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ライダー
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リボルノでサイクリングを楽しめば、イタリアのこのエリアをより深く知ることができます。あなたにぴったりのリボルノでのバイクライドが見つかるように、komootがサイクリングルートのコレクション全体を評価して選び抜いたルートをご紹介します。以下のルートをクリックして標高データや舗装状態の分析などの細かな情報を把握し、さらにkomootコミュニティのメンバーがアップロードした役立つ情報や写真も閲覧しましょう。
最終更新日: 7月 20, 2026
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781
ライダー
42.7km
03:15
1,100m
1,080m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.9
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ライダー
89.0km
06:37
1,940m
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難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 ツアーの一部で自転車を押して歩く必要があるかもしれません。

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4.8
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3,749
ライダー
45.0km
04:08
1,140m
1,140m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 ツアーの一部で自転車を押して歩く必要があるかもしれません。
4.3
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164
ライダー
26.6km
01:53
60m
60m
中程度の自転車ライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 ツアーの一部に、未舗装のため走行が難しい箇所があるかもしれません。
4.8
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167
ライダー
20.2km
01:51
780m
780m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.7
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1,662
ライダー
54.7km
03:51
1,060m
1,060m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.8
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1,442
ライダー
73.2km
05:27
1,740m
1,740m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.3
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31
ライダー
25.5km
01:40
270m
270m
中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.7
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20
ライダー
63.2km
04:09
700m
700m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 ツアーの一部で自転車を押して歩く必要があるかもしれません。
4.7
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16
ライダー
47.7km
04:03
1,160m
1,160m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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モンテ・カラミタの斜面に標高約167メートルに位置するカポリヴェリからは、エルバ島の険しい海岸線とティレニア海の壮大なパノラマビューが楽しめます。この町からは、ズッカレやバラバルカのような近くの入り江、ラコーナやナレニョの湾、そしてトスカーナ諸島の島々まで見渡すことができます。
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リオ・ネル・エルバは、エルバ島で最も古い丘陵地帯の村の一つで、北東斜面の標高約180メートルに位置しています。2018年から、リオ・マリーナと共にリオ市に合併されました。この村は、鉄の採掘にまつわる何世紀にもわたる伝統を物語る、狭い路地、急な階段、絵のように美しい広場など、中世の力強い特徴をそのまま残しています。
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サン・ジョヴァンニ塔は、カンポ・ネル・エルバの自治体にあるモンテ・ペローネの斜面に標高300メートルの位置にある古代の防御構造物です。11世紀から13世紀にかけてピサ共和国によって建てられ、海賊の襲撃を早期に発見し、マリーナ・ディ・カンポ湾を守るための戦略的な展望地点として機能していました。
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フェトヴァイアビーチは、エルバ島の最も魅力的な真珠の一つと見なされており、カンポ・ネル・エルバの自治体にあり、魅惑的なコスタ・デル・ソーレ沿いに位置しています。2026年には、その非常に細かい金色の花崗岩の砂と、ターコイズとエメラルドの色合いを持つ透き通った水のおかげで、ユーザーレビューによるとイタリアで最も愛されているビーチトップ30に安定してランクインしました。
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マルチャーナの中世の村は、その階段と路地の糸玉で際立っています。その狭い通りを散策すると、17世紀に建てられたサンタ・カテリーナ教会を admire できます。1435年にさかのぼる洗礼盤が今日でもここに保存されています。
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ラ・バリエラ・レジーナ・マルゲリータ(通称バリエラ・マルゲリータ)は、リヴォルノにあったピサ・ティレニア・リヴォルノ鉄道の歴史的な終着駅で、STEFET(Società Trazione e Ferrovie Elettriche Toscane)社が運営していました。 元々は1890年に市の南部の関所として建設されたこの施設は、1935年にこの有名な電化鉄道路線のターミナル駅として部分的に改築されました。この路線は1960年まで運行され、「il Trammino」という愛称で親しまれていました。
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