ステーケネのおすすめツーリングルート

狭い車線でスピードを出す

現地の案内板には、Stekense Vaartの歴史が書かれています。 それは1315年に始まりました。当時、ロベルト3世伯爵はヘントからフルストまで運河を掘るよう命じました。Stekeneでは、この新しい「水路」により、湿地が耕作地となり、輸出の機会が増えました。 1556年には、多くのStekeneの畑が長期間水没しました。そのため、スペイン国王フェリペ2世は、Durme川への直接接続の特許を認めました。 1628年、フェリペ4世は、Stekense Vaartをフルストまで1300メートル延長することを許可しました。これにより、運河はWesterschelde川と接続され、貿易に有利になりました。また、フルストには軍事物資を供給できるようになりました。 Moerbekeの南では、1637年から1643年の間に、Stekense VaartとMoervaartを接続する新しい運河が掘られました。これにより、ヘントとStekeneの間を航行する船は、Spelonckvaartを経由する迂回をする必要がなくなりました。 1648年に八十年戦争が終結すると、Westerschelde川との接続は断たれました。運河の経済的な価値は失われました。運河は1691年にTrompで堰き止められました。 1853年、Stekene市が運河の所有権を得ましたが、維持管理も負担するという条件付きでした。 1950年、運河は航行不能と宣言されました。Sint-Niklaasからの廃水が、ここのKaaiで汚染と悪臭を引き起こしました。 1953年、LokerenにDurme川の横断堰が建設されました。これにより、Stekense Vaartへの潮汐の影響は過去のものとなりました。 1964年、Sint-Niklaasに水処理場が稼働を開始しました。これにより、Stekense Vaartの水質は大幅に改善されました。1995年には、Stekeneにも水処理場が建設されました。 1998年、運河周辺は静寂地域に指定されました。

ここフランドルでは近年、亡くなった大切な人を偲ぶための「思い出の場所」が各地に作られてきました。 ステケネ市がこのトラゲル通りに作った思い出の場所の特徴は、亡くなった子供たちを追悼することに特化している点です。この場所は、子供を亡くした親たちのグループとの話し合いを経て生まれました。

約3ヘクタールの土地に、ブルクストラート、カイストラート、鉄道線路の間に、飲料販売業者のチャールズ・ヴィットは1936年に屋外プール、宴会場、テラス付きカフェを建設しました。 第二次世界大戦後、ヘット・ゾマーハイスはその成功の年を迎えました。何十年もの間、多くの世代のステケナール市民や遠方からの訪問者が休暇を過ごす人気の目的地でした。 20世紀末、ヘット・ゾマーハイスは衰退しました。 2008年、市は敷地に新たな観光の活気をもたらすため、かつてのレクリエーション施設を購入しました。2013年には古い建物が解体されました。その後数年間、再利用計画が策定されました。 2019年に工事が始まり、2020年10月17日と18日に、ブラッスリー「ヘット・ゾマーハイス」を併設した「パーク・ゾマーハイス」が正式に一般公開されました。その後まもなく、現在の公園である周辺の緑地が整備されました。 出典：現地案内板

第二次世界大戦中、ステケネのすべての橋はドイツ人によって爆破されました。1945年に、それらはすべて5つとも修復されました。 7年後、Stekense Vaartは航行不能と宣言されました。Aan de Brugstraatでは、ゼーラント・フランダースに純粋な飲料水を保証するためにすべてが堰き止められました。その結果、KaaistraatとTragelstraatの間の運河、したがってここPark Zomerhuisの橋の近くも、オープ​​ンな下水道になりました。運河の問題は何年も続き、近隣住民の間で不満や病気の症状を引き起こしました。 1964年にシント・ニクラースの水処理施設が稼働したことで、ようやく問題が根本的に解決しました。 bron: stekene.be

かつてのクライン=シナイ駅は、シンテ=ヒリス=ワースからゼルザテまで伸びていた77号線沿いにありました。 1974年にケムゼケとモルベケ間の区間が廃止され、その後すぐに舗装された遊歩道および自転車道として整備されました。これは、1980年頃にはレクリエーションとしての自転車利用がまだ比較的珍しかったため、初期の例と言えます。 1981年には、かつての駅は集落の郵便局として、そして2011年からは現在もそうであるように、ユースセンターとして整備されました。 出典: Inventaris Onroerend Erfgoed & Wikipedia

このStekense Vaartにかかる木造アーチ橋の名前の由来となったFrans Coppensは、Sinaai市の会計係兼書記を約四半世紀にわたり務めました。 彼は、1926年にBoerenbondが開始したプロジェクト「de Groote Watering van Sinay」において重要な役割を果たしました。 このプロジェクトは、度重なる洪水の後、ポルダーを「乾燥」させることを目的として立ち上げられました。Hondsnest付近にポンプ場を設置することが、このプロジェクトにおける最初の成果の一つでした。 第二次世界大戦中、失業者たちが溝の清掃や拡幅作業に従事しました。堤防長官Jozef「meester」Maesと…会計係兼書記のFrans Coppens（！）の主導により、1960年代にはさらなる大規模な浄化作業が行われ、それはその後数十年にわたって続けられました。こうして、1975年にHondsnestには新しいポンプ場が設置されました。その間、1957年6月3日のポルダー法に基づき、排水システムはポルダーへと転換されました。 出典: 情報ファイル「Polder Daknam-Sinaai」

自然保護区「De Witte Bergen」沿いの素敵な砂利道。多少の操縦技術があると良いでしょう。一部の区間はかなり緩い場合があります。