4.5
(1521)
8,255
ライダー
811
ライド
ツヴェットルでサイクリングを楽しめば、Waldviertelのこのエリアをより深く知ることができます。あなたにぴったりのツヴェットルでのバイクライドが見つかるように、komootがサイクリングルートのコレクション全体を評価して選び抜いたルートをご紹介します。以下のルートをクリックして標高データや舗装状態の分析などの細かな情報を把握し、さらにkomootコミュニティのメンバーがアップロードした役立つ情報や写真も閲覧しましょう。
最終更新日: 9月 12, 2026
4.6
(117)
561
ライダー
103km
06:07
670m
670m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.5
(6)
18
ライダー
74.0km
04:55
1,080m
1,080m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。

4.7
(109)
512
ライダー
99.1km
05:54
720m
720m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.7
(85)
198
ライダー
45.8km
02:51
410m
410m
中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.7
(34)
158
ライダー
29.7km
02:03
450m
450m
中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.7
(19)
115
ライダー
47.6km
03:42
770m
770m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 ツアーの一部で自転車を押して歩く必要があるかもしれません。
4.9
(17)
142
ライダー
40.5km
03:00
590m
590m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 ツアーの一部で自転車を押して歩く必要があるかもしれません。
4.7
(21)
109
ライダー
41.3km
02:52
510m
510m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.9
(11)
78
ライダー
74.6km
04:45
690m
690m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.6
(28)
83
ライダー
31.3km
02:04
390m
390m
中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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Waldviertelにあるツヴェットルの歴史的な旧市街は、中世の城壁、カラフルなバロック様式のファサード、そして広場にあるカラフルなフンデルトヴァッサーの噴水が特徴です。見どころには、市立博物館のある旧市庁舎、特徴的なアントン塔、そして近くのツヴェットル・シトー会修道院があります。
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No Merlot here — the shelf stands empty, quiet, waiting for a bottle that never comes. Kein Merlot hier — das Regal bleibt leer, still, wartend auf eine Flasche, die nie kommt. Pas de Merlot ici — l'étagère reste vide, silencieuse, attendant une bouteille qui n'arrive jamais. No hay Merlot aquí — el estante queda vacío, silencioso, esperando una botella que nunca llega.
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オッテンシュタイン貯水池は、カンプ湖の中で最も大きく、オーストリアで最も魚が多く生息する水域の一つであり、同時にヨーロッパで最も優れた捕食性魚類の生息水域の一つです。その水面は4.3km2で、フィヨルドのように分岐した支流は14km以上に及び、ツヴェットルまで達します。最も深い場所は69mです。
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ツヴェットルの上流にあるカンプ川には、堰と作業用水路、そして発電所が建設されることになっていました。そこでは、合計100馬力の2基のタービンが、ツヴェットルで少なくとも950個の電球(それぞれ16ノルムケルツェの光度)を点灯させるのに十分な電力を生み出していました。 [「ノルムケルツェ」は、古い光度単位で、直径20mmのパラフィンろうそくの光に相当し、その芯は炎が50mmの高さで燃えるように調整されていました。] 当初は、約2.8kmの架空送電線でツヴェットルの変圧器まで送電する高圧直流電流を生成することが計画されていました。すべての準備作業(土地や利用権も1892年4月に取得済み)の費用は、Wichtl、Göschl、Löscherが均等に自己負担しました。
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1892年、世界中でまだ電力の利用が始まったばかりの頃、ツヴェットルの3人の実業家は、この街に「電力・照明中央施設」(=発電所)を建設するという大胆な決断を下しました。彼らは、40歳の製粉業者アロイス・ヴィヒトル(Kuenringerstraße 3)、当時38歳だった宿屋の主人カール・レーシャー(Ottenschlager Straße 2)、そして43歳の家具職人フリードリヒ・ゲシュル(Kamptalstraße 22)でした。 彼らはウィーンの電気技師フランツ・クレーットリンガーに相談し、カムプタール川沿いのグシュヴェントミュール近くに発電所の理想的な立地を見つけたと確信しました。ここでは、技術者にとって、落差、水位、水量ともに、この計画に適しているように思われました。
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