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7,094
ライダー
178
ライド
komootがまとめたジャーヴェラデルモンテッロでののおすすめグラベルライドを参考にして、グラベルライドの魅力を最大限に楽しみましょう。難易度の高い登り坂や絶景のトレイルなど、あらゆるルートの中から厳選したジャーヴェラデルモンテッロでののグラベルライドをご覧ください。
最終更新日: 4月 26, 2026
4.0
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30
ライダー
69.4km
05:07
1,690m
1,700m
難しいグラベルライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
55
ライダー
48.7km
03:09
750m
750m
難しいグラベルライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 ツアーの一部で自転車を押して歩く必要があるかもしれません。
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25
ライダー
79.1km
04:55
670m
670m
難しいグラベルライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
3.3
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14
ライダー
38.4km
02:13
180m
180m
中程度のグラベルライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
12
ライダー
29.9km
01:49
90m
90m
初級者向けグラベルライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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スセガーナの町を見下ろすサン・サルヴァトーレ城は、イタリアで最も印象的で魅力的な後期中世の要塞の一つです。14世紀にコッラルト伯爵家によって設立されたこの城は、時を経て、ヴェネトで最も古い家系の一つであるコッラルト家の権力の象徴、真の要塞化された都市へと発展しました。第一次世界大戦中に甚大な被害を受けたにもかかわらず、城は、壮大な城壁、塔、オドアルド宮殿を保存した丁寧な修復のおかげで、時代を超越した魅力を保っています。丘陵地帯のブドウ畑の息をのむような風景に囲まれたこの複合施設は、厳格な軍事建築とプロセッコ地方の中心にある貴族の邸宅の優雅さを融合させ、歴史的および文化的に不可欠なランドマークとなっています。
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「La Tradotta」サイクリング・遊歩道は約20キロメートルにわたりトレヴィーゾ県を蛇行し、モンテベッルナとスゼガーナの間で第一次世界大戦中に使用された軍用鉄道の古い線路跡をたどります。この平坦で保護されたルートは、モントッロの自治体を横切り、自然と歴史的記憶への完全な没入を提供します。このルートは、傾斜がなく安全なため、家族連れやサイクリング愛好家に最適で、修復された古い駅舎や価値ある農村風景を観察することができます。今日、それはピアヴェ川の歴史的遺産とトレヴィーゾの丘陵地帯の自然の美しさを結びつける、基本的な緑の回廊を表しています。
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モンテッロの斜面に位置するNervesa della BattagliaにあるL'Abbazia di Sant'Eustachioは、魅力と記憶に満ちた場所です。11世紀にベネディクト会修道院として設立され、優れた文化センターとなりました。まさにここで、16世紀にジョヴァンニ・デッラ・カーサ司教が有名な論文「Il Galateo」を執筆しました。 今日、この場所は、1918年の夏至の戦いの間に受けた壊滅的な爆撃により、屋外の記念碑的な遺跡として存在しています。最近の保存的修復により、印象的な石造りのアーチが強調され、イベントのための示唆に富むフレームワークに変わりました。ピアーヴェ川の川床を見下ろすそのパノラマのロケーションは、芸術、歴史、風景の組み合わせを求める人々にとって見逃せない目的地となっています。
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Visentin-Cesen尾根に位置するRifugio Posa Punerは、1973年から1977年にかけて、MianeのGruppo Alpiniとボランティアの世界との間に築かれた並外れた協力のおかげで建設されました。 その後、雨水収集やPosta per i Cavalliの建設など、増大するニーズに対応するためのさらなる拡張工事が行われ、2013年には電力網が整備されました。 現在、E7/TV1のトレイルを歩くすべての人々にとって、優れた休憩場所および参照点となっています。 www.rifugioposapuner.it
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"...He spoke of the Tradotta as one would speak of something truly familiar. A railway built in wartime, for military needs. A fragile line, rebuilt several times, marked by events. Then, years later, reused to serve a local industry. Finally, abandoned, definitively closed in the early 2000s. As he spoke, the cycle/pedestrian path ceased to be a line on the map. It became a memory..."
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