ゾーメルゲムのおすすめツーリングルート

デ・リーフェは、ヘントとダム（元々はアーデンブルフ）を結ぶために1251年から1269年にかけて掘削された歴史的な内陸水路です。13世紀から14世紀にかけて、この運河は最盛期を迎えました。 ツウィンが14世紀から15世紀にかけて堆積し始め、後に新しい水路（16世紀のサッセ・ファールトや1613年から1614年のヘント・ブルージュ運河など）が建設された後も、デ・リーフェはその本来の機能を18世紀初頭まで維持していました。 今日、デ・リーフェの一部はまだ見ることができます。ヘント、エフェルヘム、リーフェヘムでは、運河はいくつかの場所で開かれた水路として今も存在しています。ダムの地域では、その経路は主に景観の中の広い帯として認識できます。

アッセルス自然保護区は、自然が中心となる広大な谷、デインズからヘントまでのナトゥールパーク・レベンテ・レイエの一部です。蛇行するレイエ川が、この地域の様々な部分を結ぶ軸となっています。メーセン地域は、ドロンゲンとアプスニーの間の小島です。古いレイエ川がアッセルの風景の中を蛇行しています。草原は水路で織りなされています。

アッセルを文明世界と結ぶ、なぜより広い橋がなかったのか疑問に思っている人のために：この1927年の四分の一橋は保護された記念碑であり、ごく最近になって再び修復されました。したがって、向こう岸にいる必要があるトラックにとっては、ミリメートルの作業のままです。ポントブルクという名前は、かつてここに渡し船またはフェリーサービスしかなかったさらに過去を指しています。

屋上プラットフォームからの牧草地の広大な眺め

De Lieveは、13世紀から14世紀にかけて最盛期を迎えた歴史的な内陸水路です。ヨーロッパで最も古いこの運河は、1251年から1269年にかけて掘削されました。これは、ヘントをダムメ近くのズウィンを経由して直接海に結んだ最初の人工水路でした。 歴史的背景: 工事開始: 1251年、フランドル女伯爵マルガレーテ・フォン・コンスタンティノープルが運河掘削の許可を与えました。 当初の目的: 当初、ルートはアーデルブルフに向かっていましたが、そのルートの堆積により、すぐにダムメへの分岐が選ばれました。 完成: 18年間の掘削を経て、1269年に最初の貨物船がヘントから北海へ航行しました。 経済的重要性: この運河は、ヘントの羊毛産業にとって極めて重要でした。なぜなら、当時敵対勢力の支配下にあったスヘルデ川を経由せず、独立した輸出ルートを都市に提供したからです。 現在、De Lieveは大部分が消滅しているか、Schipdonkkanaalのような他の運河に組み込まれていますが、ヘントの中心部（Gravensteenの近く）では元の水路が今でも見ることができます。

デ・リーフェは、ヘントとダム（当初はアーデンブルフ）を結ぶために1251年から1269年にかけて掘削された歴史的な内陸水路です。13世紀から14世紀にかけて、この運河は最盛期を迎えました。 14世紀から15世紀にかけてズウィンが堆積し始め、その後、16世紀のサッセ・ファールトや1613年から1614年のヘント・ブルージュ運河のような新しい水路が建設された後も、デ・リーフェはその本来の機能を18世紀初頭まで維持していました。 今日、デ・リーフェの一部はまだ見ることができます。ヘント、エヴェルゲム、リーフェゲムでは、運河はいくつかの場所で開かれた水路として今も存在しています。ダムの領土では、その経路は主に景観の中の広い帯として認識できます。

デ・リーフェは、1251年から1269年の間にヘントからダム、当初はアーデンブルフまで掘られた歴史的な内陸水路です。最盛期は13世紀と14世紀に位置します。ズウィン（14世紀初頭および15世紀初頭）の堆積、16世紀半ばのサッセ・ファールトの掘削、1613年から1614年のヘント・ブルージュ運河の掘削にもかかわらず、18世紀初頭までその本来の機能を維持していました。ヘント、エフェルヘム、リーフェヘムでは、デ・リーフェは開水路の一部として保存されています。ダムの領土におけるその経路は、景観の中に広い帯として保存されています。 出典: https://www.lievegem.be/de-lieve

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