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20의 생프리슈가지 명소 & 주요 장소


생프리슈에는 둘러볼 만한 장소가 많답니다. 하이킹 또는 사이클링을 좋아한다면 생프리슈에 숨겨진 20
가지 보석을 만날 수 있을 거예요. 이 지역의 주요 명소를 살펴보면서 다음 모험을 계획해보세요.

마지막 업데이트: 5월 9, 2026

트레베와 카르카손 사이의 미디 운하

하이라이트 (구간) • 기타

Nice and navigable stretch of canal, much easier than around Béziers. Very picturesque.

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미디 운하 다리

하이라이트 • 다리

Cycle paths and small trails often lead along the Canal de Midi, which can also be mastered with a normal bicycle. However, an MTB offers more comfort.

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오르비엘 수로교

하이라이트 • 기타

Located at the intersection of the Canal du Midi and the Orbiel, the Orbiel canal bridge allows the crossing of the two streams of water. A truly remarkable work of engineering!

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This structure, born from the recommendations made by Vauban to improve the Canal du Midi, was built in 1693. It is one of the most original structures on the Canal …

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Canal du Midi à Marseillette

하이라이트 • 강

I'm following up on Paul's comment:
Yes, the canal is a great immersion in history and the region
However, don't hesitate to make a few forays outside the canal... we …

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커뮤니티 팁

Franck
5월 7, 2026, Canal du Midi entre Trèbes et Carcassonne

안녕하세요 Cormé, 갈 때 왼쪽을 보고 올 때 오른쪽을 보면 같은 것을 보게 될 것입니다 😂 물론 농담이고, 루프 트랙이 더 재미있다는 당신의 말이 맞습니다.

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During the canal's construction, Pierre-Paul Riquet allowed streams to flow into the canal. Excess water was discharged through weirs. This system generated alluvial deposits that silted up the canal and disrupted navigation. By 1685, boats were having difficulty navigating in many places. In 1686, King Louis XIV entrusted Vauban with an inspection of the Canal du Midi (then called the Royal Canal of Languedoc). This aqueduct has three arches. At low water levels, the Orbiel River flows only under the western arch. During floods, it overflows its banks, and sometimes the three arches are no longer sufficient to maintain the flow. In the most severe floods, the structure can be completely submerged, as was the case in 2018.

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easy but hot this season

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beautiful place

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technical feat - if necessary, the Canal du Midi overflows into the river (l'argent double) that flows underneath it

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The German-language television series "Treasures of the World - Heritage of Humanity" uses short film clips to honor special sites from all eras and continents that have one thing in common: they have been declared World Heritage Sites by UNESCO. One of the episodes introduces the CANAL DU MIDI: "...the Romans already dreamed of a waterway between the Mediterranean and the Atlantic. Powerful people and doers from Charlemagne to Francis the First failed to realize this idea, even Leonardo da Vinci tinkered with it in vain. It was not built until the end of the 17th century. The Canal du Midi is a technical masterpiece by one person, one obsessed with the idea, by Pierre Paul Riquet. ..." Can be seen at => https://www.ardmediathek.de/video/schaetze-der-welt/gcanal-du-midi-frankreich-folge-224/swr/Y3JpZDovL3N3ci5kZS82OTg2NDg2

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I am not a sports cyclist I cycle for fun short distances up to 30 km home and away. and because it is necessary for shopping and something to see in a city so that the camper can stay at the camper place or camping. but this was a nice trip with a terrace a chat and back to Carcason. there is only one disadvantage you cycle the same way back when you drive there. So on the way there you look left on the way back right or the other way around then it is solved.

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This structure, born from the recommendations made by Vauban to improve the Canal du Midi, was built in 1693. It is one of the most original structures on the Canal du Midi with its eleven-arched bridge. The function of this structure is to evacuate excess water from the canal to the Argent-Double River. This evacuation is done in two ways. The first is by evacuating surface water by means of a spillway (overflow system) at the point where the bank is lowest at the level of the arches of the structure. The water that spills then falls in a cascade to the Argent-Double River below. After the surface water has been evacuated, the second means of evacuation of the structure is the spillway itself, that is to say, a bottom valve, which allows, with the action of man, to evacuate the water through the bottom. During maintenance work carried out in winter, this reach (portion between two locks) is emptied by this means. A passage on the arches is built in order to maintain a "dry" continuity for the towing horses and avoid the slippery and perilous passage that this spillway presented. (Text from: La Redorte and works of the Argent-Double)

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