ウォルドハイムのおすすめツーリングルート
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ライダー
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ライド
Waldheim周辺のサイクリングルートは、なだらかな丘陵地帯、鬱蒼とした森、緑豊かな川の谷を特徴とする風景を巡ります。この地域はツショパウ川沿いに位置しており、多くのルートがその岸辺に沿って延び、景色の良いムルデ川流域へと続いています。このエリアは、舗装路、未舗装路、アスファルト、土、砂利といった様々な路面状況を提供し、サイクリストの好みに合わせた多様な地形を楽しめます。クリープシュタイン貯水池は、景色の良い眺めを提供する注目すべき自然の特徴です。
Waldheim周辺のベストサイクリングルート
- 最も人気のあるサイクリングルートは、クリープシュタイン城 – Waldheimからのクリープシュタインダムの眺めループで、距離23.4マイル（37.7 km）、所要時間2時間37分です。この難易度の高いルートからは、クリープシュタイン城とクリープシュタインダムの景色を楽しめます。
- 地元のサイクリストに人気のもう一つのルートは、テクニッツ近郊のムルデ川流域 – Waldheimからの「アム・ハゼネスト」吊り橋ループで、距離20.7マイル（33.3 km）の中級ルートです。このルートは、景色の良いムルデ川流域を通り、「アム・ハゼネスト」吊り橋を通過します。
- 地元のサイクリストに愛されているもう一つのルートは、「アム・ハゼネスト」吊り橋 – ディーデンハイン高架橋ループで、距離13.6マイル（21.9 km）、所要時間約1時間29分で、変化に富んだ地形を巡ります。
- Waldheim周辺のサイクリングは、ツショパウ川、ムルデ川流域、そしてなだらかな丘陵地帯によって特徴づけられます。このネットワークは、中級レベルのルートからより挑戦的なルートまで、様々なレベルのサイクリストに対応するオプションを提供しています。
- Waldheimのルートは、komootコミュニティから高く評価されており、290件以上のレビューから平均4.5つ星を獲得しています。1200人以上のサイクリストがkomootを利用して、Waldheimの多様な地形を探索しています。
最終更新日: 5月 28, 2026
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ライダー
37.7km
02:37
540m
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難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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ライダー
33.3km
02:10
350m
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中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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4.5
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ライダー
21.9km
01:29
290m
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中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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ライダー
55.8km
03:50
630m
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難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.5
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ライダー
48.9km
03:03
450m
450m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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コミュニティからのヒント
再び愚か者が石に落書きし、情報標識もなくなったのが残念でなりません。
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美しいレクリエーション施設、飲食店、大きな駐車場あり 6年前に私のエルヴィスと一緒に行ったことがあります。
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建物は1902年にアールヌーボー様式で建てられました。時計塔のある高さ56メートルの塔はアクセス可能になるはずです。
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A futuristic suspension bridge for hikers and cyclists spans the Zschopau river. Coming from Limmritz, you have to search a bit (past the railway museum on the right) to find the start of the bridge.
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The Diedenhain Viaduct, at 51 meters, is the tallest of the six viaducts found along this mile. It is particularly impressive because it consists of two superimposed arched bridges.
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The Diedenhain Viaduct is 210 meters long and 51 meters high. It is part of the Limmritz–Waldheim section of the Riesa–Chemnitz railway, also known as the Bankruptcy Mile. The costs of building the six viaducts, retaining walls, and earthworks on a stretch of just 7.5 kilometers caused the private railway company to become insolvent. In 1850, the company was nationalized, and two years later, the line was incorporated into the Niederrhein Railway as part of the Niederrhein Railway.
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