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シャニエ（シャラント＝マリティーム県）の渡し船は、フランスで現在も運行されている数少ない伝統的な河川渡し船の一つです。サン＝テスから数キロ下流にあるシャニエとクルクール間のシャラント川を渡ることができます。 何世紀にもわたって利用されてきた渡し場 シャニエの渡し船の歴史 シャニエでの渡し船による渡航は非常に古く、中世にまでさかのぼります。17世紀半ばには、すでにシャラント川の重要な渡河地点となっていました。川を渡るだけでなく、住民が対岸の草原、特に農業活動のために利用するのを可能にしていました。 20世紀初頭、シャニエの渡し船は、シャラント川におけるはるかに大きな渡し船網の一部でした。1909年には、シャニエのものを含め、シャラント＝アンフェリウール県で13艘の渡し船が確認されていました。当時、橋が普及する前は、渡し船は不可欠でした。 なぜ「チェーン（鎖）渡し」なのか？ 原理は、渡し船を両岸を結ぶ鎖の上に維持することです。船頭はこの鎖を使って船を進め、流れに逆らって船を進路に保ちます。 シャニエの現在の渡し船は動力付きですが、手動で操作されるドムピエール＝シュル＝シャラントの渡し船とは異なります。しかし、観光案内所はそれを依然として「チェーン渡し」と説明しており、自治体もシャニエとクルクールを結ぶ伝統的な渡河手段としています。 現在の渡し船 渡航は、シャニエのル・コムナルとクルクールの岸の間で行われます。無料であり、歩行者、自転車、動力付き車両を運ぶことができます。その運行は、特にシャラント川の水量に依存します。 シャニエ市は実際、「シャニエ港とそのチェーン渡し」を地元の遺産として公式に紹介しています。 重要な点：前のメッセージを訂正します。シャニエの渡し船は単なる「19世紀の」渡し船ではありません。渡河は中世から証明されており、その運用方法と設備が何世紀にもわたって進化してきたのです。

🏛️ 建設：紀元後18～19年 このアーチは、皇帝ティベリウスの治世下、紀元後18～19年頃に建設されました。リヨンとサントを結ぶアグリッパ街道の出口、シャラント川を渡るローマ橋の入り口に位置していました。 そのため、厳密には「凱旋門」ではありませんでした。それは道路の記念碑であり、ローマ領アキテーヌの首都であったメディオラヌム・サントヌムへの入り口を示す記念碑的な門でもありました。 👤 誰が建設を命じたのか？ このアーチは、ローマ化されたサントン地方の有力者、ガイウス・ユリウス・ルプスによって資金提供されました。彼はそれをティベリウスと甥のゲルマニクスに捧げました。現在でも、楣（まぐさ）に刻まれた碑文によって、誰に捧げられた人物を知ることができます。 「ゲルマニクス門」という名前は、ゲルマニクスが個人的にアーチを建設したり、通過したりしたという事実からではなく、この献納に由来しています。 🏗️ かなり例外的な記念碑 アーチには2つの開口部があり、交通の流れを区別できるようにしていたと考えられています。高さは約15メートル、幅は約16メートルです。コリント式とコンポジット式の柱頭は、特に精巧なローマ建築を物語っています。 それは、サントの権力とローマ化の真の証でした。 ⚠️ アーチが消滅しかけた瞬間 これはおそらく、その歴史の中で最も興味深いエピソードです。 何世紀にもわたり、アーチは常にシャラント川右岸のローマ橋、そして中世の橋のレベルにありました。 19世紀には、古い橋は老朽化していました。1843年頃に橋の解体が決定されたとき、アーチもまた破壊の危機に瀕していました。 そこで、歴史的建造物総監であったプロスペル・メリメが登場しました。彼はその保存を主張し、アーチの解体、移設、そして新しい岸辺への再建を手配しました。 この保存には、もう一人の人物も関わっています。それは、1843年9月にサントに滞在し、メリメに対して記念碑の保存を擁護したヴィクトル・ユーゴーです。 📍 なぜアーチは正確に古代の場所になくなったのか？ 今日、バソンピエール広場で見られるアーチは、そのため、元の場所にはもうありません。 河岸の改修と古い橋の消滅の際に、数十メートル移動されました。保存のために、石一つ一つに分解され、再組み立てされました。 現在、古代のローマ橋の渡り場のすぐ近くに設置されています。 🏛️ 保護 ゲルマニクス門は、最終的に1905年7月に歴史的建造物として指定されました。 興味深い補足 サント近郊にあるクラザンヌの石切り場は、この地域の古代の建造物に広く使用されていた石灰岩を供給していました。クラザンヌ産の石は、特にゲルマニクス門のような記念碑に使用されました。 要約： 18～19年 → ローマ橋の入り口にアーチが建設される ↓ 古代 → 中世 → アーチはシャラント川の渡り場に関連し続ける ↓ 1843年 → 古い橋の解体とアーチへの脅威 ↓ 1843～1844年 → メリメの介入とアーチの移設 ↓ 1905年 → 歴史的建造物に指定

ルイジアナザリガニ（Procambarus clarkii）のシャラント川とその支流における歴史はかなり新しいものです。 🦞 養殖に関連した到来 この種はアメリカ合衆国南部とメキシコ北部原産です。1976年以降、主に養殖と消費のためにフランスに導入されました。特に西部地域、シャラント県やシャラント＝マリティーム県などが輸入対象となりました。 最初の導入は自然界を意図したものではありませんでした。新しい経済資源を開発することが目的でした。 しかし、養殖はすぐに問題を引き起こしました。このザリガニは、巣穴を掘ったり、水から出たり、過酷な条件に耐えたりすることに特に長けています。一部の養殖場や水域から個体が逃げ出し、自然環境への定着を可能にしました。1980年代初頭には、専門家がすでにシャラント県での定着のリスクを指摘していました。 🌊 シャラント川流域の侵略 その後、ザリガニは徐々にシャラント川流域の湿地、運河、池、河川に進出しました。 現在、シャラント県ではよく定着しています。シャラント漁業連盟は、それを存在する主要なザリガニ種の一つとしてリストアップしています。特に、暖かい、酸素が少ない、乾燥期間を経験する可能性のある環境に適応しています。 シャラント川とその支流沿いの自治体も、現在その存在を報告しています。 ⚠️ なぜこれほど繁栄したのか？ それは真の「適応のチャンピオン」です： 雑食性であること。 比較的酸素の少ない水に耐えること。 乾燥期間に耐えること。 陸上を移動して新しい環境に到達できること。 急速に繁殖すること。 岸辺に巣穴を掘ること。 そのため、侵略的外来種となっています。 その発展はいくつかの問題を引き起こします。在来種との競争、植物や小さな水生生物の消費、食物連鎖の乱れ、巣穴による岸辺の脆弱化です。また、ヨーロッパザリガニに影響を与える病気であるアファノマイコーシスのキャリアである可能性もあります。 📍 シャラント＝マリティーム県では？ そこでの状況は特に顕著です。シャラント＝マリティーム漁業連盟は、ルイジアナザリガニが現在、県内で最も一般的なザリガニ種であり、特に湿地、流れの弱い水域、一時的に浸水する地域で見られると述べています。 また、サン＝ト＝ラ＝シャリントとシャラントの地域との間には興味深い歴史的なつながりがあります。この種は、自然環境に徐々に広がる前に、養殖のためにシャラント地域に導入されました。1980年代のFAOの文書は、シャラントの魚類養殖業者がルイジアナザリガニを貯蔵しており、逃げ出した個体が定着するリスクがあったことをすでに報告していました。

To do, it's magnificent

Magnificent port

Excellent bike ride, for those who are used to it, as well as for beginners. I recommend it, because there is a section of woods, a section of road and a trail.

beautiful passages along the Charente with pretty monuments and small waterfront cafés in Port d’Envaux and Saintes.

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