발레 드 두베낭 최고의 워킹 & 하이킹 경로

1905년부터 1948년까지 이 기차는 생브리외와 몽콩투르 사이에 정차했습니다. 그레브 지역 주민들은 특히 옆 공장에서 생산된 벽돌을 운반하고 이동하기 위해 이 기차를 자주 이용했습니다. 표준 궤도의 1.435m와 달리 레일 간격이 1m에 불과했기 때문에 이 기차는 '코트뒤노르의 작은 기차'라고 불렸습니다. 코트뒤노르는 이 지역의 옛 이름입니다.

1998년부터 자연 보호 구역으로 지정된 이 모든 야생의 자연은 20세기에 거의 사라질 뻔했습니다. 조금 더 위쪽에는 쓰레기 매립지가 있었고, 항구나 심지어 공항 건설 계획도 있었습니다. 특히 자연주의자들과 지역 주민들이 주도한 20년간의 투쟁 끝에, 생브리외 만의 바닥은 원래의 평온과 고요함을 되찾았습니다. 만조 시 완전히 덮이는 염습지를 둘러싼 수로 풍경은 매년 모든 곳에서 온 다양한 새들을 맞이합니다.

웅장한 아치형 송수로로, 20세기 초 엔지니어 Harel de la Noë가 건설한 Saint-Brieuc 만의 많은 예술 작품 중 하나입니다. 높이 10m, 길이 58m로, 과거 Saint-Brieuc와 Moncontour를 연결했던 Chemins de fer des Côtes-du-Nord 노선이 지나던 작은 개울을 가로지릅니다.

Located on the tip of Illemont, it is an ingenious way to observe the birds of the Nature Reserve without being seen. On the right, the Grève de Saint-Guimond and its network, with its ducks and barnacle geese. Just opposite, on the other bank of the Bay, the site of La Cage (commune of Langueux) is one of the main sites for wading birds: sandpipers, oystercatchers and curlews in particular. On the left, the Fontreven grasslands form a refuge area for little egrets, brant geese and many other birds. https://www.baiedesaintbrieuc.com/sit/observatoire-ornithologique-pointe-dillemont-hillion/ Photo credit: Emmanuel Berthier

Historical monument rated per 2018. Originally a rail connecton from 1905 till 1949.

Bridge is currently being renovated, otherwise a good route by bike or on foot 🦶

The second largest natural park in Brittany, the bay of Saint-Brieuc offers a preserved space with eclectic landscapes. Between salt meadows, dunes and lagoon waters, around 35,000 species of birds visit the bay each year. Surrounded by the customs trail (GR 34), the bay offers a wide variety of walks. Observation cabins allow you to stay on the lookout for wild life and enjoy a well-guarded world.

It is here that the Gouédic passes under the splendid Toupin viaduct. This work from the beginning of the 20th century, named after its architect, was built for railway use. A few decades later, when the car became the main means of transport, the viaduct was transformed and largely made ugly. In 2013, a restoration campaign made the viaduct an architectural jewel. It was included the following year on the list of historic monuments.