모르방 숲은 수도에 목재를 공급하기에 충분하지 않았습니다. 다른 숲, 특히 바주아에서 목재를 운반해야 했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 루아르 강과 용 강 사이에 작은 수로를 건설하는 것이 고려되었습니다. 작업은 1784년 라 콜랑셀의 "라 몽타뉴" 굴착으로 시작되었고, 1786년에는 항해용 운하 건설이 계획되었습니다. 56년간의 공사 끝에 1840년에 세 개의 터널이 완성되었고, 1841년 3월 15일에 니베르네 운하가 공식적으로 개통되었습니다. 처음 40년 동안 운하는 석재, 목재, 석탄과 같은 무거운 짐을 운반하는 수단으로 사용되면서 교통량이 증가했습니다. 수도에서의 목재 수요 감소와 철도의 등장으로 운하의 항해는 쇠퇴하기 시작했습니다. 1970년대에는 하천 관광, 생태 관광, 자전거 관광을 장려하기 위해 정치적 의지와 재정적 지원이 필요했습니다. 오늘날 니베르네 운하는 완만한 경관 덕분에 프랑스에서 가장 많이 이용되는 운하 중 하나입니다.

Les Chateau de Vauban은 12세기 고대 요새로, 한때 Vézelay와 Lormes 사이의 길을 지켰습니다. 수세기에 걸쳐 소유주가 바뀌었으며 Sallenay, de Bazoches, de Chastellux 가문에 속했습니다. 1535년 Charles de Champignolles가 이 영지의 소유주가 되었습니다. 5년 후인 1548년에 그는 이 영지를 Emery le Prestre에게 양도했습니다. Emery le Prestre는 1558년에 Vauban이라는 이름을 사용하게 되었습니다. 이 이름 변경은 그 땅이 봉건적 및 영주적 권리와 관련되어 있어 소유주가 그 이름을 사용할 수 있었기 때문입니다. Vauban의 증손자인 Marschall de Vauban은 이 땅에서 이름을 얻었지만, 그의 가족의 다른 지파에 속한 집에서 자라지는 않았습니다. 1684년에 Vauban은 이전에 인근의 Château de Bazoches를 인수한 후 사촌들로부터 이 땅을 인수했습니다. Vauban 사후, 이 영지는 그의 딸인 Marquise d’Ussé에게 넘어갔으나 그녀는 자녀 없이 사망했습니다. 그 후 Angrands d’Alleray 가문으로 넘어갔고, 1748년에는 Madelaine Le Prestre de Vauban과 Marschall의 손자인 Jacques Millerau에게 넘어갔습니다. 1880년에 한 후손이 Gaston de la Brosse와 결혼했으며, 그의 가족이 오늘날까지 이 영지를 소유하고 있습니다. 이 성은 개인 소유입니다.

니베르네 каналы 1782-1783년의 추운 겨울 동안 모르방 숲은 수도에 목재를 공급하기에 더 이상 충분하지 않았습니다. 바조아 숲에서 목재를 운반해야 했습니다. 그런 다음 루아르 강과 용 강 사이에 작은 수로를 건설하는 작업이 고려되었습니다. 1784년에 라 콜랑셀의 "라 몽타뉴"를 뚫는 공사가 시작되었고, 1786년에는 항해용 운하 건설이 계획되었습니다. 1840년에 세 개의 터널 건설이 완료되었고, 1841년 3월 15일에 니베르네 운하의 공식 개통이 이루어졌습니다. 처음 40년 동안 운하의 교통량이 증가했으며, 무거운 짐(특히 돌, 목재 및 석탄)을 운반하는 수단으로도 사용되었습니다. 수도에서의 목재 수요 감소와 철도의 발달로 운하의 해상 운송이 쇠퇴하기 시작했습니다. 1970년대에는 강변 관광, 생태 관광, 자전거 관광을 개발하기 위해 정치적 의지와 자금 지원이 필요했습니다. 오늘날 니베르네 운하는 부드러운 로밍 철학 덕분에 프랑스에서 가장 많이 이용되는 운하 중 하나입니다.

니베르네 Canal 1782-1783년의 추운 겨울 동안 모르방 숲은 수도에 목재를 공급하기에 충분하지 않았습니다. 바주아 숲의 목재를 운반해야 했습니다. 그리하여 루아르 강과 용 강 사이에 작은 수로를 건설하는 작업이 고려되었습니다. 1784년에 라 콜랑셀의 "라 몽타뉴" 굴착으로 공사가 시작되었고, 1786년에는 항해용 운하 건설이 계획되었습니다. 1840년에 세 개의 터널 건설이 완료되었고, 1841년 3월 15일에 니베르네 운하의 공식 개통이 이루어졌습니다. 운하의 교통량은 처음 40년 동안 증가했으며, 무거운 짐(특히 돌, 목재 및 석탄)을 운반하는 수단으로도 사용되었습니다. 수도에 대한 목재 수요 감소와 철도의 발전으로 운하의 항해는 쇠퇴하기 시작했습니다. 1970년대에는 강변 관광, 생태 관광 및 자전거 관광을 개발하기 위해 정치적 의지와 자금 지원이 필요했습니다. 오늘날 니베르네 운하는 부드러운 로밍 철학 덕분에 프랑스에서 가장 많이 이용되는 운하 중 하나입니다.

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