パラディーナ周辺のおすすめ交通量の少ないサイクリングルート

ナヴィリオ・デッラ・マルテサーナは、ミラノとロンバルディアの主要な川を結ぶ古代の人工運河の中で、おそらく最も知られていないものです。アッダ川からトレッツォ・ダッダの集落、コンチェーザで分岐し、州都の北東にあるマルテサーナ地域を横切り、市に入るとカッシーナ・デ・ポムの高さにあるメルキオール・ジョイア通り（via Melchiorre Gioia）の下に姿を消します。長さは約38km、幅は9mから18mです。しかし、かつてはナヴィリオ・デッラ・マルテサーナは中心部まで開けた水路として続いており、そこではコンカ・デッルインコロナータ（Conca dell’Incoronata）を中心とした閘門システムが、短いナヴィリオ・ディ・サン・マルコ（Naviglio di S. Marco）と都市部の運河網に接続していました。この閘門は1496年に落成し、レオナルド・ダ・ヴィンチが設計した閘門扉が利用されました。運河は1471年にフランチェスコ・スフォルツァの時代に開削されました。他の運河と接続することで、レオナルドはスフォルツァ家の夢の基礎を築きました。それは、ティチーノ川、すなわちマッジョーレ湖からアッダ川まで水路で移動することでした。

Naviglio della Martesanaは、ミラノとロンバルディアの主要な川を結ぶ古代の人工運河の中で、おそらく最も知られていないものです。Adda川からTrezzo d’Addaの集落であるConcaで生まれ、首都の北東にあるMartesana地域を横切り、市内に到着するとVia Melchiorre Gioiaの下に姿を消し、Cassina de’ Pommの高さに達します。長さは約38km、幅は9メートルから18メートルです。しかし、かつてNaviglio della Martesanaは、Conca dell’Incoronataを中心とした閘門システムが短いNaviglio di S. Marcoと都市部のNavigliに接続していた中心部まで、開いた状態で続いていました。この閘門は1496年に落成し、Leonardo da Vinciが設計した閘門扉を利用しました。運河は1471年にFrancesco Sforzaの時代に開削されました。他のNavigliと接続することにより、LeonardoはSforza家の夢を実現するための基礎を築きました。それは、Ticino川、したがってMaggiore湖からAdda川まで水路で移動することです。

Naviglio della Martesanaに沿ったルートは、ミラノとロンバルディアの主要な川を結ぶ古代の人工運河の中で、おそらく最も知られていないものです。コンチェーザのAdda川から始まり、トレッツォ・ディ・レッダの集落を通り、首都の北東にあるマルテサーナ地域を横切り、市内に入るとVia Melchiorre Gioiaの下に消え、Cassina de’ Pommの高さに達します。長さは約38km、幅は9〜18メートルです。しかし、かつてNaviglio della Martesanaは中心部まで開いたまま続いており、Conca dell’Incoronataを中心とした閘門システムが、短いNaviglio di S. MarcoとNavigliの都市環状線に接続していました。閘門は1496年に落成し、レオナルド・ダ・ヴィンチが設計した閘門扉が利用されました。運河は1471年にFrancesco Sforzaの下で開削されました。他のNavigliに接続することで、

Naviglio Piccolo、後にdella Martesanaと呼ばれる運河の建設は、1475年にFrancesco Sforzaによって、「製粉所、油圧プレス、紡績工場、製紙工場」の輸送のために開始されました。この運河は、Trezzo城下の右岸にあるAdda川から始まり、MilanoのCascina de' Pommに到達し、San Marcoで地下に埋められて終わります。Ludovico il Moroの指揮の下、1496年に最終的に完成したNaviglio della Martesanaは、Trezzo sull’AddaからMilanoまで、全長38kmにわたって流れています。このルートは、VaprioとCassanoの2つの支流でAdda川を渡っていた古代ローマ街道に沿っています。灌漑による農業構造の改善と同時に、バロック時代には壮麗な邸宅の顕著な繁栄が生まれました。Martesanaの灌漑機能は、北側の乾燥した平野と南側の灌漑された平野との明確な境界線を示しています。

後にマルテサーナと呼ばれることになるナビリオ・ピッコロの建設は、1475年にフランチェスコ・スフォルツァによって、「石臼、油圧搾り機、紡績機、製紙工場」を輸送するために開始されました。アッダ川の右岸、トレッツォ城の下から生まれ、ミラノのカッシーナ・デ・ポムまで到達し、サン・マルコで地下に埋められて終わります。1496年にルドヴィコ・イル・モーロの指導の下で最終的に完成したマルテサーナ運河は、トレッツォ・スル・アッダからミラノまで全長38kmを流れています。このルートは、ヴァプリオとカッサーノの2つの支流でアッダ川を渡っていた古代ローマ街道に沿っています。灌漑による農業構造の改善と同時に、バロック時代には壮麗な別荘が著しく花開きました。マルテサーナの灌漑機能は、北の乾燥した平野と南の灌漑された平野との明確な境界を画しています。

The imposing water wheel (about eleven meters in diameter) was built in the early 17th century by Cardinal Federico Borromeo to lift water from the canal and convey it to the nearby Archbishop's Palace. A washhouse can be seen near the wheel.

Just past the Martesana section near the Adriano neighborhood, there's a bit of new, smooth pavement. This bike path is always beautiful as you leave Milan.

The Martesana cycle path is a cycle route along the Martesana Canal that extends for approximately 35 km, starting in Milan (from Cassina de' Pomm, near Via Melchiorre Gioia) and ending in Cassano d'Adda. The route passes through several municipalities including Cologno Monzese, Vimodrone, Cernusco sul Naviglio, Cassina de' Pecchi, Bussero, Gorgonzola, and Inzago.