シントギッリスワースのおすすめMTBライド

狭い車線でスピードを出す

ベルギー・オランダ国境の国境標石の番号は、ヴァルスにあるドリエーランデンプンクトの国境標石番号1から始まり、レトランシュモン近郊の369まで増加します。面白いのは、最初と最後の標石はどちらも正確には国境上にないことです（最後の標石については、ズウィンの進化が関係しています）。 ほとんどの標石には1843年の年号が刻まれています。ゼーラント・フランデレン地方には、埋め立て後に設置された、年号が後の7つの国境標石があります。 標石は鋳鉄製で、重さは372キログラムです。各標石には、ベルギー側にはベルギーのライオン、反対側には剣と矢を持ったオランダのライオンが刻印されています。そして、各標石には番号が付いています。 ベルギー・オランダ国境の長さは458キロメートルです。したがって、平均して標石は約1キロメートル強の間隔で配置されています。 出典: bestemmingbuitenlucht.nl/

Saleghemのクリーク地帯は、その部分の合計以上のものです。この自然保護区は、片側にGrote Saleghemgeul、もう片側にSint-JakobsgatとKieldrechtse Watergangで構成されています。この3つの水クリークの三位一体は、キルドレスのGrote Geuleに流れ込んでいます。 それぞれ単独でも美しいです、はい。しかし、一緒にいると魔法のようです。緩やかに傾斜した岸辺、草地と干し草、珍しい鳥や色とりどりの花、さわさわと音を立てる葦、そして物憂げな柳の連続：それは人を黙らせます。自然の魔法への畏敬の念を抱かせます。そして誰もがそれを楽しむことができます – 車椅子利用者でさえ、クリーク湖の周りには特別な車椅子散歩道があります。 waasland.beはこう書いています…そしてそれに反論する余地はありません。

現地の案内板には、Stekense Vaartの歴史が書かれています。 それは1315年に始まりました。当時、ロベルト3世伯爵はヘントからフルストまで運河を掘るよう命じました。Stekeneでは、この新しい「水路」により、湿地が耕作地となり、輸出の機会が増えました。 1556年には、多くのStekeneの畑が長期間水没しました。そのため、スペイン国王フェリペ2世は、Durme川への直接接続の特許を認めました。 1628年、フェリペ4世は、Stekense Vaartをフルストまで1300メートル延長することを許可しました。これにより、運河はWesterschelde川と接続され、貿易に有利になりました。また、フルストには軍事物資を供給できるようになりました。 Moerbekeの南では、1637年から1643年の間に、Stekense VaartとMoervaartを接続する新しい運河が掘られました。これにより、ヘントとStekeneの間を航行する船は、Spelonckvaartを経由する迂回をする必要がなくなりました。 1648年に八十年戦争が終結すると、Westerschelde川との接続は断たれました。運河の経済的な価値は失われました。運河は1691年にTrompで堰き止められました。 1853年、Stekene市が運河の所有権を得ましたが、維持管理も負担するという条件付きでした。 1950年、運河は航行不能と宣言されました。Sint-Niklaasからの廃水が、ここのKaaiで汚染と悪臭を引き起こしました。 1953年、LokerenにDurme川の横断堰が建設されました。これにより、Stekense Vaartへの潮汐の影響は過去のものとなりました。 1964年、Sint-Niklaasに水処理場が稼働を開始しました。これにより、Stekense Vaartの水質は大幅に改善されました。1995年には、Stekeneにも水処理場が建設されました。 1998年、運河周辺は静寂地域に指定されました。

Wullebosは、かつての移動砂丘の尾根にあり、広さは69ヘクタールです。「wulle」は「ワシミミズク」を意味し、それに由来する名前です。森の中には、北に向かって流れるAbelebeekとWullebosbeekがあります。1691年に建設されたPapdijkもこの地域を横切っています。 森の中と、その南にある農耕地には、市松模様の車線のパターンがあります。これは18世紀後半の開墾を示しています。農耕地は、市松模様の構造を維持したまま、19世紀に森林伐採されました。 この地域にはBaggaarthofがあり、それに関する多くの幽霊の話が広まっています。 出典:Wikipedia

サイクリングやハイキング体験に最適な出発点： 時間を遡り、隠された歴史の一片を発見しましょう：フォート・シント・ヤコブ。 この八十年戦争の魅力的な遺構は、国境がまだ争われ、水路が安全と危険の分かれ目となっていた時代へとあなたを誘います。パッセージュール川沿いに位置するこの要塞は、かつてスペイン領ネーデルラントとオランダ共和国領との間の重要な結節点でした。印象的なスペイン・オランダ国境線のЕpartieとして、フォート・シント・ヤコブは国境を監視し、北部からの敵の侵入を防いでいました。 ミュンスター条約の後、要塞はその軍事的機能を失い、徐々に忘れ去られました。自然がそれを覆い尽くしましたが、2010年頃に過去への敬意と配慮をもって修復されました。今日、かつてここで行われた戦いを象徴する大砲のレプリカを含む、過去の輪郭を再び体験することができます。 しかし、フォート・シント・ヤコブは単なる歴史ではありません。静けさと自然が出会う場所です。城壁と堀は現在、ゼーラントの汽水域特有の特別な動植物が安住の地を見つけるユニークな景観を形成しています。ハイキングでもサイクリングでも、立ち止まって楽しみ、過去に思いを馳せるのに最適な場所です。 ぜひ驚き、フォート・シント・ヤコブを体験してください。

Stadsmolenに関する情報 この穀物製粉所は、1750年にAxelの市議会のために、Pieter Telleの仕様に従って建設されました。請負業者はPieter PaulusとJan Hoelandsでした。この製粉所は、1747年に焼失した木造の市営製粉所の跡地に建てられました。 Axelは豊かな歴史を持っていますが、残念ながら更新への熱意のために多くのものが失われました。この製粉所は1911年に外殻のみの状態に解体され、その後内部に機械式の製粉所（2対の石臼）が設置されました。 1980年頃に完全修復の最初の計画が立てられましたが、さらに進展するにはしばらく時間がかかりました。1995年に、市は（長年製粉所を経営していた）Misseghers氏から製粉所を購入しました。 1998年に大規模な修復が開始されました。まず、石積みが慎重に修復され、一部は完全に新しくされました。次のステップは新しい作業台の設置でした。1999年の秋には、屋根、風車軸、尾部、歯車が取り付けられました。17インチの石臼のペアはOssenisseの製粉所から、16インチの英国製石臼はSt. Jansteenの機械式製粉所から来ています。 この大部分が新しい製粉所の中で非常に注目すべき歴史的な部品は、風車軸、PvO番号616です。これは1869年にStompwijkのDriemanspolderの南側3段式水車の製粉所のために注文されましたが、1877年にこの水車が解体され蒸気ポンプ場に置き換えられた際に、早くも姿を消しました。120年以上後にAxelに落ち着く前に、この風車軸はさらに2つの製粉所に使われました。 出典： https://www.molens.nl/ontdek-molens/alle-molens/stadsmolen-te-axel

HulstとSint-Niklaasの間の美しい自転車道。果樹園と牧草地が交互に現れます。