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란트바서 비아덕트 "길이 142미터, 높이 65미터의 교각" 란트바서 비아덕트는 길이 142미터로 라에티아 철도의 상징입니다. 이 비아덕트는 아름다운 곡선을 그리며 란트바서 계곡을 가로질러 깎아지른 듯한 절벽 속 란트바서 터널로 바로 이어집니다. 란트바서 비아덕트의 특징은 20미터의 경간만을 가진 65미터 높이의 교각 6개가 서로 가깝게 늘어서 있다는 것입니다. "1901–02년 건축" 텍스트 / 출처: Rhätische Bahn AG, Bahnhofstrasse 25, Chur https://tickets.rhb.ch/de/products/landwasserviadukt

Landwasserviadukt / 1901–02년 건축 1901–02년에 건축된 란트바서 고가교는 길이 136m, 높이 65m, 경간 20m의 곡선형 아치교입니다. RhB의 가장 우아한 교량 구조물 중 하나입니다. 텍스트 / 출처: Bergün Filisur Tourismus AG Gästeinformation, Veja Stazion 11, Bergün/Bravuogn https://www.berguen-filisur.graubuenden.ch/de/landwasserviadukt

レーティッシュ鉄道のランドヴァッサー橋 鉄道愛好家必見 – 美しさと大胆さが融合した橋。高さ65mで上に向かって細くなる橋脚を持つこの橋は、グラウビュンデン州で最もエレガントな橋梁構造の一つであり、レーティッシュ鉄道で最も多く撮影されている芸術作品です。 トゥージスとサンモリッツを結ぶ63kmのアルブラ線で、最も大きく、同時に最も壮観な建造物です。レーティッシュ鉄道のアルブラ線とベルニナ線は、2008年7月中旬からユネスコ世界遺産に登録されており、世界で3番目の鉄道路線です。 1901/1902年の橋脚3本の建設は、2台のクレーンを使用して足場なしで建設されたため、建築上の偉業でした。106年後、初めて石積みの補修と軌道トラスが行われました。石灰ドロマイトで作られたこの自然石の橋は長さ142メートルで、滑らかなカーブを描いて荒々しいランドヴァッサー渓谷を渡り、垂直に切り立った崖の入り口があるトンネルへと直接続いています。 フィリスール村からは、徒歩で30分ほどで美しい展望ポイントにたどり着き、そこから橋を眺め（そして撮影し）ることができます。さらに道は、川まで下り、橋の下をくぐって渓谷に入るか、分岐点で展望ポイントへ向かい、さらに2時間歩くとヴィーゼナー橋に至ります。この橋も徒歩で渡ることができ、特別な体験となるでしょう。 テキスト/出典: Bergün Filisur Tourismus AG, Veja Stazion 11, Bergün / Bravuogn https://www.myswitzerland.com/de-ch/erlebnisse/landwasserviadukt-der-rhb/

Landwasserviadukt „길이 142미터, 높이 65미터의 교각“ 길이 142미터의 란트바서 비아덕트는 레티셰 반의 상징입니다. 이 비아덕트는 아름다운 곡선을 그리며 란트바서 계곡을 가로질러 깎아지른 듯한 절벽 속 란트바서 터널로 바로 이어집니다. 란트바서 비아덕트의 특징은 65미터 높이의 교각 6개가 서로 가깝게 배치되어 있으며, 경간은 20미터에 불과하다는 것입니다. „1901–02년 건축“ 텍스트 / 출처: Rhätische Bahn AG, Bahnhofstrasse 25, Chur https://tickets.rhb.ch/de/products/landwasserviadukt

란트바서 비아덕트 (필리수르 역 근처) 란트바서 비아덕트는 높이 65미터의 철도 다리입니다. 그 기둥들은 65미터 높이로 장엄하게 솟아 있습니다. 알불라 노선에 있는 란트바서 비아덕트는 라에티셰 반이 141.7미터 길이에 걸쳐 포효하는 란트바서 강을 건널 수 있도록 합니다. 넓은 곡선을 그리며 비아덕트는 곧장 가파른 절벽으로 이어집니다. 이 숨막히는 건축물은 오늘날 라에티셰 반 노선에서 가장 많이 촬영되는 피사체입니다. 하지만 비아덕트의 탄생 비화 또한 경이롭습니다: 그리스-스위스 엔지니어 알렉산더 아카토스(1873-1950)는 비아덕트 건설을 맡았습니다. 그는 나중에 SBB를 위해 취리히 중앙역 확장 공사를 계획하기도 했습니다. 아카토스의 지휘 아래, 각각 20미터의 경간을 가진 6개의 반원형 아치와 5개의 석회암 기둥이 1901년 3월부터 제작되었습니다. 비용 절감을 위해 새로운 건설 기술이 개발되었습니다. 기둥은 외부 보조 비계 없이 건설되었습니다. 대신 가장 긴 세 개의 기둥에는 철제 비계가 내장되었고, 건설 진행에 따라 높이가 조절되었습니다. 세 개의 철제 비계는 전기 건설 크레인이 설치될 수 있는 횡보로 연결되었습니다. 이 크레인들은 필요한 건축 자재를 해당 기둥 높이까지 들어 올렸습니다. 기둥의 돌들을 연결하기 위해 석회질 모르타르와 모래 혼합물이 사용되었습니다. 모르타르는 발렌제 호숫가 운터테르첸의 공장에서 생산되었으며, 0.75미터 궤간의 건설 철도를 통해 건설 중인 란트바서 비아덕트로 운송되었습니다. 약 1년 반의 공사 끝에 란트바서 비아덕트는 1902년 10월에 완공되었습니다. 그 이후로 구조물은 견고함이 입증되었습니다. 란트바서 비아덕트는 2009년에야 약간의 보수가 필요했습니다. 오늘날 란트바서 비아덕트는 여전히 라에티셰 반의 상징이며, 인상적인 건축물로서 승객, 관광객, 현지인들이 사진을 찍도록 초대합니다. 텍스트 / 출처: Rhätische Bahn AG, Bahnhofstrasse 25, CH - 7001 Chur https://www.rhb.ch/de/blog/weltbekannt-der-landwasserviadukt

Landwasserviadukt „142미터 길이와 65미터 높이의 교각“ 142미터 길이의 란트바서 고가교는 레티아 철도의 상징입니다. 이 고가교는 아름다운 곡선으로 란트바서 계곡을 가로질러 란트바서 터널의 험준한 암벽으로 바로 이어집니다. 란트바서 고가교의 특징은 20미터의 짧은 경간을 가진 65미터 높이의 6개 교각이 서로 가깝게 배치되어 있다는 것입니다. „1901–02년 건축“ 텍스트 / 출처: Rhätische Bahn AG, Bahnhofstrasse 25, Chur https://tickets.rhb.ch/de/products/landwasserviadukt

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